Hat hier jemand von euch n LLK unter bzw. hinter der Stoßstange?
Hab hier einen liegen vom BMW, glaub aber der ist zu groß.
Wie ist das eigentlich mit zu groß und zuviel luft?
Robin
LLK unter/hinter der Stoßstange???
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben!
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tach!
ja ich glaube hir haben alle ihren llk im motoraum!
ich hatte das auch mal überleckt! nach mein infos! ist der weg für die luft ist zu lang! man hatt da glaube ich ein ganschon grosses turbo loch!
um die lade luft kalt zu bekommen gibt es auch eine wassereinsprizung!
info hir im forum
oder mal bei http://www.dieselschraube.de schaun!gruss andor
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Wieso soll der Weg zu lang sein, Andor?
Der Große LLK im 111er sitzt hinter dem Klimakühler.
Dann wäre der Weg auch zu lang! -
es gibt einige die haben n LLK unter bzw in der Stoßstange. Sind dann meist aber umbauten.
Jemand hier aus dem Forum hat sich in ne DOKA mit kurzem Vorderwagen den 111er TDI eingepflanzt. Da im kurzen Vorderwagen bekanntlich nich genug Platz war, hat er n LLK von ner E-Klasse in die Soßstange gesetz und zusätzlich gechipt...
Leider kann ich mich nich mehr an den Namen erinnern.
Sorry
Christian
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hi,
der g. LLK sitz hinter kühler grill! aber bis unter die stoßstange sind es ja noch mal 40-50cm mehr! und der luft schlauch ist nicht grade dün! und wenn man gas gibt mus der turbo erst mal alles auf ca. 0,9bar bring!
hir was von den dieselschraubern :
Allerdings verschieben sich durch ein LLK-Tuning noch weitere Parameter, denn nun "paßt mehr Luftmasse" (bei unverändertem Ladedruck) in den Motor.
Für den Lader sieht das so aus, als solle er plötzlich einen etwas hubraumstärkeren Motor versorgen, d.h. der Luftdurchsatz steigt und der Lader muß mehr leisten, um den Ladedruck auf dem gewohnten Level zu halten. Und für das gewohnte Level sorgt die Laderregelung, die ja nichts von dem LLK-Tuning weiß und den Lader nun "schärfer" ansteuert. Wieder zieht der Lader mehr Antriebsleistung aus den Abgasen, was die nutzbare Motorleistung verringert .ende!
oder habe ich mich da geteuscht?
gruss andor
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hmmm also dem Motor isses wurscht,
wieviel Leistung aus den Abgasen gezogen wird,
da das eh verlorene Energie für den Motor is
die ganzen Schick umbauten haben neben den Ölkühlern
die LLK unter der Stoßstange (bei mir isses ein 75er im Motorraum)die langen Luftwege ham auch nen Vorteil ...
das Ansauggeräusch wird gedämpft und er grummelt nich so laut
zumindest beim Turbo Benziner
Gruß
Hermi -
ja die Motorwanne ist bei mir auch für die Ölkühler geändert,
auch damit die Luft dahinter schön durchziehen kann ...Ölkühler würd ich bei dem Motor auch nehmen ...
aber da sollten sich die Dieselprofis äußern ...
Gruß
Hermi -
hi Robin
bei nem BMW -llk , der an ner stelle sitzt , wo beim t4 niemals n serienllk verbaut wurde, fällts aber schwerer bei ner kontrolle zu behaupten , "ach , der ist nicht serienmäßig ?, muß wohl vom vorbesitzer sein"aber das mußt du selber wissen
wegen ladedruckerhöhung lies die themen dazu in der rubrik tuning in diesem forum und notfalls noch hier :
http://forum.fueldner.net/viewforum.php?f=11ölkühler hab ich statt nebelscheinwerfer
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Hi Robin,
der Ölkühler hat ja nix mit dem Triebwerk zu tun ...
hab zwei Ölkühler links und rechts vom Nummernschild
hinter der Stoßstange .. bzw. senkrecht stehend zwischen Stoßstange und Motorschutzwanne
sa das die Lamellen nach vorne schauen und direkt von vorne von der Luft (oder Wasser ...
) durchströmt werdenhinter den Ölkühlern is die Motorschutzwanne oval augeschnitten um die Schläuche und die durch den Kühler strömende Luft hinten weg zu lassen ..
vorne in der Stoßstange sind nur kleine Löcher kein Gitter, fällt optisch nich so auf ...
kann ma ein paar Pics machen, da die Motors-wanne gerade eh nich dran is,
sonst sieht man nich viel.Gruß
HermiPS: Tilo, er soll sich halt wie ich geänderte Ansauganlage und Auspuffanlage eintragen lassen, dann is eh wurscht was dran is
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Sag doch mal wie groß der LLK ist.
Man mißt die , glaub ich, in Volumen, wobei ein großflächiges dünnes Teil besser durchströhmt wird und somit einen besseren Wirkungsgrad hat..... Und dann fängt ihrendwann die Thermodynamik an und ich schalte ab.
Also der 75kw-Kühler hat ca 2,5liter. Der 111 kw- Kühler 7,5 liter wobei der vom 111er besser/ durchströhmbarer angeordnet ist und auch noch dünner ist (siehe oben).
Wilde Bastelein bringen erst was, wenn Du das was der 111er kann im kurzen Vorderwagen vollbringst oder die 111er-parameter sogar übertriffst.
Wo wir gerade mal wieder beim Thema sind:
Was haltet Ihr von einem wassergekühlten Ladeluftvorkühler? Der die Ladeluft schon mal auf 100° runterkühlt bevor es in den eigentlichn LLK geht.
Hat BMW da nicht auch was im Angebot???
