Gebrochene Hinterachsfeder Seikel

Sofern das hinten eine VW Feder ist, ja passiert. Beim AAB ist nach 14 Jahren gebrochen, bein ACV nach 6 Jahren. Beide male die rosa Kennung.

Gruss
Joey

Das kommt schon mal vor, kauf dir einen Espace, da ist das die Regel und ganz normal

Ich kenne mindestens noch einen Ulli, dem das in Island auch schon passiert ist.
Scheint also nicht so ungewöhnlich zu sein.

Gruß Tom

war bei mir auch so nach etwa der gleichen zeit, hatte selbst nur eine defekte gesehn, der TÜV bei der 2. dann auch

Die King Springs Federn die ich jetzt als Ersatz bekommen habe sollten das Problem eigentlich nicht mehr haben, so wie die Aussehen, siehe Bild

Zitat

Original von Hermy
war bei mir auch so nach etwa der gleichen zeit, hatte selbst nur eine defekte gesehn, der TÜV bei der 2. dann auch

Die King Springs Federn die ich jetzt als Ersatz bekommen habe sollten das Problem eigentlich nicht mehr haben, so wie die Aussehen, siehe Bild

das wird dir nach gewisser Zeit auch mit den Federn passieren, das Problem dabei ist nämlich das die federn ungeschützt, ausser ein bisschen Farbe, dem Steinhagel ausgesetzt ist, der regelmäßig gegen die Federn prasseln. Die Steinchen, welche von den Reifen dagegen schleudern beschädigen den Lack und die Feder rostet an der Stelle solange bis sie dort bricht.

Zitat

Original von Multi-Fanfare
das wird dir nach gewisser Zeit auch mit den Federn passieren, das Problem dabei ist nämlich das die federn ungeschützt, ausser ein bisschen Farbe, dem Steinhagel ausgesetzt ist, der regelmäßig gegen die Federn prasseln. Die Steinchen, welche von den Reifen dagegen schleudern beschädigen den Lack und die Feder rostet an der Stelle solange bis sie dort bricht.

ne ne dann würden nich immer die oberen mini Windungen die nicht offen liegen den Geist aufgeben
da müssen sich die Steinchen schon sehr anstrengen die zu treffen, wo die so schön in den anderen Windungen liegen, von Rost is an den Bruchstellen auch nix zu sehen, wäre auch etwas heftig nach nich mal 3 Jährchen

Federn werden immer paarweise getauscht.

Eine einzelne Feder nur ausnahmsweise dann, wenn sie nur geringe Laufleistung in Kombination mit geringem Einbaualter hat.

Zitat von Zippel

was nur die Federn von Seikel kosten ? Oder ist es besser nun die braunen und Federteller zu nehmen

preislich, oder wie meinst Du das?

Es kommt immer darauf an was Du erreichen willst.

Federn verbaut man nicht um Höhe zu gewinnen, jedenfalls nicht beim T4. Es gibt für den T4 keine längeren Federn, nur stärkere.

Wenn du Seikel verbaut hast, kannst du die nur bei Seikel nachbestellen, auch wenn hier Seikel nicht der Hersteller ist. Diese Federn sind so in deinem Fahrzeugschein eingetragen. Das Fahrwerk, und somit auch die Federn, sind noch bei Seikel lieferbar.

Wenn du andere Federn einbaust, z.B. originale mit brauner Markierung, dann weiß ich nicht ob das zulässig ist, weil du eine Mischung zwischen original und Seikel fährst.
Technisch ist das kein Problem und die Fahrzeughöhe wird sich auch nicht großartig ändern.

Da die stärkeren Federn nicht so weit einsinken! Für das Geld was die Seikel Federn kosten, verbaue ich lieber Auflastungsfedern vom Matthies. Da stimmt das Preis Leistungsverhältnis.

wobei das nicht ganz stimmt, die Eibach Federn sind nicht nur stärker, sie sind auch länger, sprich haben auch mehr Windungen

Edit: hier mal rosa und Seikel/Eibach/P2/.. zum Vergleich

Zitat von Hermy

wobei das nicht ganz stimmt, die Eibach Federn sind nicht nur stärker, sie sind auch länger, sprich haben auch mehr Windungen

Es ist mir nicht bekannt, das es längere Federn als die originalen gibt, nur kürzere.
Auch kann der hier gezeigte Vergleich nicht für die tatsächliche Nennlänge der Feder herangezogen werden, da die eine Feder neu, die andere offensichtlich gebraucht ist. Federn stauchen sich während ihrer Nutzung. Somit ist nur ein Vergleich neu gegen neu sinnvoll.

Der Höhengewinn bei der Höherlegung vom T4 kommt ausschließlich aus der Verwendung der Unterlegscheiben zu stande. Zusätzlich steht das Fahrzeug natürlich höher, wenn eine stärkere Feder verbaut wird. Diese drückt das Fahrzeug höher bei gleichbleibendem Gewicht. Das muss aber nicht immer ein Vorteil sein. Das Fahrverhalten wird deutlich härter, unkomfortabler und im Gelände verliert man bei Verschränkung schneller die Traktion.
Mann kann natürlich sein Fahrzeug über stärkere Feder nach oben holen, aber eigentlich ist eine Schwerlastfeder nur technisch sinnvoll, wenn das Gewicht auch wirklich erhöht wird.

Wobei das Seikelfahrwerk wirklich sehr gut abgestimmt ist und auch Spaß macht, wenn das Fahrzeug leer ist. Allerdings merkt man die wirklichen Stärken erst, wenn das Auto mit 2,5 Tonnen unterwegs ist.

PS.: Übrigens, wenn ich die Windungen der beiden Federn zähle, dann komm ich bei beiden auf 8. Liegts an mir?