Krümmer defekt?

Hort sich nach Krümmerdichtung an.
Gibt es Unterschiede bei warm oder kalt?

Gruß

Schraubi

Zitat

Original von gomer
Hallo Schraubi!

Uff, da habe ich bewusst noch nicht drauf geachtet...
Ich meine aber das es im warmen Zustand lauter wird. Werde morgen aber noch genau drauf achten.

Was ich oben noch schreiben wollte... Es ist auf Gas und Benzin gleich.

Gruß, Tobias

da bläst es entweder an einer Krümmerdichtung durch oder der Krümmer selber hat einen Riss...möglicherweise ist auch ein Haltebolzen abgerissen---------der Krümmer muss auf alle Fälle raus

und mit viel unglück kann der krummer auch noch wirklich krumm sein...
(dort wo er gerade(plan) sein soll )

Wie schwer ist denn der Krümmerausbau beim AES (VR6)?
Ich habe da auch so nen Geräusch....

Grüße Kurti

Zitat

Original von Kurti
Wie schwer ist denn der Krümmerausbau beim AES (VR6)?
Ich habe da auch so nen Geräusch....

Grüße Kurti

welche denn ...du hast 2

Keine Ahnung welcher das Geräusch macht. Vielleicht klingt der VR6 ja auch so und ich höre die Flöhe husten. Mal ist es mehr, mal weniger. Klingt fast so als würde ein Zylinder nicht richtig zünden, was aber mal überhaupt nicht der Fall ist. Habe das schon seit ich den Bus habe, d.h. seit 30000 km. Der VW-Meister meint das wäre der normale AES-Klang.

Grüße Kurti

Zitat

Original von gomer
Hallo!

Vielen Dank für Eure Hinweise. Mit welchen Kosten muss man denn da rechnen? Und kann man mit einem abblasenden Krümmer noch eine Weile fahren oder sollte das schnellstmöglich erledigt werden?

Gruß, Tobias

eine Weile geht es noch

Horst!
Definiere ne Weile!

Wenn es wirklich "nur" die Dichtung ist, haste Glück!
Ich tippe mal eher darauf, das der Krümmer einen Riß hat!

Upps! Jetzt ist das Bein dicke.
Von oben kommste nicht ran und von unten auch nicht.
Selber wechseln macht echt Spaß!
Wahrscheinlich reißt einer der Bolzen weg!
Super!
Also Auspuff ab und Kopf runter.

Geht natürlich auch ohne!
Aber -->
Von oben kommste nicht ran und von unten auch nicht.

Viel Glück!

Oder sind die einfach locker??

Grüße Kurti

Zitat

Original von FWB Group
Horst!
Definiere ne Weile!

Wenn es wirklich "nur" die Dichtung ist, haste Glück!
Ich tippe mal eher darauf, das der Krümmer einen Riß hat!

Upps! Jetzt ist das Bein dicke.
Von oben kommste nicht ran und von unten auch nicht.
Selber wechseln macht echt Spaß!
Wahrscheinlich reißt einer der Bolzen weg!
Super!
Also Auspuff ab und Kopf runter.

Geht natürlich auch ohne!
Aber -->
Von oben kommste nicht ran und von unten auch nicht.

Viel Glück!

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eine weile .......1 jahr bin ich mal gefahrn mit einem Riss...den hab ich aber mit Schutzgas zugebraten

Zitat

Original von gomer
Hallo!

Also, ich habe jetzt nochmal ganz genau hingehört. Das Geräusch wurde heute Morgen mit zunehmender Strecke lauter. Nach ca.3km stagniert die Lautstärke. Das Geräusch tritt beim Beschleunigen bei ca. 1800-2000upm am Lautesten auf, dann übertönt der 5ender Sound dieses Geräusch.

Heute Mittag wurde das Geräusch erst gar nicht so laut und der Bus war gefühlt etwas spritziger...

Ich habe bei der vorherigen Suche einen Thread gelesen mit sehr ähnlichen Symptomen, da waren es am Ende die Zündkerzen. Diese (Beru Z11) sind bei mir aber fast neu (ca. 3000km).

Gruß, Tobias

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Hallo Tobias,

bevor Du jetzt anfängst wie wild zu schrauben:

Wenn eine Krümmerdichtungen im Eimer ist, dann kannst Du das an Rußspuren um den Krümmer herum sehen (je nach dem wie oft Du auf Sprit fährst)
Mach mal sauber und beobachte.

Wenn es nur die Flanschdichtung ist, siehst Du das genauso, abwischen und gucken.

Wenn Dir wirklich eine Bolzen gebrochen ist:
Lass Dich nicht auf "das geht schon so zu reparieren" ein.
Wenn dem so ist, Kopf herunter - auch wenn es .... ist.
Man kann die Bolzen - wenn direkt im Kopf gebrochen - mittels einer Bohrhülse mittig anbohren, Kopf erwärmen und den Bolzenrest mit einem Schuß Kältespray abkühlen.
Dann sofort Linksdrall rein und den Rest des Bolzens heraus drehen.
Bei kaltem Kopf bekommtst Du den nicht heraus.
Das ist allerdings der dümmste Fall.

Erstmal lokalisieren wie beschrieben.

Gruß

Schraubi

Zitat

Original von Schraubi

Hallo Tobias,

bevor Du jetzt anfängst wie wild zu schrauben:

Wenn eine Krümmerdichtungen im Eimer ist, dann kannst Du das an Rußspuren um den Krümmer herum sehen (je nach dem wie oft Du auf Sprit fährst)
Mach mal sauber und beobachte.

Wenn es nur die Flanschdichtung ist, siehst Du das genauso, abwischen und gucken.

Wenn Dir wirklich eine Bolzen gebrochen ist:
Lass Dich nicht auf "das geht schon so zu reparieren" ein.
Wenn dem so ist, Kopf herunter - auch wenn es .... ist.
Man kann die Bolzen - wenn direkt im Kopf gebrochen - mittels einer Bohrhülse mittig anbohren, Kopf erwärmen und den Bolzenrest mit einem Schuß Kältespray abkühlen.
Dann sofort Linksdrall rein und den Rest des Bolzens heraus drehen.
Bei kaltem Kopf bekommtst Du den nicht heraus.
Das ist allerdings der dümmste Fall.

Erstmal lokalisieren wie beschrieben.

Gruß

Schraubi

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Schraubi...sehr oft gehen die abgerissenen Bolzen aber auch so , ganz leicht raus......die gammeln ja nicht fest, sondern der Krümmer biegt sich so stark dass er den Bolzen durchreisst......allerdings bei einem T4 ist das äussert selten das ein Bolzen reisst...meist nur bei 5 zylinder mit durchgehendem krümmer, kein zweigeteilter krümmer

Zitat

Original von Schraubi

Hallo Tobias,

bevor Du jetzt anfängst wie wild zu schrauben:

Wenn eine Krümmerdichtungen im Eimer ist, dann kannst Du das an Rußspuren um den Krümmer herum sehen (je nach dem wie oft Du auf Sprit fährst)
Mach mal sauber und beobachte.

Wenn es nur die Flanschdichtung ist, siehst Du das genauso, abwischen und gucken.

Wenn Dir wirklich eine Bolzen gebrochen ist:
Lass Dich nicht auf "das geht schon so zu reparieren" ein.
Wenn dem so ist, Kopf herunter - auch wenn es .... ist.
Man kann die Bolzen - wenn direkt im Kopf gebrochen - mittels einer Bohrhülse mittig anbohren, Kopf erwärmen und den Bolzenrest mit einem Schuß Kältespray abkühlen.
Dann sofort Linksdrall rein und den Rest des Bolzens heraus drehen.
Bei kaltem Kopf bekommtst Du den nicht heraus.
Das ist allerdings der dümmste Fall.

Erstmal lokalisieren wie beschrieben.

Gruß

Schraubi

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Lieber Horst,

magst Du Bilder..

Gruß

Schraubi

40NM??
Weiß jetzt auf Grund fehelnder Unterlagen nicht wieviel die angezogen werden müssen, beim VR6 waren das glaube 25.

Grüße Kurti