Studentenbus machbar?

Zitat von datnebu

Hi!
(...)
Vielleicht ist es auch besser, ein wenig länger Bus-los zu sein und dieses gesparte Geld lieber in einen höheren Spielraum für die Anschaffungskosten umzusetzen. Jetzt wird eh Winter... da kannst du eh nicht viel machen, wenn du nichts zum Unstellen hast usw.

Grüße
Nobby (zuerst Student, danach Azubii)

genau! Ein Bus ist ein Luxus, aber manches muss m.M.n. schon stimmen, sprich: Airbag und ABS ist ein Muss, und die gibt's in den neueren Baujahren öfter. und wenn schon Luxus, dann für wenig Geld mehr nen vernünftigen Motor fahren, sprich ACV aufwärts.

Ich behaupte einfach mal. kmpl. das Gegenteil...

Ich bin auch Student und fahre mittlerweile meinen 2. T4 , der erste war ein kurzer 1x LKW und der 2. ein Langer 1x LKW mittlerweile umgebaut auf TDI

Ersten würde ich dir in keinem Fall davon abraten , ob ich ein Clio oder Bus fahre, hat garnichts mit Kosten zu tun. Du willst einen Bus also besorg dir einen, das Leben was man als Student mit seinem Bus verbringt gibt dir so viel wieder, dass du dafür gern Geld ausgeben wirst und auch gern arbeiten wirst.

Ich sitze grad in meinem Bus und schreibe diesen Thread hier

Fakt ist, dass du dich in nächster Zeit mehr mit dem selber reparieren beschäfftigen musst, aber das sollte kein Problem sein, das erste Angebot eines Mitstudenten hast du ja schon.

Ein 1x ist definitiv nicht schlecht , Ich würde dir jedoch eher zu einem Bus ab 96 raten und dann ein 1,9er TD , ist auch schon recht günstig zu bekommen durch die 68PS Zahlst du wenig LKW Versicherung ( ca 450 Teilkasko hatte ich) und Steuern nur 128 oder so. Dazu halt ein Diesel mit einem annehmbaren verbrauch.
Ein Kleinwagen zb. alte Polo kostet unter Umständen wesentlich mehr in der Versicherung .... 4er Golf zb 1000€ Haftpflicht ist keine seltenheit.

Zudem ist es quatsch jetzt auf deinen Standpunkt stehen zu bleiben, wenn du es dir zutraust ist der Bus ja Fortschritt und mit diesem Fortschritt werden sich ganz andere Möglichkeiten ergeben ... Umzüge für andere fahren und hier und da mal nen 10er kassieren... mir gehts damit nicht anders und ich find es sehr gut.

Ebenso kannst du mal eben günstig in den Urlaub fahren.

Die Teilekosten ... das Argument kann ich ehrlich gesagt nicht verstehen , die selben Motoren wurden auch im PKW verbaut ... ABL - AAZ was ist da bitteschön teurer ? Reifen genau das selbe , max 40€ differenz pro satz bei normalen 195 15`c ... hab vor kurzem 2 nagelneue Pirelli 195/ 15C für 69 euro gekauft. Dot von 2008 ..... 1x oder ABL Motor hat glaub ich auch nur 97er Traglast eingetragen
Das selbe ist mit Bremsen usw ....
Nur der 5 Zylinder ist im Unterhalt teuer

Man muss schon gucken und sich mit beschäfftigen ... aber davon hast du im Endeffekt mehr , glaub mir ... ich möchte meinen Bus nicht mehr missen er ist ein Teil meines Lebens geworden .

Einen 5 Zylinder TDI würde ich dir nicht unbedingt empfehlen ..... dann wirklich lieber den 1,9er TD als gepflegten Handwerkerbus (das gibt es) ... TDI sind die Reperaturkosten wirklich höher.... Zahnriemenwechsel kosten ne ecke und andere Dinge sind ebenso etwas anfälliger .

wenn ich mal so durchrechne was ich an wirklich wichtigen Reps. ausgegeben habe ist das nur ein Bruchteil was so für Spielereien draufgegangen ist.
Nimm nen Trapo ohne SchnickSchnack.Hab auch kein ABS oder Aibag. der ABL ist auch sehr Schrauberfreundlich.
Teuer wirds erst wenn du hier ne weile liest. d.h. 17 zoll,schw.-Rohre,lack ,spoiler,LSH,usw.
Keine Rostmöhre kaufen,der Rest ist alles machbar und wenn man nen Draht zu nem Teilemann hat ist son T4 nicht teurer als irgend eine Franzosenkarre.

@Jan genau so isses

Hi, scheinst Dich ja nicht abbringen zu lassen .

Hier steht ein ganz fairer Bus mit Hochdach, Campingausbau, Dieselmotor( keine Ahnung welcher). Optisch keine Schönheit aber der Besitzer hat ne KFZ Werkstatt. Zahnriemen und die benötigten Teile sind neu, Tüv bekommst Du neu, Markise, Standheizung ........

Servopumpe macht er neu.

3000 Euro soll er kosten. Bei dem hab ich ein gutes Gefühl. Bilder per PN

Gruß

bus ist einfach ne Philosophie frage...

ich z.B. bin auch Student und seit ich mit Kitesurfen angefangen haben zwei jahre mit meinem Seat Ibiza 15.000km im Jahr gefahren... der Wagen war quarsi neu und hatte somit nicht viel an reperaturen, hat aber trotzdem über 8€ an benzin auf 100km gekostet

Jetzt hab ich nen Bus in den ich zwar schon viel Investiert habe, aber hauptsächlich in längerfristige bzw. Preisstabile Bauteile
... mit LPG zahl ich jetzt auch 8€ /100km mit dem unterschied dass die Versicherung mal eben 300€ billiger ist... ok steuer ist dafür 100€ teurer
... der große unterschied ist nur dass ich jetzt 3 leute mit zum surfen nehmen kann und wir uns den sprit und nen kleinen Verschleißobulus teilen (früher konnte max. einer noch mit)... macht unter dem strich ca. 2€ statt 4€ auf 100km und dafür noch mehr Kompfort und Transportkapazitäten

... Wartungs und Repkosten fallen natürlich grade anfangs nach dem Kauf an, da man sich einfach erstmal deutlich genauer mit dem Fahrzeug auseinandersetzt als der Vorbesiter und man so einfach mehr enddeckt
... bei mir hab ich die Beiden vorderen Radlager und eine Spurstange machen lassen ... 200€ für Teile und 300€ für die Werkstatt... hätte aber auch alles noch zeit gehabt... aber ich konnt das gebrumme nicht haben
... dann diverse Kleinigkeiten wie Kontaktkorrosion o.ä. ne Zündspule für 50€ und 10€ für die Schaltgestängelagerug. Alles selbst eingebaut ohne große Probleme

wenn ich dagegen sehe was ich an Schnickschnack ausgegeben habe sind das Peanuts... da stecken schon ca. 4k€ in dem Bus (inkl. LPG und ner nagelneuen Schalf-Klappbank)
... da muss man einfach wissen was man will/braucht und ob man die kohle dafür hat... weil man will ja auch nicht erst 3 Jahre mit nem nakten Trappo rumfahren, wenn man sich den gekauft hat um ihn umzubauen/aufzumöbeln... in sofern sollte da für auch schon im ersten Jahr nen bissel was in der Hinterhand gehalten werden

also meiner Meinung nach würde ich auch immer lieber einen T4 mit bischen mehr Ausstattung kaufen und eventuell einem Motor oder Getriebe defekt als einen mit einer schlechten Karosse.

Erfahrungsgemäß ist eine verrottete karosse mehr Arbeit als einen Motor zu tauschen oder zu reparieren ...

Nackten trapo würde ich nicht mehr unbedingt kaufen , LKW Zulassung ist gut und günstig , aber früher oder später wirst du dir mehr Comfort nachrüsten ... Standheizung nachrüsten ist zB kein spaß

Es ist übrigens ein heißer Tipp bei diversen Internetseiten von Behörden oder Institutionen mal nachzuschnüffeln... es gibt da ein paar spezielle Internetseeiten über welche einige Behörden ihre Fahrzeuge verkaufen (sicher nicht ebay oder mobile ).
Oder direkt bei Institutionen wie Malteser, o.ä. mal nachfragen wann, bzw. welche Fahrzeuge demnächst (und wo) zum Verkauf stehen.
Weil Behördenfahrzeuge haben z.b. oft Standheizung (Ordnungsamt darf ja nicht frieren ), Zweitbatterie und eine allgemein bessere Ausstattung als z.B. ein Handwerker (da kommts darauf an das die Bude so billig wie möglich ist).
Wie Jan bereits sagt... der 1.9TD ist ein Tipp... standfest, günstig in Versicherung und soollte die Leistung doch nicht deinen Vorstellungen entsprechen (mit dem Clio kann er nicht mithalten) dann ist er immer noch recht einfach zu modifizieren.
Der AAB, also 2.4 Saugdiesel ist auch nicht so verkehrt... Vorteil ist das es ihn (so viel ich jetzt in Erinnerung hab) auch mit Klimaanlage gibt/gab.

Die Ausstattung besser zu wählen (wie Jan meint) halte ich abhängig von den ideellen Vorstellungen und v.a. dem handwerklichen Geschick... z.B. eine Standheizung einzubauen ist nicht jedermanns Sache.

Übrigens bin ich selbst (die letzten Monate) noch Azubi (d.h. Vergütung im unteren 3 stelligen Bereich), habe meinen Bus zwar günstig bekommen, allerdings bisher auch noch nichts in Reperaturen gesteckt... das hin und wieder Verschleißteile kommen ist klar, bei einem ABL allerdings eher selten, da Teile wie Bremsen, etc. weniger gefordert werden.

Übrigens ColaMike hat recht wenn er meint, das man auf Airbag und ABS nicht unbedingt wert legen muss. Zwar gut wenn er es hat, doch auch nicht schlimm wenn nicht.
Der Bus ist 1. kein Rennwagen (d.h. ausreichend Sicherheitsabstand sollte man so oder so lassen) und zweitens rettet einen ABS auch nicht in jeder Sittuation. Meist ist man mit dem T4 sowieso der überlegene Verkehrsteilnehmer

Ich habe meinen sehr günstig (aber nicht geschenkt) von meiner Firma bekommen... hat kein ABS, keine Airbags und von außen viele kleine Kratzer die vor sich hin rosten... eben ne richtige Handwerkerhure.
Ich denke was ich bisher draus gemacht hab ist ganz i.O. Motortechnisch steht er einem ACV in fast (außer Verbrauch) nichts mehr nach.

Hallo Herr Nachbar,
Glückwunsch zum Bus. Auch wenn es abgedroschen klingt: An geeignete Sicherungsmaßnahmen denken, denn auch ein gut gepflegter Trapo ist bei bösen Jungs gerne gesehen. Gerade bei uns an der Küste.
Bülders?!
Gruß JM

Zitat von Floh-BZ

Motortechnisch steht er einem ACV in fast (außer Verbrauch) nichts mehr nach.

Du hast noch nie nen 2,5to Hänger an nem aufgeblasenen ABL und an nem ACV gehabt sonst würdest Du sowas nicht behaupten. Ansonsten ist beim TDI der Kopf deutlich langlebiger, und allgemein ist der TDI langlebiger als ein aufgeblasener ABL.