Also ich fasse zusammen.
Obere/Untere Traggelenke
Spurstangenkopf Oder lieber gleich die ganze Spurstange?
Koppelstange
Querlenkerbuchsen
Noch was?
Schon wieder Traggelenke? UPDATE: Fehler gefunden?
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben!
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Aber die oberen Querlenkerbuchsen sind ja nicht so einfach zu wechseln und sollen ja auch keinen so grossen Verschleiß haben.
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Aber die oberen Querlenkerbuchsen sind ja nicht so einfach zu wechseln und sollen ja auch keinen so grossen Verschleiß haben.
Die sehen oben ungefair so aus nach 345 000 aus.
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Naja hab erst 170tkm.
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Picpen
Die km-Leistung hat mein Weißer ungefähr auch d'rauf. Ich werde da wohl mal sehr genau hinschauen müssen.
Danke für's Bild!Gruß
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So. Ich hab mal eben meine unteren Traggelenke gewechselt. Sehr schweisstreibend bei dem schwülen Wetter. Hat aber echt gut funktioniert mit der Anleitung aus der T4-Wiki (nochmals ein Dank an die Leute die sich die Mühe machen). Nur die 90Nm + 90° für die zwei kleinen Schrauben haben etwas weh getan. Hätte ich gefühlsmäßig weniger angezogen.
Das linke untere Traggelnk hatte merklich Spiel (ca. 1-2mm). Mal gespannt ob das "Plopp" jetzt weg iat. Probefahrt gibts erst morgen. So schwarz wie ich war, wollte ich mich nicht ins Auto setzen.
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Ich muss mich gerade mal selbst zitieren da es mir keine Ruhe läste.
Nur die 90Nm + 90° für die zwei kleinen Schrauben haben etwas weh getan. Hätte ich gefühlsmäßig weniger angezogen.
Ich habe die Schrauben aus der TRW Verpackung genommen. Das waren Inbus Schrauben. Ob das jetzt Dehnschrauben sind? Da waren die 90Nm + 90° vielleicht doch zuviel.
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konntest du denn sehn, ob die Lemförder bzgl. Beschriftung anders aussahen als die zuvor verbauten?Edit, Verwechslung mit Flo
ich hab ja mit den nagelneuen Gelenken bei Straßenflickstellen ein Knacken links, das ich meiner Meinung nach vorher nicht hatte (ein unabhängiger autoaffiner Mitfahrer konnte das komischerweise nicht hören) -
Ich hatte vorher wohl die originalen verbaut und nun TRW. Sahen qualitativ hochwertig aus. Nur es waren keine Vielzahn sondern Inbusschrauben dabei.
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Also ich hab gestern nochmal in der TRW Packung geschaut. Da ist ein Zettel dabei mit dem Hinweis "Montage nach Herstellervorgaben". Damit sollte das ja passen mit dem Drehmoment.
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einen "Spalt" offenbart
Rad entlasten und mit Montiereisen das Spiel prüfen . Ist Spiel da, Gelenk defekt. -
Traggelenke ausschließlich nur TRW oder Lemfoerder!!! Alles andere ist Müll am T4! Selbst die Meyle HD also die VERSTÄKTEN sind rotze und gehen genau nach den KM übern Jordan. Das hat mit Offroad-Fahren garnix zu tun. Meine letzten TRW sind jetzt über 160Tkm drinne und fangen jetzt ein bissel an zu poltern.
Ja, kann ich nur zustimmen.Gestern dachte ich es sind die Stoßdämpfer, weil die Traggelenke erst gemacht wurden. Pustkuchen.
Das rechte untere Traggelenk von Meyle(verstärkt) hat gerade mal 16.000 km runter. Hatte ich vor 1 1/2 Jahren vorm Tüv gemacht!Montag werde ich mal bei Matthies aufschlagen, die Teile haben ja 4 Jahre Garantie. Sowas geht gar nicht.Die ersten haben 210 km gehalten!
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@ Floh:
ich habe jetzt bei mir mal nachgesehen, ich habe solch einen Spalt nicht, sieht fast so aus, als wäre der Konus nicht vollständig in die Führung gezogen.
Ich mach mal nen Foto
lg PeterBo
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nicht richtig angezogen
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Naja, wenn der Konus, Luft haben sollte, dann sieht man es auch an der Mutter. Mir kommt es eher so vor, als wenn die Kugel, bald aus der Pfanne fliegt, und dann ..... naja ---Auto put.
Hatte ich auch mal vor so 13 Jahren, da ging auch schon was um die 6mm. Also sofort tauschen.
