Öl ohne VW-Norm

Bin kein experte,aber für mich klingt es ehe nach öl für Lkw/landmaschinen

Hi

Oh Gott , ich würde sagen das dein Motor so hohe Ansprüche an das Öl stellt das es dringenst nach ca. 10tkm wieder getauscht werden sollte.

Gruß
Urs

Es ist ein Mehrbereichs Ganzjahres Öl ? -> ja
Es ist ein Markenöl -> ja
15W 40 ist für eine Maschine wie du sie hast völlig OK (wenn man Lust kann man auch auf 10W40 umstellen ) ->ja
Du hat weder Turbo oder sonstige Bauteile die was besonders erwarten -> ja

Meine Meinung.

Zumal ich nichtmal weiß ob die Klassifizierung des Öls evt. sogar besser sein könnte als Vw....nur eben nicht geprüft

Gruß
Urs

edit: selbst die thermische Belastung im AAB ist , sofern nicht ständig das allerletzte herausgeholt, wird eher gering

Das ist ein relativ einfaches Mehrbereichsöl vermutlich rein mineralisch. Ich würde es nicht all zu lange fahren, da es lange nicht so temperaturstabil ist, wie ein vernünftiges teilsynthetisches 10w40. Das Zeug bildet eben recht schnell Ablagerungen im Bereich der Kolbenringe. Es hat schon einen Grund, daß vor 15 Jahren 100.000km eine hohe Laufleistung für einen Motor waren und besonders unsere etwas älteren Motoren (die ja genau zu dieser Zeit konstruiert wurden) heute praktisch ewig halten. Dürfte schon auch daran liegen, daß die meißten heute einfach wesentlich besseres Öl verwenden, als man damals überhaupt bekommen konnte.

Zitat

Original von Urs137
edit: selbst die thermische Belastung im AAB ist , sofern nicht ständig das allerletzte herausgeholt, wird eher gering

Das lass ich so nicht stehen der AAB hat zwar keinen Lader, krigt aber trotzdem recht hohe Öltemperaturen zusammen. So mancher AAB stirbt an Zwickelverschleiß, und das ist immer ein Zeichen für hohe Öltemperaturen die dann im oberen und unteren Zylinderwandbereich wo die Kolbengeschwindigkeit relativ langsam ist zum reißen des Schmierfilmes führen.

Ich denk da auch immer mal wieder an meinen Kumpel Chris, der beim AAB recht oft Öltemperaturen von 140° misst - na gut, da hängt dann auch ein Hänger dran und er hat den Förderbeginn recht früh eingestellt.

Ich fahre schon seit 1985 mit LM 15W40 oder 10W40 aus dem Baumarkt, sowohl damals in meinem Benzinerfiesta, dann im T3 und jetzt schon seit 1993 in meinem T4. Probleme gab es nie, und mein T4 war einige Jahre ein Extremkurzstreckenfahrzeug. Die vorgegebenen Ölwechselintervalle von 7500 Km habe ich teilweise grosszügig auf 20.000 Km gestreckt, auch ohne Probleme. Heute halte ich mich aber an Intervalle von 12000-15000 Km.

Die alten Daimler haben bis zu ner Million Km gehalten, und das mit dem fast schon Rohöl aus den 60ern und 70ern, um es stark übertrieben zu sagen, heutzutage sind die viel besser legiert, und es handelt sich ja um einen AAB, der ist da weniger anspruchsvoll, als ein hochgezüchteter Turbomotor, bei dem das Öl breitbandiger temperaturstabil sein muss.

Ach ja, mit dem T1 von hier zum Guru nach Indien wurde bestimmt auch meist nur Öl nachgekippt

Das 15W40 reicht beim AAB voll aus, da quält er sich bisweilen zwar im Winter beim Starten, aber es geht.

Liqui Moly ist sowieso eine Firma, die ich so kenne, dass sie hohe Qualitätsansprüche an ihre Produkte stellt.

Wenn dir die schwere Orgelei im Winter weh tut, dann kannst du beim nächsten Ölwechsel eben 10W40 oder 5W40 verwenden.

Öl temperaturen von 140°und höher kenne ich eigentlich nur vom T2 auch mein JX hat da nur bedingt Probleme gehabt.
Aber beim AAB hast du sicherlich deutlich mehr Ahnung als Ich

Wobei ich vermute das die Maschine vom andrew immer schon 15W40 gesehen hat.

Gruß
Urs

also wenn du deinen aab nicht zu höchstleistungen quälst sprich nicht dauernd vollgas oder mit voller beladung oder mit schwerem anhänger bewegst, dann lass es drin und halte deine ganz normalen wechselintervalle bei und fertig. und beim nächsten mal nimmste wieder 10w-40 und gut.

Bei Anhängerbetrieb würde ich persönlich ein besseres Öl einfüllen. Das LiquiMoly Super Leichtlauf 10w40 ist ein gutes Öl - aber Du wirst erschrecken wenn Du den Preis siehst. Ich selber verwende einfach aus Gründen der Wirtschaftlichkeit das HighStar 5w40 von Praktiker. Da kostet der Kanister in der 20% Aktion keine 15Eur und es ist ein ordentliches Mittelklasse Öl welches auch die sinnvollen Freigaben von MB, VW und Porsche hat.

Grundsätzlich gibt es besonders in der Klasse der 10w40 Öle qualitativ sehr sehr große Unterschiede. Bei den 15w40 ist die Spanne gleich groß - es gibt aber viel weniger Gute als bei den 10w40. Ich würde in jedem Fall drauf achten, ein teilsyntetisches und kein rein mineralisches zu nehmen. Das ist allerdings deutlich teurer. Ach ja - die MB Freigabe 229.3 sollte es packen - dann ist es schon ein recht gutes Öl. Wenn es nur die 229.1 hat, ist es eben ein ganz einfaches Mehrbereichsöl.

Und nen MB kann man in Sachen Öl ansonsten nicht so ohne weiteres mit nem VW vergleichen. Liegt an der Konstruktion der Motoren - MBs haben niedrigere Ansprüche ans Öl. Liegt schon alleine an der deutlich höheren Ölfüllmenge.