Teilenummer Langer 5. Gang 0,59 02Z gesucht

Bucht:

https://www.ebay.de/itm/02Z-5th-Ge…y4AAOSw9N1aps~~

obs passt ?

0,62:
https://www.ebay.de/itm/VW-T4-02B-…5.c100005.m1851

gern

passt es denn bei deinem T4 als langer Gang, denn lange Gänge gibts viele, jen achdem was vorher drin war.

Nordhesse:

Der Mann ist der Getriebespezi. Über ihn hab ich auch meinen "Langen" bezogen

Gruß Laslo

Es gab im T4 zwei verschiedene Schaltgetriebetypen, die 02B- und die 02G-Getriebe. Der Typ 02G ist für alle TDI ab 75kW und VR6. Der 111kW hat ein 02G-Getriebe. Das hat aber andere Aufnahmepunkte für die Getriebehalter. Ob und mit welchem Aufwand das umzubauen geht kann ich aber nicht sagen. Um die Übersetzungssprünge zwischen den Gängen nicht zu groß werden zu lassen, ist im Rahmen einer Getriebeüberholung die Übersetzungsänderung ab dem dritten Gang kein Problem. Alle anderen haben ein 02B.

5 Gang Schaltgetriebe 02B
Getriebekennbuchstaben: AYD, AYE, AYF, AYG, CCW, CCX, CCY, CCZ, CHP, CHR, CHS, CHT, CRL, CRM,CRN, CRP, CPV, CPW.

Die größte Gesamtübersetzung im höchsten Gang haben diese Getriebe
3,485 CRN, CHS, CCY, AYF, CPW
3,509 CPV, 3,735 CRM, CHR, CCX, AYE,
3,859 CRL CHP, CCW, AYD,
4,135 CRP, CHT, CCZ, AYG,

Den längsten 5ten Gang haben
0,756 AYF, CCY, CHS, CRN,
0,756 AYE, CCX, CHR, CRM,
0,769 CPV
0,837 AYD, AYG, CCW, CCZ, CHP, CHT, CRL, CRP
0,838 CPW

Das VW-Regal bietet 12 verschiedene 5te Gänge:
0,8378
0,8372
0,7954
0,7692
0,7556
0,7435
0,7173
0,7000
0,6809
0,6585
0,6250
0,6216
0,59

Übersetzung; Zähne; Festrad; Schaltrad
0,8378; 31:37; 02A 311 361 P; 02A 311 158 S
0,8372; 36:43; 02A 311 361 L; 02A 311 158 H
0,7954; 35:44; 02A 311 361 ; 02A 311 158 C
0,7692; 30:39; 02A 311 361 N; 02A 311 158 L
0,7556; 34:45; 02A 311 361 Q; 02A 311 158 E
0,7435; 29:39; 02A 311 361 AD; 02A 311 158 AE
0,7173; 33:46; 02A 311 361 M; 02A 311 158 R
0,7000; 28:40; 02A 311 361 AM; 02A 311 158 AF
0,6809; 32:47; 02D 311 361 ; 02D 311 158
0,6585; 27:41; 02Z 311 361 A; 02Z 311 158 A
0,6250; 30:48; 02Z 311 361 B; 02A 311 158 AQ
0,6216; 23:37; 02Z 311 361 ; 02Z 311 158

Ab der Übersetzung 0,6585 muss auch die Tellerfeder 02Z 311 324 verwendet werden, da das größere Serienteil 02A 311 324 C nicht mit dem kleinen Festrad kompatibel ist.

in deiner 02B-Aufzählung fehlen aber die längsten Typen, die am 88psTDI verbaut waren:
EWB und DUJ (noch mehr?) mit jeweils 2,965 Gesamtübersetzung im 5.

und beim längsten 5. gehören sie auch an die Spitze mit -,7
(wobei in den 02G DSyncros ja sogar die -,68er verbaut sind)

und dann kämen noch vor denen in deiner Tabelle noch die EVW EWA DUH DQF mit -,744 im 5., die auch in der Tabelle für lange Gesamtübersetzug weit oben wären

(ich habe den -,59er im CRN als zusätzlichen nach dem auf -,70 verlängerten 5.)

Zitat von TiloS

in deiner 02B-Aufzählung fehlen aber die längsten Typen, die am 88psTDI verbaut waren:
EWB und DUJ (noch mehr?) mit jeweils 2,965 Gesamtübersetzung im 5.

und beim längsten 5. gehören sie auch an die Spitze mit -,7
(wobei in den 02G-Syncros ja sogar die -,68er verbaut sind)

und dann kämen noch vor denen in deiner Tabelle noch die EVW EWA DUH DQF mit -,744 im 5., die auch in der Tabelle für lange Gesamtübersetzug weit oben wären

(ich habe den -,59er im CRN als zusätzlichen nach dem auf -,70 verlängerten 5.)

schreibs dazu

schafft er das mit der Leistung , wie schnell ist er jetzt .....nach tacho und mit GPS
ich hatte den AAF mit 110 PS und CHS, der lief vollbeladen nach Tacho 186 und mit GPS abgelesen waren das 177

ja, war Tippfehler meinerseits (habs geändert)
aus dem Kontext (einfacher Austausch des 5.Gangritzelpaars)sollte klar sein, daß ich die Getriebefamilie 02B 02D gemeint habe

meine Autobahngeschwindigkeit im 6-Gang-CRN ist jetzt 120km/h(Tacho) bei nur knapp über 2.500 U/min
so läßt es sich aushalten

Ich erlaube mir mal die Liste der 02B-Getriebe zu ergänzen und die Allradgetriebe 02D hinzu zu fügen:

Zitat von Multi-Fanfare

Es gab im T4 zwei verschiedene Schaltgetriebetypen, die 02B- und die 02G-Getriebe. Der Typ 02G ist für alle TDI ab 75kW und VR6. Der 111kW hat ein 02G-Getriebe. Das hat aber andere Aufnahmepunkte für die Getriebehalter. Ob und mit welchem Aufwand das umzubauen geht kann ich aber nicht sagen. Um die Übersetzungssprünge zwischen den Gängen nicht zu groß werden zu lassen, ist im Rahmen einer Getriebeüberholung die Übersetzungsänderung ab dem dritten Gang kein Problem. Alle anderen haben ein 02B.

5 Gang Schaltgetriebe 02B
Getriebekennbuchstaben: AYD, AYE, AYF, AYG, CCW, CCX, CCY, CCZ, CHP, CHR, CHS, CHT, CRL, CRM,CRN, CRP, CPV, CPW. DCU; DCV; DCW; DCX; DJZ; DKA; DQG; DQJ; DQK; DQL; DQM; DUH; DUJ; EVU; EVV; EVW; EVX; EVY; EVZ; EWA; EWB
5 Gang Schaltgetriebe 02D
Getriebekennbuchstaben: ARF; ARL; CLW, CLX; CLY; CLZ; CRV; CRW; CTV; DCY, DCZ; DDA; DQN; DQP; DQQ; DTZ; EWC; EWD;

Die größte Gesamtübersetzung im höchsten Gang haben diese Getriebe
2,965 DUJ; EWB
3,149 DUH; EWA
3,393 DQH, EVW, DQP; EWD
3,485 CRN, CHS, CCY, AYF, CPW, DJZ; DQL; EVY, ARL; CLZ
3,509 CPV, DCW, CLX; CRW; DCY
3,617 CTV, DDA; DQQ
3,735 CRM, CHR, CCX, AYE, DCV; DQJ; EVV
3,823 DCU; DQG; EVU; CLW; CRV; DCZ
3,859 CRL CHP, CCW, AYD, DKA; DQM, EVZ; ARF; CLY
4,135 CRP, CHT, CCZ, AYG, DCX; DQK; EVX; DQN; EWC

Den längsten 5ten Gang haben
0,681 CTV; DDA; DQQ
0,700 DUJ; EWB
0,7436 DQH; DUH; EVW; EWA; DQP; EWD
0,756 AYF, CCY, CHS, CRN, DCV; DJZ; DQJ; DQL; EVV; EVY; ARL; CLZ
0,756 AYE, CCX, CHR, CRM,
0,769 CPV, DCW; CLX; CRW; DCY
0,837 AYD, AYG, CCW, CCZ, CHP, CHT, CRL, CRP, DCX; DKA; DQK; DQM; EVX; EVZ; ARF; CLY
0,838 CPW, DCU; DQG; EVU; CLW; CRV; DCZ; DQN; EWC

Das VW-Regal bietet 12 verschiedene 5te Gänge:
0,8378
0,8372
0,7954
0,7692
0,7556
0,7435
0,7333
0,7173
0,7000
0,6809
0,6596
0,6585
0,6250
0,6216
0,5918

Übersetzung; Zähne; Festrad; Schaltrad
0,8378; 31:37; 02A 311 361 P; 02A 311 158 S
0,8372; 36:43; 02A 311 361 L; 02A 311 158 H
0,7954; 35:44; 02A 311 361 ; 02A 311 158 C
0,7692; 30:39; 02A 311 361 N; 02A 311 158 L
0,7556; 34:45; 02A 311 361 Q; 02A 311 158 E
0,7435; 29:39; 02A 311 361 AD; 02A 311 158 AE
0,7333; 33:45; 02A 311 361 BG; 02A 311158 AT
0,7173; 33:46; 02A 311 361 M; 02A 311 158 R
0,7000; 28:40; 02A 311 361 AM; 02A 311 158 AF
0,6809; 32:47; 02D 311 361 ; 02D 311 158
0,6596; 31:47; 02A 311 361 BC; 02A 311 158 AR
0,6585; 27:41; 02Z 311 361 A; 02Z 311 158 A
0,6250; 30:48; 02Z 311 361 B; 02A 311 158 AQ
0,6216; 23:37; 02Z 311 361 ; 02Z 311 158
0,5918; 29:49; 02A 311 361 BF; 02A 311 158 AS

Ab der Übersetzung 0,6585 muss auch die Tellerfeder 02Z 311 324 verwendet werden, da das größere Serienteil 02A 311 324 C nicht mit dem kleinen Festrad kompatibel ist.

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Zitat von Multi-Fanfare

[
schafft er das mit der Leistung , wie schnell ist er jetzt .....nach tacho und mit GPS

deine Ergänzung habe ich heute erst gelesen
ist zwar genaugenommen doch deutlich ot für den TE, aber das wird hier ja zum Glück nicht so eng gesehn:
ich weiß nicht, welche Leistung ich habe, weil ich nach einer ESP-Überholung bei Bosch nicht (wieder) an der Mengenschraube gedreht habe, obwohl ich die Eintragung dafür habe
vermutlich nahe=Serie also 50kW
ich kann trotzdem selbst mit dem superlangen 6. durchaus viele Autobahnsteigungen bezwingen, auch wenn die Geschwindigkeit runtergeht bis z.B. Tacho 100 (echte 94)
spätestens bei Tacho 90km/h z.b. an solchen Steigungen, wo es für mittlere und linke Spur Mindestgeschwindigkeiten gibt, muß ich doch in 5. oder gar 4. runter
auf der Ebene kann ich auch mit 60 im 6. langkullern
V-max ist im 5. und 6. ähnlich und nicht genau bekannt, weil sehr stark von Gefälle und Wind abhängig, etwa Tacho 135..140 also rund echte 130 (Werksangabe 126. vor wohl eh unnötiger ESP-Überholung war es 145..150)
und GPS_werte für tachovergleich habe ich nur bis 100 , wo eine Abweichung von 6..7km/h ist
bergab ist Tacho knapp 170 erreichbar (auch egal ob 5. oder 6.)
find ich ganz ok für ne über 20 Jahre alte Kiste mit Hochdach, Beladung und so kleinem Motor und erträglichem verbrauch (Autobahn um 120km/h wo es geht max. 9l/100)

du meinst mich und Autobahnsteigungen, wo ich auch die ärgsten mit minimum 100 schaffen sollte?

Zitat von TiloS

du meinst mich und Autobahnsteigungen, wo ich auch die ärgsten mit minimum 100 schaffen sollte?

In der Beziehung ist ein Diesel mit höherem Drehmoment besser als ein Benziner mit weniger Drehmoment.....der Benziner schaffts nur mit höherer Drehzahl.

Hi all,

sorry, Meine frage ist zwar oben zum Teil beantwortet aber ich mochte wirklich sicher gehen da ich das teil hier in Australien benötige und der Versand eher teuer ist.

ich habe das DQQ 02D Allrad Getriebe beim T4. Kann mir bitte jemand bestätigen ob dieses 5. Gangrad passt?

https://www.ebay.de/itm/115523393972 ^{5. Gangrad für VW 02A 02Z 49-30 Zähne PN 62209}

Weiters werde ich die andere Tellerfeder 02Z 311 324 verbauen.

danke im voraus.