T4 springt nicht mehr an 2,0i AAC

Moin,

schreib anstatt das "Hilfeee" lieber "2,0i AAC" in die Überschrift. Dann lesen das die Benziner

Benziner haben das gelesen!
Mache alle Kerzen raus und lass den Motor per Anlasser ein wenig laufen.
Sehr wahrscheinlich ist die Kiste abgesoffen.
Danach Kerzen wieder rein und anlassen.

Hi Zündspule tauschen ist beim Benziner immer gut. Kostet auch nicht viel ausser mann holt sie beim Freundlichen

Zitat von destillator

Hi Zündspule tauschen ist beim Benziner immer gut. Kostet auch nicht viel ausser mann holt sie beim Freundlichen

Solllte beim AAF, ACU und AAC als Ersatz immer mitgenommen werden. Die braucht man öfters. Ist einer der häufigsten Defekte bei den Benzinern

Hallo,

Habe ein ähnliches Problem mein Benziner T4 2,0l AAC ist während der Fahrt ausgegangen und orgelt jetzt nur beim Starten.

Habe das ZAS erneuert die Kerzen und Zündverteiler mit Finger und Kappe.

Nach dem Einbau der Zündspule will er mehr machen startet aber nicht .

Anlasser dreht.

Habe kein zündfunken.

Vielleicht weiß einer von euch was

LG Alex

Zitat von Camry

Hallo,

Habe ein ähnliches Problem mein Benziner T4 2,0l AAC ist während der Fahrt ausgegangen und orgelt jetzt nur beim Starten.

Habe das ZAS erneuert die Kerzen und Zündverteiler mit Finger und Kappe.

Nach dem Einbau der Zündspule will er mehr machen startet aber nicht .

Anlasser dreht.

Habe kein zündfunken.

Vielleicht weiß einer von euch was

LG Alex

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Hi,

na wenn du keinen Zündfunken hast, kann das auf den ersten Blick nur die Spule oder das Kabel zum Verteiler sein.

Hast du einen Drehzahlmesser? Guck mal ob der beim Anlassen was anzeigt. Ich hatte schon einen massiven Zellenschluss bei meiner Batterie - der Anlasser dreht, aber das Steuergerät macht nix. (Hat mir der Freundliche Helfer erst auch nicht geglaubt) Hab dann einfach mal meine Zusatzbatterie genommen - und siehe da - lief wieder.

Hallo

Danke für die Antwort.

Habe keinen drehzahlmesser, und eine zweite Batterie habe ich auch schon angeschlossen bleibt dann nur noch das zündkabel von der Spule.

Danke erstmal halte dich auf dem laufenden was es war wenn ich den Fehler gefunden habe.

Mfg Alex

Ist die Zündspule getauscht gegen eine, die sicher funktioniert?

Der Hallgeber kommt auch noch in Frage.

Hi

Hallgeber ist neu und die Zündspule ist auch neu.

Hi Wie oben schon mal geschrieben einmal Kerzen Raus und reinigen bzw. ggf ersetzen. Wenn bsp. Spule kabel und Kappe Finger neu sind und ein Zündfunke am Kerzenstecken anliegt. Kerze vor reinigen mal anschauen ob sie nass ist ?!?

Wenn immernoch kein Funke ankommt gibt es noch verkabelung vom Hallgeber zu Motorsteuergerät / Zündspule .

Zitat von Camry

Habe kein zündfunken.

Wo festgestellt?
Ich meine, an welcher Stelle der Zündstrecke.
Was ich mir noch vorstellen kann, ist eine Verwechslung der Zündreihenfolge beim Einstecken der Kabel.

hi mit vertauschten kabeln gibt es einen zündfunken. Mit diodenprüflampe den hallgeber prüfen , mit dem Millimeter vorher dessen Stromversorgung prüfen.

Habe mal beim Winterauto einen Ausfallgehabt..... Anderen Zündtrafo gesteckt , mmm geht nicht ,Auto getrailert . Und was wars, Zündtrafo, Testtrafo defekt.

STROMVERSORGUNG Trafo kommt an ,auch die Masse? Zündkabel neu (messen hilft nicht)?

Gruß Urs

Moin moin,

ich möchte den Thread gerne noch mal reaktivieren. Ich habe das selbe Problem, dass er orgelt aber nicht anspringt (nicht immer jedenfalls). Es handelt sich um einen AAC BJ 93.

Gemacht wurden: Zündspule, Zündkabel, Verteilerkappe, Verteilerfinger, Hallgeber, Batterie. Zudem das Relais 30 und der Drucksensor im MSG + alle Unterdruckschläuche.

Problem: Generell springt der Wagen nach 1-2 Sekunden sofort an. Allerdings kommt es manchmal zu dem Fehler (gefühlt nachdem man gefahren ist), dass er dreht und dreht und nicht zündet. Er stand jetzt eine Weile, es hat sich allerdings nichts verändert.

Ich gehe wie folgt vor: Beim starten nach einer längeren Fahrt orgelt er, ich merke er zündet nicht, dann mache ich aus. Ich starte erneut, dann zündet er ganz schwach mit 200 U/min und orgelt sich hoch, bis er normal läuft. Ich meine er pustet dann eine Wolke Benzin hinten durch, was für mich ein Indiz fehlenden Zündfunkens ist. Außerdem läuft die Benzinpumpe beim Zünden an.

Problem ist, dass ich nun schon 2 mal abgeschleppt werden musste aufgrund des Fehlers. Längere Fahrten sind immer mit Ungewissheit verbunden, was nicht schön ist. Fremdstarten ist nicht möglich in dem Falle. Die Werkstatt in der es gemacht wurde tippt auf einen Kabelfehler. Hat jemand noch eine Idee?

Camry : Wurde der Fehler gefunden? Weiß langsam nicht mehr was ich noch tauschen soll.

Grüße

Anyone?

Achso, beim Fahren funktioniert die Zündung meines Erachtens nach gut. Er zieht sauber durch ohne Aussetzer. Außer, dass er nach ca. 1 Minute laufzeit an der Ampel einen Drehzahlzusammenbruch erleidet, der dann aber weggeht. Er stottert im Standgas auch ab und an leicht.

Zitat von Ryann

...

Problem: Generell springt der Wagen nach 1-2 Sekunden sofort an. Allerdings kommt es manchmal zu dem Fehler (gefühlt nachdem man gefahren ist), dass er dreht und dreht und nicht zündet. Er stand jetzt eine Weile, es hat sich allerdings nichts verändert.

Ich gehe wie folgt vor: Beim starten nach einer längeren Fahrt orgelt er, ich merke er zündet nicht, dann mache ich aus. Ich starte erneut, dann zündet er ganz schwach mit 200 U/min und orgelt sich hoch, bis er normal läuft. Ich meine er pustet dann eine Wolke Benzin hinten durch, was für mich ein Indiz fehlenden Zündfunkens ist. Außerdem läuft die Benzinpumpe beim Zünden an.

ich würde in diesem Fall auf das tippen, was in der Wiki steht

Zitat:

"speziell aber nicht nur bei heißem Motor:

• Bei undichten Einspritzventildichtungen ist es typisch, daß der Motor, wenn er heiß ist, schlecht anspringt."

d.h. Einspritzdüsen "suppen" bei warmem Motor Sprit durch.

Ein Zündfunke "ersäuft" in zu viel Sprit.
Durchs Orgeln wird mehr Luft ins System gebracht, wordurch er dann irgendwann wieder laufen kann.

--

Es ist demnach wohl nicht das selbe Symptom wie vom Bus des Themenerstellers, dessen Thread du "gekapert" hast.
Es ist immer sinnvoll, für ein eigenes Problem einen eigenen Thread aufzumachen.