Hallo,
ich weiss, Ferndiagnose ist immer so eine Sache, aber vllt. hat jemand dieses Geräusch schon einmal gehört und weis um was es sich handelt.
Es ist ein unregelmässiges Klacken, das den (Rhythmisch wundervollen 
) Motorlauf überlagert…
Ich denke in der Aufnahme kann man das ganz gut hören?
Grüsse
oli
P.S.: ich sehe grade, scheinbar kann man hier kein Audio hochladen???
Dann versuche ich es mal so:
tackern
Hört sich nach Vakuumpumpe an.
Trete mal bei laufendem Motor ein paar mal im Stand fest auf die Bremse. Verschwindet das Klackern dann? Wenn ja ist es mit 99prozentiger Wahrscheinlichkeit die VP.
Der Stössel der VP schlägt auf einen Nocken der Nockenwelle.
Evtl. Vakuumpumpe. Geht es kurz weg wenn du die Bremse trittst?
Endanschlag der Spannrolle vom Einspritzpumpenriemen? Könnte gut sein.
Schau mal, wo der Zeiger steht, der die Vorspannung repräsentiert - den findest du rechte Motorseite (von vorne gesehen), gleich neben der Riemenabdeckung. Gibt bestimmt auch ein Bild in der Wiki.
Na da lese Ich doch mal interessiert mit... 
Moin
Lese mit, meiner hört sich genauso an! 
Nur mal als Info:
mitlesen könnt ihr auch, wenn ihr ganz unten rechts auf der Seite runterscrollt und dort auf "Thema abonnieren" klickt.
ganz unten...
.
Das sind doch schonmal konkrete Hinweise.
Muss ich die Tage checken…
Danke schonmal
Endanschlag der Spannrolle vom Einspritzpumpenriemen? Könnte gut sein.Schau mal, wo der Zeiger steht, der die Vorspannung repräsentiert - den findest du rechte Motorseite (von vorne gesehen), gleich neben der Riemenabdeckung. Gibt bestimmt auch ein Bild in der Wiki.
Das würde was bedeuten? Ausgeleierter Riemen, oder defekte Spannrolle? Oder kann man irgendwas nachstellen? Was genau zeigt der Zeiger an?
hat meiner leider auch, habe soeben die neue pumpe bestellt - bei vw uebrigens ca 300.- eu bei vw bus com 99.- !
grüße rs
oliversum:
Das würde erstmal bedeuten, dass noch alles ok ist - lediglich die Spannrolle zuwenig Spannung aufbringen kann. Nach meiner Erfahrung ist es kein Fehler, nach 70-80 tkm (nach Zahnriementausch) den ESP-Riemen nachzuspannen.
Ich hatte schon einmal deshalb einen zerstörten Zahnriemen mit massiven Zahnausfall nach 95000 km (wohlgemerkt, nur der Riemen an der Einspritzpumpe, also keine Gefahr für den Motor). War übrigens der werksseitig montierte Originalriemen, beim damaligen Noch-Fast-Neufahrzeug.
Wenn "Spanner am Anschlag" deine Geräuschquelle ist, dann genügt einfach, die Spannrolle neu zu spannen (einmal ganz entspannen, dann nach Vorgabe neu einstellen). Am besten dann auch gleich mal den dynamischen Einspritzbeginn prüfen.
Wie hier auch geschrieben wurde, kann es auch die Vakuumpumpe sein, ich hab mir das nochmal angehört. Klingt auch ähnlilch. Und wie ebenfalls schon gesagt, lässt sich das durch Pumpen am Bremspedal leicht lokalisieren.
Edit: Der Zeiger zeigt an, ob die Riemenspannung korrekt ist. Dazu muss seine eine Seite parallel und in Flucht zur Kante des feststehenden Gegenzeigers sein. Welche Seite das ist, schreibe ich ohne Blick auf den Motor jetzt lieber nicht, wird sicher falsch.
Das mit dem ablassventil hat hier im Forum schon mal jemand probiert und sofort wieder rückgängig gemacht, weil da so viel Öl raus kam, dass er das gar nicht vernünftig ableiten konnte.
