Orginalen Ölkühler "umbauen" ?

Hi,

ich glaube ich habe den Text auch gelesen, der Dir so im Sinn ist ....

Klar wäre es grundsätzlich möglich, durch den vorhandenen Ölkühler auch kühles Wasser zu jagen. Aber besonders groß ist der Ölkühler nicht gerade, von daher ist es sicher effektiver einen zusätzlichen Ölkühler einzubauen, der vorne an der frischen Luft platziert ist und dessen warmer Durchstrom auch nichts hintendran stört. Kosten und Montageaufwand halten sich dabei noch im Rahmen und die Kühlwirkung ist schon sehr gut.

Gruß, taxman

Hi,

von der Größe her scheint mir das der Serienölkühler eher eine gewisse Alibifunktion erfüllt als eine technische......

Na ja, Wasser aus dem ZK mit um die 110 Grad kühlt das Öl schon noch von 13x Grad auf 115 Grad ab. Sehr effektiv

Gruß, taxman

Wie wärs mit Kristallquellwasser????

Nur so ne Idee bei den Temp. draussen

Zitat

Original von g.onzo
.... , bin ich wiedermal auf den leistungsverlust bei einem heissen motor, am grübeln....

Hi,
kanst Du wirklich leistung verlust bei heissen motor merken???
ist mir nie pasiert.
Das umbau wird natürlich sehr positiv für motor sein,aber das man was davon an leistung merken kann glaub ich nicht

Zitat

Original von g.onzo

ab aussentemperaturen von 35° merkt man sowas schnell

solche temperaturen gibts es bei dir wohl eher selten

Gabs einige malle, bin doch nicht aus Sibirien
Jetzt bin ich zwar in Norge ,und auch hier war schon über 32...bin aber mit ABL der häte sicher zusatzkühlung noch nötiger...

Hi

ich könnte mir vorstellen, das es eher die Warme Außenluft ,als das warme Öl ,ist , die die Leistung mindert. (Ausdehnung / Sauerstoffgehalt )

Aber wie schon erwähnt, Öl auf einen Niveau um 100 C zu halten schadet nicht .

Gruß
Urs

Wie soll denn zu warmes Öl die Leistung mindern, solange es noch schmiert? Das Gegenteil ist der Fall - das Öl wird dünnflüssiger, damit werden die Reibungsverluste weniger und der Motor dreht leichter.

Zum Leistungsverlust dürften andere Faktoren führen:

- Dünnerer Kraftstoff weil er heißer wird (bei extremen Temperaturen mal die Vorheizung anschalten)
- Weniger Sauerstoff im Brennraum

Der Ölkühler ist so wie er gemacht ist durchaus sinnvoll. Das Kühlwasser wir nicht so heiß wie das Öl, daher kann es das Öl auch nach dem Zylinderkopf noch gut kühlen. Bei niedrigen Temperaturen und nach dem Start heizt dafür das warme Kühlwasser das kalte Öl schnell auf Betriebstemperatur. Das reduziert den Motorverschleiß, minimiert die Warmlaufphase und hilft Dir damit. Dieser Ölkühler ist auch bei deutlich leistungsfähigeren Motoren verbaut - der reicht im 1X aus. Blöd wird es, wenn der Förderbeginn sehr früh ist, denn dann steigt die Temperaturbelastung im Öl. Diesbezüglich würde natürlich das gekühlte Kühlwasser was bringen, dafür ist das im Kaltlauf ungünstig.

Eine pragmatische Lösung (wenn Du denn wirklich Probleme mit Temperaturen hast die für Dein Öl zu viel sind) wäre wohl ein besseres Öl zu fahren. Was fährst Du denn?

Glaub ich nicht. Wie gesagt - wie soll das dünnflüssige Öl negativen Einfluss auf die Leistung haben.

Fährst Du Diesel? Wenn nein - Eckes abschalten und probieren ob es besser wird. Wenn ja erst recht

Probelm dürfte das andere anschließen des Ölkühlers dürfte der Anschluß der Kühlwasserpumpe sein.

Saugseitig zieht sie das kühle Kühlwasser aus dem Kühler heraus, und drückt es dann direkt in den Motorblock, wenn du kühles Kühlwasser haben willst, müsstest du es dort entnehmen, dürfte aber schwierig werden.