AHK Stützlast auf 150kg erhöhen?!?

Hallo Christian,

die Kupplung die Jojo hat hab ich auch drin.

Ich selber ha auch nen Kugelkopf bis 3.500 dran. ( ich such noch ein Bild und enditiere)

Aber in den Parieren die dabei waren wir auch immer nur ein Auflagegewicht von 100kg genannt.

Was hast denn mit der Kupplung vor?

seeyou Christian

wofür soll das gut sein, wenn statt 100 kg ...dann 150 kg draufdrücken.........selbst 100 kg sind schon oft zu viel, denn der Anhänger drückt dich dann hinten runter..........normal soll man seine "Ladung im Anhänger" so austaxieren, dass beim T4 ca. 25 -50 kg auf die Kupplungskugel drücken.........je mehr hinten draufdrücken, je mehr beeinflusst der Druck des Anhängers das Fahrverhalten des Zugfahrzeug T4. Bei einem normalen PKW dürfen sogar nur 50 kg drücken.

was anderes ändert sich ja nicht, ausser das du dann 50 kg mehr laden dürftest, weil die last auf die Kupplungskugel zum Gesamtgewicht des Zuges dazu gerechnet werden darf.

Zitat

Original von Multi-Fanfare
wofür soll das gut sein, wenn statt 100 kg ...dann 150 kg draufdrücken.........selbst 100 kg sind schon oft zu viel, denn der Anhänger drückt dich dann hinten runter..........normal soll man seine "Ladung im Anhänger" so austaxieren, dass beim T4 ca. 25 -50 kg auf die Kupplungskugel drücken.........je mehr hinten draufdrücken, je mehr beeinflusst der Druck des Anhängers das Fahrverhalten des Zugfahrzeug T4. Bei einem normalen PKW dürfen sogar nur 50 kg drücken.

was anderes ändert sich ja nicht, ausser das du dann 50 kg mehr laden dürftest, weil die last auf die Kupplungskugel zum Gesamtgewicht des Zuges dazu gerechnet werden darf.

Bist Du Dir mit dieser Aussage sicher? Mir wurde nämlich immer gesagt, dass man die Stützlast möglichst voll ausnutzen soll. Dadurch soll die Gefahr des Aufschaukelns minimiert werden.
Ich für meinen Teil packe immer knapp 75 Kg (mehr darf meine Wohndose nicht) auf die Deichsel und habe damit bisher immer gute Erfahrungen gemacht.

Zitat

Original von SvenR
Ich würde mal sagen, um Fahrradträger oder Motorradträger mit einem höherem Gesamtgewicht fahren zu dürfen.

ein Beispiel: Träger: 25Kg
Roller: 100 Kg

gesamt: 125 Kg, also 25 Kg über zulässig.

nur auf der Kupplung.....dann lieber so
Die Montage der Anbindung gleicht die einer Anhängekupplung.
Der Adapter (Aufnahme für Lastenträger) wird entweder an die werkseitig vorgesehenen Punkte
montiert, oder er wird zusätzlich zur Anhängekupplung verschraubt.
klickck

Wenn man sich weigert, irgend etwas anderes zu akzeptieren als das Beste, bekommt man es häufig auch!

Hallo Christian,

hier hab ich noch ein Bild der "Männerkupplung" gefunden.

So sieht das Ding aus.

Hab jetzt noch nen anderen Kugelkopf drauf.

Kann ich morgen noch ein Bild einstellen.

Kannst ja Abends mal Durchrufen, Nummer hast noch - oder?

Christian

Servus,
mal kurz meine Daten

Fahrzeug aufgelastet:
VA 1510 HA 1490 Zgg 2810

Anhänger gebremst 2700

Anhänger ungebremst 700

zu O.1
bis 8Proz Steigung unter beachtung des Zuggesammtgewichtes von 5400kg* m. Spidan Federn an der Hinterachse, Farbkennzeichnung braun...........

Christian

Edit: ist ein MV Bj2003 Typ 7DB synco

Die maximal zulässige Stützlast ist zunächst mal keine Kenngröße der Anhängerkupplung, sondern des Zugfahrzeug; dieses verkraftet in Deinem Fall nicht mehr als 100kg Stützlast; ansonsten würde die Hinterachse zu stark belastet, bzw. die Vorderachse zu stark entlastet.
Vielleicht gibt es aber eine Möglichkeit über Verstärkung der Hinterachse die Stützlast zu erhöhen, z.B. durch stärkere Hinterachsfedern.

Hallo Christian,

hier noch die versprochenen Bilder des anderen Kugelkopfes mit 3500kg Anhängelast.

Zitat

Original von Hoffy
@ Multifanfare

Das sich was an meiner HA tun muss und auch wird, habe ich ja schon beschrieben, hat aber auch noch andere Gründe als die Stützlast.

Dass die Stützlast vom Zugfahrzeug abhängig ist, gebe ich dir Recht. Allerdings hat dann die Achse nur bedingt damit zu tun, da auch ein T4 mit 1800kg zulässiger HA-Last nur eine Stützlast von 100kg hat. Es hat mehr mit den Befestigungspunkten und den Eingeschaften der Karosserie zu tun. Und da gibt es einen besagten Heckträger alias Cate, der eine zulässige Nutzlast von 300kg hat, aber an den identischen Punkten wie die AHK befestigt wird. Somit sollte das Karosserie technisch also auch kein Thema sein.

Werde mich morgen mal an VW wenden... Ma schaun was die sagen...

Gruß Hoffy

natürlich tragen die punkte 300 kg und sogar noch mehr, denn due Anhängekupplung hängt auch an diesen punkten und du darfst damit 2 tonnen und evtl. mehr ziehen........das ist aber die Anhängelast und die Stutzlast drückt aber nur nach unten und drückt den Wagen hinten in die federn...und die dürfen bei einer höheren belastung nicht so weich sein wie die jetzigen, dort müssten dann zb. die braunen federn sein und für einen Anhänger, denn dafür ist die Kupplung gebaut, ist die Frage der Stützlast nur zweitrangig......VW wird dir sagen, bau den Träger drauf, denn eine Tragkraft von 300 kg ist was ganz anderes als eine Stützlast, hinter der dann noch 2 tponnen gewicht drücken

Auch wenns veraltet ist.

Ist bei diesen AHKs die Steckdose besser geschützt als bei der Westfalia?

Ich finde bei der Westfalia verbiegt man sich recht schnell die Dose auf unebenen Pfaden.

Gruss

Wolfgang

Ja, das verbiegen der Dose im Gelände ist echt ein Problem......
Hat schon mal jemand die Dose einfach in die Stoßstange verlegt?