Vorübergehend Füllstück am Cali trocken legen

Das sieht nicht schön aus.

Für "vorübergehend" würde ich die Rostblasen soweit man beikommt aufmachen, den losen Rost abkratzen. Auch die Füllmasse etwa 2/3 (Bild) nach vorne entfernen (Achtung: nicht die Füllstücke). Auch in dem Spalt so weit als möglich den Rost entfernen.

Danach alles zugängliche mit Owatrol tränken. Wenn dies getrocknet ist mit Panzertape so gut wie möglich zukleben.

Die richtige Reparatur, die dringend nötig ist, wird ziemlich aufwändig.
Innen muss der Dachhimmel abgebaut werden, da die Füllstücke vorne von unten verschraubt sind.

Dass beide Füllstücke herausmüssen muss ich nicht erwähnen, auch wenn ein Füllstück noch "gut" aussehen sollte.

Erst wenn die Füllstücke heraus sind, sieht man welcher Aufwand notwendig ist. (schweißen oder "nur" Rostbeseitigung). Auch sieht man erst dann ob die Windabweiser Lippe demontiert werden muss, ist aber wahrscheinlich.

Bei der Gelegenheit auch nach den hinteren Füllstücken schauen, diese sind evtl. von oben verschraubt.

Auf jeden Fall die vorhandenen Füllstücke nach dem Reinigen wieder verwenden, sie sind allemal besser als was im Netz angeboten wird.

Würde genau so vorgehen. Wahlweise mit Sika noch abdichten und mit Tape nochmals "sichern".

Die Lippe muss zu 99% ab, da der Rost dort drunter gezogen ist.

Das Problem an der Stelle ist, dass sich unter dem Füllstück die Bleche überlappen, das zieht sich bis zum Scheibenrahmen vor.

Wenn das komplett unterwandert ist und bis vor bis zum Scheibenrahmen geht (was gut sein kann, da das Blech dort nach unten verläuft und damit das eingedrungene Wasser auch nach vorne "arbeitet"), dann muss auch dies Scheibe raus um wirklich alles zu beseitigen..

Es kann also gut sein, dass es Sinnhaft ist die Arbeiten gemeinsam mit der Scheibenrahmensanierung anzugehen.

Du kannst ohne E153 fahren (Kühlbox und STH nicht einschaltbar).

Du kannst die E153 aber auch ohne Himmel wieder anstecken und festbinden.

Nein, kannst du ohne dem Element fahren.

Wenn man schlanke Arme/Hände hat reicht es auch die Dachverkleidung vorne etwas runter zuklappen, dann kommt man mit etwas gefummelt auch an die Schraube.

Zum Schweißen muss die Verkleidung aber dann eh ganz raus, das ist klar.

Wenn Du die Sonnenblenden abschraubst kommt er Dir entgegen.

Im Ernst
befestigt ist der Himmel nur mit je 2 Schrauben der Sonnenblendenscharniere und mit je 1 Schraube der Sonnenblenden Clips. Das Himmel Formteil wird dann nur etwa 1 cm nach hinten gezogen, damit löst es sich vom vorderen Verstärkungsrahmen.

Eine dritte Hand ist von Vorteil, alternativ Gummistrapse oder Gurte.

Die B-Säulen Verkleidung oben muss etwas gelöst werden
2021-07 003.jpg Auch der Entriegelungshebel des AD muss abgeschraubt werden.

und so sieht der (gewaschene) Himmel aus 013.jpg

Zitat von crz1337

bis ich eine Werkstatt gefunden habe,

In welchem Zeitrahmen denkst Du da? ... Drei Wochen oder Sommerende?

Ich befürchte, unter der Dichtung steht das Wasser - genauso wie in allen Lackblasen.
Das ist der worst Käs, schlimmer kannst Du es nicht machen - aber besser, wenn Du wenigstens für Zwischentrocknung sorgst.
Also die ganze lose Dichtmasse raus und allen losen Lack und Rost weg kratzen - dann mit grobem Sandpapier drüber und schon hast Du 90% des "Schwammrostes" entfernt.

Jetzt könntest Du
- alles so lassen, weil es immer wieder schnell und tief abtrocknet (und dabei erstaunlich wenig rostet)
- die entrosteten Stellen mit BRUNOX streichen (das ist ein Rostumwandler mit Epoxy-Bindung, der bildet also von selbst eine Lackschicht) .... AUF KEINEN FALL wässrige Rostumwandler verwenden !!!
oder
- die Entrosteten Stells mit Owatrol einpinseln und auch da hinlaufen lassen, wo der Pinsel nicht hin kommt - LANGE und OFFEN trocknen lassen (das kann in engen Spalten zwei Wochen dauern)
oder
- statt Owatrol FluidFilm nehmen und dann das Ganze maximal 3...6 Monate vergessen ... FF kriecht selbständig bis in den letzten Winkel

Ich würde es in allen Fällen offen lassen - ausser, das Wasser dringt bis nach innen durch ... dann auf trockenem, sauberen Grund sorgfältig mit Panzertap abkleben.

Und vor dem Herbst sollte alles erledigt sein ... wenn Du dafür keine Halle hast, an die Temperaturen zum Abdichten und Lackieren denken.

Wenn ich das alles nochmal lese vermute ich dass Du das ganze sehr zeitnah machen lassen willst.

Wenn das zutrifft

würde ich nichts provisorisch -wie von mir vorgeschlagen- machen.
Sondern -wie auch von Dir vorgesehen- vorbereiten für die endgültige Reparatur.

Außerdem sollte ich besser lesen
Du wolltest ja nicht den Rost etwas aufhalten, sondern den Wassereintritt abdichten.

Also Panzertape über dem Füllstück (beide Füllstücke?) von der Windabweiserlippe bis zum AD.

Eventuell ist dann schon dicht.
Wenn nicht den Ziergummi um die Frontscheibe entfernen und den Spalt ebenfalls mit Panzertape zukleben.

Wenn der Himmel abgebaut ist das Füllstück ausbauen.

Erst dann kannst Du sinnvoll einen Werkstatttermin absprechen, da erst dann abzuschätzen ist ob geschweißt werden muss oder nicht.

falls von Interesse: bei mir waren die Füllstücke nur geklebt.

Es muss definitiv die Scheibe raus und der gesamte Bereich restauriert werden. 👎

Der Vorbesitzer sollte schon eine ganze Weile Wasser im Innenraum gehabt haben. 🫢

Ja, das wird eine große Baustelle.

Auch ohne Füllstück -mit Tape zugeklebt- kannst Du einige Monate fahren.

Ich hatte das -allerdings am hinteren Füllstück- mal gemacht, weil da Wassereintritt war.
Bis ich dann an die Reparatur gegangen bin waren es 5 Monate.

Wenn ich sehe, wie ein Vorbesitzer seinem Bus jahrelang beim verrotten zugesehen hat, überkommen mich immer massive Zweifel, wie wohl der Rest des Busses erhalten sein mag.