Moin
den Zuheizer in die Hand nehmen, zu einem anderen Bullifahrer huschen, der auch nen Zuheizer (der funktionieren sollte) drin hat und deinen Zuheizer dort testen testen.
Springt er an, liegts an deinem Bus, ansonsten is der Zuheizer (bzw. wohl das Steuergerät) kaputt.
Wenn der Fehler am Bus liegt, muss man systematisch vorgehen, um den fehler einzugrenzen.
Vielleicht ist nur ein Kabel defekt.
Also das hört sich für mich an als ob die versucht haben über OBD reinzukommen!
Denn wo hätten die sonst noch rein wollen mit der DiagnoseUhr? Die ist ja eigentlich nur für den Zuheizer zum auslesen zu gebrauchen oder irre ich mich?
Hm....
ich hab keine ahnung mehr sorry
ich geb uff.
Ich finds schade das hier keiner mal aus der nähe kommt der so ein fall schon mal hatte dann würde ich gerne zu ihm fahren 
also der gebrauchte ersatz Zuheizer da war nur die Glühkerze defekt und die Brenkammer muste gereinigt werden an sonsten wäre alles in Ordnung.
Wenn ich sowas lese..."hat bis zum Ausbau funktioniert" - nur Glühkerze defekt 
?
Dem Boschdienst tät ich generell schon zutrauen, daß die den Zuheizer auslesen können. Meiner hing bei denen auch am Laptop, während sich VW selbst gefragt hat, ob man den nicht per OBD auslesen könnte 
(der Tresenkappo hat sich das gefragt 
)
Bei der ganzen Odysee die Du beschreibst sind die 258€ für nen niegelnagelneuen Impek-Zuheizer ja ein Schnäbble...(und ich bin froh daß ich früher aufgegeben habe und der Versuchung der "hat-bis-zum-Ausbau-funktioniert-Zuheizer" widerstanden habe)
Ein Forums-Zuheizer-Doktor wär ne echte Marktlücke 
Hat der Boschdienst seinen Laptop am Zuheizerstecker angeschlossen? Also im Motorraum?
I.d.R. wissen die vom Boschdienst bescheid, aber muss ja nicht heißen das sich alle mit T4 auskennen.
Hi,
Das hab ich mir schon gedacht. Viele wissen einfach nicht das die Zuheizer D3WZ NICHT Diagnosefähig über OBD sind. Dazu braucht es eine Spezielle Diagnose Fähige Uhr.
Such dir einfach einen KOMPETENTEN Bosch Service, du kannst mir nicht erzählen das es sowas bei euch nicht gibt.
Nicht gleich aufgeben, das kann ja wohl nicht so schwer sein das Problem zu lösen?
Gruß Flo
Sei mir nicht böse, aber zur allgemeinen besseren Verständigung kann es nicht schaden wenn du deine Beiträge nochmal kurz querließt bevor du sie abschickst. Teilweise kann man nur raten was das nun heißen soll.
Warum fährst du denn WIEDER zu einer Freien Werkstatt? Spar dir doch den Weg, telefonier mit den Werkstätten und frage EXPLIZIT nach einer Diagnosefähigen UHR um einen Zuheizer auszulesen. Bei uns hat sowas aber nur der Bosch Dienst, im ganzen Landkreis schicken die Werkstätten Ihre Kunden mit Zuheizerproblemen zum Bosch Dienst.
Gruß Flo
Hallo,
Also habe eben gerade da mal angerufen wo ich heute Mittag eigentlich hin fahren wollte ( Bosch Dienst Fetzer) er sag er kann keine zuheizer Die ab Werk aus drin sind Auslesen er käme da nicht rein das haut mich jetzt richtig um es gibt wirklich keine Werkstätten hier in der Nähe die den zuheizer Auslesen können Hammer!!!
Mir bleib wohl nichts anderes übrig als das ich zu vw Werkstatt fahren muss oh oh 
Ich zieh um
Falls du mal Richtung Osten unterwegs bist, könnte ich ihn dir Auslesen. Sind halt 150km bis Eisenach.
Ich weiß jetzt echt nicht ganz wo das Problem beim Auslesen sein soll.
Ich habe verschiedene Boschdienste und Werkstätten kontaktiert, ob die eine "Eberspächer D3WZ im VW Bus T4" auslesen können. Und die wußten schon (bis auf VW...) daß der Stecker da teilweise sehr schwer zugänglich ist (111kW) - weil eben nicht OBD sondern Stecker vorne am Zuheizer.
Ist alles schon per Telefon sondierbar!
Wie der Boschdienst ausliest ist seine Sache - es geht nicht nur Moduluhr, sondern auch Laptop.
Ich weiß langsam echt nicht, ob Du nur schlecht schreiben oder auch schlecht lesen kannst...
er kommt auch nicht mit dem OSD Stecker zum zuheizer
Niemand kommt mit dem OBD -Stecker (ich gehe mal davon aus, daß Du den meinst) zum Zuheizer im T4.
Das steht hier im Forum aber wirklich schon mind. 100 Mal.
Mein freundlicher Stamm-VW-Händler weiß das aber auch nicht. (der weiß auch nicht den Unterschied zwischen mineralischem und synthetischen Servoöl)
Die sind darauf geschult, bei Neuwagen Durchsichten zu machen. Viel mehr können die auch nicht.
Für Fahrer älterer Fahrzeuge gibt es im Netz Foren.
Aber wenn man hier Fragen stellt und alle Antworten und Ratschläge ignoriert, sollte man sich einen Neuwagen kaufen oder damit leben, daß einem niemand helfen kann oder will....
D3WZ geht NICHT über OBD (OnBoardDiagnose). Wenn keine diagnosefähige Moduluhr vorhanden ist,
muss man mittels einem externen Auslesegerät (Moduluhr, Laptop) und Adapter/Stecker den Zuheizer auslesen.
Lesestoff: http://www.t4-wiki.de/wiki/Zuheizer_(Fehlersuche)
Gruß JM
PS: Irgendwie machen die von Dir besuchten Werkstätten keinen guten Eindruck
PSPS: Es gibt hier einige Leute die sich gut mit dem Zuheizer auskennen. Nur leider wohnen die nicht immer um die Ecke.
dieboajan: Stimmt, sonst hätte ich dich wegen Aufrüstung schon mal besucht 
Auch wenn schon oft genug durchgekaut:
du bruachst ein obd-Kabel (z.Bsp. ein von ebay für 25 Euro)
Und KD2000 von eberspächer.
Alternativ eine Diag.fähige Moduluhr.
Man kommt bei allen (auch beim 111er) einfach an den 6-Poligen (zwischen linkem Scheinwerfer und Bat.). Dort den Pin mit dem weißen Kabel abzapfen. Das ist der Diag.anschluss vom ZH.
Dann noch Masse und Plus von der Bat. an das OBD-Kabel -> fertig.
Den freundlichen, der bei ZH Problemen am T4 den Deckel von der OBD-Dose öffnet, möchte ich mal vorsichtig als unfähig bezeichnen.
Gruß
Alex
