ACV Motor periodisches metallisches Rasseln

Hallo zusammen,

seit einiger Weile habe ich periodisch Probleme mit meinem T4 ACV. Anfangs hat der Motor in kaltem Zustand hin und wieder stark geklackert. Wenn er warm war war das Geräusch quasi verschwunden. Ich habe aber den Eindruck dass es schlimmer wird. Mein erster Gedanke war das ZMS, Bekannte meinten aber dass sich ein defektes ZMS deutlich stärker bemerkbar machen würde. Im Winter ist der Bus außerdem hin und wieder direkt nach dem Start (~1 Sekunden) aus gegangen und konnte nur durch Gas geben eingefangen werden. Da ich einen Kabelbruch in der Wegfahrsperre ausgelesen habe (Fehler 00546) vermute ich aber zwei unabhängige Probleme.
Aktuell schwingt sich irgend etwas im Motor hin und wieder auf und klappert dann deutlich hörbar. Wenn man das Gas antippt scheint man aus der Resonanzschwingung zu kommen und das klappern verschwindet. Manchmal für mehrere Minuten, manchmal nur für wenige Sekunden. Ich habe das gestern mal gefilmt (bei warmem Motor). Die erste Hälfte des Videos zeigt das klackern das das Nageln das ACV deutlich überlagert. In der zweiten Helfe tippe ich das Gas an und erzeuge damit wieder den "ruhigen" Motorlauf. Besonders vom linken Radhaus her ist das Geräusch deutlich zu hören. "raka-takataka.. raka-takaka", im Takt des normalen Nagelns. Falls das Video in ein paar Jahren nicht mehr funktioniert und jemand das selbe Problem hat

Ja, beim letzten mal konnte ich das Rasseln mit der Kupplung gleich abstellen wie durch Gas geben. Ich teste das aber morgen nochmal.
Kann es sein dass er wegen eines defekten ZMS direkt nach dem Anlassen wieder aus geht?

Edit: Bei getretener Kupplung tritt das klackern nicht auf. Es deutet also tatsächlich alles auf das ZMS hin oder? Gibt es da Erfahrungen welcher Hersteller taugt?

Man hört immer wieder dass die Vibrationen nicht gut für Getriebe und Kurbeltrieb sind. Kann ich mir vorstellen, wobei es bei mir nicht schlimm vibriert. Ich denke das Problem ist etwas Spiel irgendwo im ZMS, vielleicht durch gebrochene Federn? Daher würde ich vermuten dass Schubwechsel ungesunde Schläge geben. Da ich aber hauptsächlich Langstrecke mit konstantem Schub fahre, vermute ich dass die Dämpfungswirkung des ZMS immernoch erhalten ist. Ich werde es aber bei der nächsten Gelegenheit tauschen.

Gibt es da direkt sinnvolle Ergänzungsarbeiten? Kupplung ist klar. Die kommt auch neu. Ansonsten habe ich das Getriebeöl erst vor zwei Jahren gewechselt, das wäre aslo wohl unnötig. Fällt euch sonst etwas ein?

Und vielen Dank schonmal für die Antworten!

Ja, das ist das nächste. Die Lagerkugeln am Schaltgestänge habe ich nicht mal einem halben Jahr in absoluter Sklavenarbeit beriets getauscht Außer denen gibts da nicht viel zu tauschen oder?

hast du zufällig Bilder davon? Würde mich interessieren.

Ok, das sieht in der Tat übel aus. Ich werde schauen dass ich das ZMS so schnell wie möglich austausche. Als Verbundarbeiten werde ich wohl Kurbelwellensimmerring Getriebeausgangsdichtring und Kupplungsnehmerzylinder. Außerdem das Schaltgestänge einmal durchchecken. Die Kugeln und Lagerbuchse sind ja bereits neu.

Gruß