Original von matusa
.... kann da alternativ was anderes rein?
sicherung,verkabelung....
Original von matusa
hm, aber dann hab ich doch keine trennung mehr?
im t4 wiki ist relais 96 garnicht aufgeführt. da wird ein ganz anderes genannt. weiß halt nur nicht ob das dann bei mir passt. im netz find ich auch kein 96 er relais
Ne ne,
Ich dachte Du fragst ob da noch was ausser relais defekt sein kann...
Der relais ist natürlich unbedingt notwendig!!!!
edit: was ist mit relais-zieht die nicht an?
das kannste du generell jedes relais verwenden
Was hat denn das 96ziger für ne Schaltleistung und Anschlüße?
Kommt halt drauf an ob Du es einfach wieder in den Steckplatz stecken oder bei Notwendigkeit bereit bist die Verkabelung neu zu machen.
Ich weis halt nicht ob ein 30A Zuhehörrelais wie zB. bei Scheinwerfern meist dabei ist oder ein 70A in den Steckplatz passt.
aha
Fast alle Relais haben die gleiche Schaltung 
30A oder 70A oder wieviel?
6mm oder 9mm Anschlüße der Schaltkontake?
so, grad mal bei vw angerufen. der wusste garnicht erst was ein trennrelais ist 
. und im pc hat er auch nichts gefunden
nun bin ich ratlos 
hat den keiner nen mvvon 92 und ein trennrelais drin? und im bestenfall schonmal getauscht und kann mir sagen wo ichs bekomme 
Ist die original trenrelais nicht gleich mit X-entlasungs relais?-beide rausziehen und vergleichen
Edit:steckplatz 4 für X-entlasungs relais in ZE
Ähm jetzt mal eine Bescheidene Frage: Wie hast du die 2. batt angeschlossen?
Normalerweise sitzt das Trennrelais auch schon unter dem Sitz, wenn ich mich nicht irre oder?
Ansonsten einfach mal das Relais testen, bei laufendem Motro die Kontakte abziehen, dann sollte es schalten.
wo arbeitest du denn?
oder bist du zufällig mal in köln?
dann schau ich mir die sache mal an!
ist das einfachste, könnte viele gründe haben!
-relais defekt
-relais falsch angeschlossen
-kabelbruch
-2. batt defekt
-batt falsch angeschlossen
-sicherung durch
-...
da geht ein dickes (im idealfall rot) kabel von der 2. Batt zur 1.
irgendwo auf dem weg ist das kabel "zerschnitten" und ein trennrelais eingesetzt.
kannst irgendein trennrelais nehmen.
12V 40A oder 12V 70A
im bauhaus in köln gibts die dinger (12V 70A) in der bootsabteilung für 16eur!
Original von matusa
...Ist die batterie einach mit der anderen verbunden?...
ja, ist einfach nur das relais dazwischen
Original von matusa
...kann ich mit einem herkömlichen prüfgerät messen ob vor dem relais eigentlich strokm anliegt oder ist das nicht dafür geeignet?
...
einfach motor anmachen!
wenns klickt, oder sich darin spürbar was tut, dann funktioniert das relais...
Original von matusa
kann ich mit einem herkömlichen prüfgerät messen ob vor dem relais eigentlich strokm anliegt oder ist das nicht dafür geeignet?vg
matusa
Hallo
ich habe das bei mir mit einem Voltmeter gemacht und eingebautem Relais , an die 2.Batterie angeklemmt . Batteriespannung 12,5V
Motor an und etwas Drehzahl Spannung 13,8V
Relais arbeitet
Du kannst auch an dem Steckergehäuse ohne Relais messen
Klemme 30 = Bordspannung(Starterbatterie) +
Klemme 87 = Spannung 2.Batterie +
Gruß
Wolfgang
Original von matusa
jetzt hab ich mir gedacht, das muss doch einen impuls von lichtmaschine, zündung oder sonstwas bekommen um zu schalten. weiß einer wie das funktioniert?
Ja so in etwa weiß ich da was
Klemme 30
Klemme 87 kennst du jetzt ja schon
dann sind noch :
Klemme 85
Klemme 86
am Relais auf einer ist Masse (braun?)
und das andere ist die Steuerleitung +
im Orginal VAG Plan schwarz/gelb und kommt von der Sicherung Nr 4
Vielleicht konnte ich dir helfen , habe leider keine Scanner sonnst würde ich ihn dir mal schicken
Gruß
Wolfgang
So habe den Plan mit dem Handy aufgenommen , vielleicht kannst du was erkennen
Wolfgang
Matusa,
das Relais schaltet erst ab einer gewissen Drehzahl, ..., um sicher zu stellen, dass die Starterbatterie priorisiert wird.
Geschaltet wird über das D+ Signal
U.U hast Du bisher immer vor dem Schalten gemessen
