Ruckelt er nur in diesem Drehzahlbereich, oder eher ab dem Bereich? Hast du mal kürzlich was an der Einspritzpumpe gemacht und evtl die IN und OUT-Schraube verwechselt, oder nen Luftwatz? Ist deine ESP noch dicht? Vielleicht ist auch nur ne Überwurfmutter an den Einspritzleitungen nicht richtig angezogen.
förderbeginn verstellt ?
Das ruckeln ist ab ca. 2000 U/min. weg, Leistung ist da. Wenn der Förderbeginn nicht stimmen würde, dürfte er auch keine Leistung haben ?
Pumpe und Leitungen sind dicht, da war auch keiner bei.
Wer oder was ist ein Luftwatz 
sers,
das ruckeln kann viele ursachen haben.
- gaszug ist an der ESP ausgefranzt
- dieselfilter oder filtersieb in der OUT-schraube an der ESP verstopft
- das schwingmetalllager am getriebe ist fertig....
- förderbeginn passt nicht mehr
- einspritzdüsen sind fertig....
der luftwatz ist nur die niedliche beschreibung für eine undichtigkeit im kraftstoffzulauf wenn luft mit angesaugt wird. glaub ich aber kaum das das bei dir der fall ist.
Wer oder was ist ein Luftwatz
Sorry, ist so ein Insiderwort, so wie der Knackfrosch, g.onzo hat es aber ja schon beschrieben. Der Knackfosch ist übrigens das Teil auf dem Dieselfilter, das mit dem Drahtsplint gesichert ist.
du könntest auch mal die mengenschraube eine 1/4 umdrehung eindrehn - wenns dann besser ist, die einstellungen nochmal prüfen!
Förderbeginn auf 1,07 mm zu OT stellen und das Ruckeln ist weg ...
Geh mal in die Suche unter Rodeoruckeln....
KUGLER, leider ist nicht jedes Ruckeln mit anständigem Förderbeginn weg 
je nachdem woran es liegt. Der AAB ist leider eine echte Zicke. Sobald da was nicht passt ruckelt der (bzw. im Pölbetrieb Sägen).
Hallo,
ich habe mal diesen alten Thread rausgesucht.
Mein AAB ruckelt zwischen 50 und 60 im Fünften, und das ist neu. Ok, bei dem Tempo könnte man auch im Vierten sein, dann ruckelt er aber auch, und alle AAB Fahrer werden mir zustimmen, daß der Fünfte ab 50 durchaus angebracht ist.
Dieselfilter ist ein Jahr alt, habe kürzlich nichts am Auto gemacht. Gaszug ist auch neu.
Düsen? Wer verkaufte die?
Irgendwelche Tipps
Carsten
sers,
reiseleiter - sind die 390.000km auf dem ruckelden motor samt anbauteilen und getriebe???
falls ja, hake es als verschleiß ab....
g.onzo. Aktuell sind es auch schon 395000, aber Du magst Recht haben. Schade.
Jep - hak das als Verschleiss ab. Der AAB schwingt sich sowiso gerne auf - da reicht schon relativ wenig. Ihr könntet neue Einspritzdüsen und 1,07mm Förderbeginn probieren, mehr ist kaum sinnvoll - weil unwirtschaftlich. Da habt Ihr zum Schluss nen halben neuen Motor samt einem guten Teil der Anbauteile bis wieder Ruhe ist.
Er wird wahrscheinlich irgendwann ruckartig stehen beleiben, und dann hat es sich ausgeruckelt.
Original von reiseleiter
Er wird wahrscheinlich irgendwann ruckartig stehen beleiben, und dann hat es sich ausgeruckelt.
genau - die teile einzeln tauschen schiebt die große panne immer nur ein stückchen weiter weg....verbessert aber kaum was.
seh ich grad bei mir, hätte kürzlich beim ZKD schaden nägel mit köpfen machen sollen und gleich das getriebe mit rausholen sollen.
wenns mal anfängt sollte man wirklich alles machen - sofern die substanz in ordnung ist....
