sers,
der 1X überfordert mit der kälte???
fährst du wie ne oma 
...scherz 
um mit dem 1X vorwärts zu kommen, muß man doch bodenblech fahren! da wird der motor innerhalb weniger minuten warm, also auch die heizung.
mein 1X läuft merklich besser wenn die heizung "an" ist 
....besonders im sommer 
wie gesagt, selbst bei stundenlang 110 und über 3000 Umdrehungen kommt er nicht auf 80 Grad wenn die Heizung voll an ist. ohne Heizung und im Sommer steht die Nadel konstant auf 80, eseidenn es geht lang und stark bergauf, dann wird ihm heiß 
aber das ist ja bekannt und normal. ich hab dagegen übrigens ne manuelle Ansteuerung der beiden Lüfter (auf Stufe 2) eingebaut - da kann man der Hitze auf Paßstraßen gut entgegenwirken.
werde mal den dicken Kühlerschlauch in der Warmlaufphase beobachten um den Thermostat auszuschließen (er ist ja schließlich fast neu)
gruß lomo
funktioniert die lamellenansteuerung hinter den lüftern am kühler noch?
die dürfen bei den aktuellen temperaturen nicht ganz geöffnet und müßen bei kaltem motor zu sein.
Nochmals die Frage an die 1X-Fahrer: erreicht Eurer bei angeschalteter Heizung im Winter 80 Grad in der Stadt bzw. auf der Bahn in der Ebene?
Nicht wirklich.
Erinere mich dass noch vor paar jahren war er "wärmer"
Dass er veniger heizt kann ich aber nicht sagen.
habe irgendwam auch Thermostat gewechselt,aber ohne änderung.
(Möglich dass der neue nicht viel besser als alte war.)
Übrigens man solte temperatur anzeige nicht überschätzen-ist nur kontrolinstrument und kein messinstrument
Könnte das Problem irgendwo anders liegen oder wird der 1X einfach nicht wärmer?
funktioniert die lamellenansteuerung hinter den lüftern am kühler noch?
die dürfen bei den aktuellen temperaturen nicht ganz geöffnet und müßen bei kaltem motor zu sein.
Zu den Lamellen ist oberhalb des Kühlers mittig ein Stellglied, was sich ausdehnt und die Lamellen öffnet, wenn es im Motorraum bzw. oberhalb des Kühlers warm wird.
Bei mir schliesst übrigens ein Lamellenteil auch nicht 100%ig
Ich fahre zwar keinen 1X, mein ABL zeigt seit kurzem aber ähnliches ..
Ich hab nach meinem Unfall (Frontschaden) im Oktober Teile von einem TDI (Bj.1996) verbaut, darunter auch den Kühler samt Kühler-Lüftereinheit aus diesem Fahrzeug.
Mein Kühlerlüfter hatte auch die verstellbaren Lamellen, der jetz verbaute Lüfter ist hinten daueroffen (komplett ohne Lamellen). Wundert mich irgendwie, dass beim TDI, der eh schon eine geringere Wärmeabgabe hat (..)
Jedenfalls wird meiner auch nicht mehr so warm wie letzten Winter bzw. braucht n bissle länger.
Werde jetzt wohl auch erstmal das Thermostat tauschen, vermute aber auch mal fast, dass es am erhöhten Airflow liegen wird .. echt ärgerlich ..
Was mich nur wirklich wundert ist, wie stark sich das auswirkt!
Wir hatten gestern glaube ich -8°C und wenn ich n bissle Bergauf fahre und dann wenn er einmal warm ist zumindest auf mittlerer Drehzahl bleibe, bleibt die Temperatur in nem "normalen" Bereich von mind. 80-85°C, aber nachdem ich 5-10km hinter ein ein paar lahmen Angsthasen hergerollt bin und Zuhause ankam fühlten sich beide Kühlwasserschläuche sehr kühl an! Vielleicht ~20 max. 30°C. (fahre z.Z. auch meistens mit voll aufgedrehter Heizung)
Was hab ich da eigentlich für Kühler-Lüfter mitgekauft? Bei was für Modellen sind diese Varianten verbaut???
sers,
der förderbeginn könnte auch am unteren toleranzwert sein. dann heizt der motor auch ncht so gut.
der obere toleranzwert wäre besser - 1.07°. da heizt er aber auch im sommer mehr....
Problem gelöst!
Hab jetzt nochmal den Thermostat getauscht und endlich einen Originalen von VW genommen. Was soll ich sagen, alles bestens, Temperatur geht zügig auf 90 Grad und bleibt auch da, egal wie stark die Heizung an ist 
Werde in Zukunft nur noch Original-Teile oder Marken-Teile verwenden, die von Atungarn verkaufen nur Mist.
Danke für die Hilfe!
Gruß lomo
sers,
na dann, mußt ja jetzt nicht mehr frieren
Werde in Zukunft nur noch Original-Teile oder Marken-Teile verwenden, die von Atungarn verkaufen nur Mist.
Kosta-quanta?
Und weißt du zufällig noch von welchem Hersteller das vorherige Thermostat war?
Servus,
jo, das liesst man öfter in Foren diverser Modelle, dass kurz nach einem Thermostat-Tausch gleich wieder ein neuer fällig ist.
Ein Teil der Fälle ist sicher, dass der Thermostat vor dem Einbau schon beschädigt wurde ("Feder zusammen drücken", hab ich allerdings auch mal gemacht - bei mir ohne Problem), vielleicht ist aber auch der thermostat im Flansch irgendwie verkantet und hält deswegen nicht besonders. Bei mir am Golf war mal die Dichtung dann nicht dicht und ich musste nochmal ran...
Schönen Gruß,
Christoph
