Mist gebaut beim ZR Wechsel

Das ist die Markierung sollte auf dem Getriebe nichts sein dann mittig von dem Loch

Aber genau da muss die Welle vorher doch gestanden sein? Und bei anderen Diesel schauts im Wesentlichen genauso aus...

Nicht nur Diesel auch Benziner haben da eine Markierung (zumindest bei VW)

Hallo,

am Besten farblich markieren. Ich nehme immer nen alten Lackstift.
Beim nächsten Mal oder zur Kontrolle hat man es viel leichter.

MfG
Bernhard

Waren da nicht auch Markierungen dran um zumindest eine Grundeinstellung hin zu bekommen, guck da mal nach ich bin mir nicht mehr sicher aber irgendetwas hab ich da im Hinterkopf

Zitat von Tornador

Der erste Zylinder steht immer nur einmal auf OT,

Das stimmt so nicht...er steht zweimal auf OT...einmal auf Zünd-OT und einmal auf Überschneidungs-OT...

Zitat von Multi85

Das stimmt so nicht...er steht zweimal auf OT...einmal auf Zünd-OT und einmal auf Überschneidungs-OT...

Wollt ich auch schreiben. Als Mechaniker kann man diese Aussage nicht stehen lassen, da man für einen Verbrennungsvorgang von zwei Kurbelwellenumdrehungen (Viertakter) ausgehen muss - sonst kommt man bei Fehlerbeschreibungen ruckzuck zu Problemen. Und dazu gehört IMMER die Angabe WELCHER OT

Ohne Messuhr...ich hatte genau so eine Einstellung bei der Gesellenprüfung vor Jahrzehnten an einem Golf 1 Diesel Meine das der nur absolut bedingt laufen dürfte, weil es ja um 1/100mm geht.

Es gibt auch eine Markierung an der ESP: Schaust du hier https://t4-wiki.de/wiki/Einspritzpumpe und such dann im Text nach "Dabei prüfen, dass die Markierungen am Einspritzpumpenrad und an der ESP-Konsole in etwa übereinstimmen (nur von unten sichtbar). Dies ist nur in jeder 2. OT-Stellung der Fall." Dort gibt es auch ein Bild dieser Markierung. Damit er anspringt muss der OT der Kurbelwelle und die Markierung an der ESP stimmen (so habe ich das wenigstens verstanden).

Ich kann dir da leider keine Tipps geben, dazu habe ich zu wenig Erfahrung. Theoretisch müsst er wohl anspringen, wenn die grundlegenden Einstellungen (Kurbelwellen-OT, Nockenwelle 1. Zylinder auf Überschneidung und ESP-Markierung) stimmen, und dann könnte man den Förderbeginn dynamisch einstellen. An die @Experten : Ist doch so, oder? Wenn er denn dann anspringen würde, könnte man den Förderbeginn dynamisch einstellen. Wenn er nicht anspringt: Ich habe keine Ahnung, da muss dir jemand anderes helfen.

Ich meine die Kurbelwelle, für diese gibt es nur ein OT in meinen Augen

In einem kompletten 4-Takt-Zyklus dreht sich die Kurbelwelle zweimal und hat zwei OT, die Nockenwelle dreht sich dabei nur einmal. Es ist darum wichtig, den richtigen OT er Kurbelwelle zu erwischen. Hier z.B. wird's erklärt: hier https://www.youtube.com/watch?v=C0unbau0yXc

Zitat von Tornador

Ich meine die Kurbelwelle, für diese gibt es nur ein OT in meinen Augen

Nein 2 je Arbeitszyklus beim 4-Taktmotor...Verdichtungs-OT und Überschneidungs-OT...

HansW: Das war ja nun überflüssig wie ein Nagel im Knie: Aber Bashing macht einfach Spaß, oder?

Pumpe einstellen ohne Uhr geht aber eine gemeine Sucherei immer hin und her bis er läuft und dann das Spiel mit dynamisch einstellen