Tiefes Einfedern vorne verhindern ACV 2001 California, 260 Tkm

Zitat von el_gato

Muss man die Räder abbauen um die Drehstäbe näher anschauen zu können um zu wissen welcher Typ sie und wie die Federn eingestellt sind etc.?

David_RT was heißt eigentlich korrekt eingestellt? Meinst du damit, dass die Mutter gleich hoch geschraubt ist?

Die Drehstäbe und die Verstellgewinde siehst du auch mit eingebauten Rädern - etwa in Höhe des hinteren Rad-Endes etwas weiter in die Fahrzeugmitte.
Die beiden Muttern müssen nicht gleich hoch geschraubt sein - meistens ist die auf Fahrerseite etwas weiter reingeschraubt damit der Bus gerader steht wenn der Fahrer drin sitzt.

Beim Verstellen bitte beachten, dass due den Bus an der Karosserie anhebst und damit die Räder entlastest und (ganz wichtig) auch gegen Abstürzen sicherst. Falls sich beim Verdrehen der Gewindestab oben verdrehen und aushängen würde, würde der Bus nämlich abstürzen - und dann möchte man nicht drunter liegen. Richtig sichern des Busses (durch nen stabilen Unterstellbock) ist daher Pflicht.

Gruß, Jörg

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Dann frag ich mich, was die dir für Zahnstocher vorher eingebaut haben.

Materialfehler?

Oder wurden da Stoßdämpfer von einem Polo eingebaut?

Versteh ich nicht.

Die verstärkten Sachs sollen doch auch gut funktionieren.🤔

Mein Fehler, ich hab falsch gelesen.

Hab es genau andersherum verstanden.

Jetzt ergibt es Sinn.

Monroe ist halt auch nur eine Marke von Tenneco. Automobilzulieferer sowohl als Erstausrüster, als auch als Aftermarketlieferant.

Und genauso wie bei anderen Zulieferern sind manche Produkte für bestimmte Makren oder Baureihen halt Mist und andere nicht.

Monroe taugt nicht für den T4. Hat sich erneut bestätigt.

Ich bin übrigens immer wieder erstaunt, wie oft sowas vorkommt und das da sogar Teile auf dem Markt sind, die eingentlich gemeingefährlich sind. Aber Hauptsache, wir gucken, dass keine Plagiate aus Asien auf dem Markt sind.