unverschämte Anfrage: kann mir heute jemand im Raum Nordbayern schrauben helfen?

Hallo
ich bin grad auf dem Weg in die Alpen 250km von zuhause weg und mir springt dauernd der 5. raus
nun bin ich auf einer Raststätte der A9 im Bereich Pegnitz/Franken und hab nur noch ein paar minuten Internet (Netbook 1h WLAN/Tag Telekomaktion)
die möglichen Ursachen habe ich hier schon gefunden
und um zu entscheiden, ob ich es riskiere, mit festgehaltenem Schalthebel weiterzufahren, oder ob es dadurch Nachfolgeschäden gibt, müßte die Ursache durch Abschrauben des Getriebedeckels ergründet werden:
aber es regnet und ich habe zu wenig Ahnung, um nach dem Deckelabschrauben zu erkennen, ob es das Nadellager, der Synchronring oder das rutschende Schaltrad ist (Schaltmimik erscheint mir nicht so plausibel)
möglich ist leider alles, weil ich definitiv gewissen getriebeölverlust habe (etwas zum Nachkippen wäre natürlich auch perfekt)
und ein 5-Gangpaar unbekannter Laufleistung
UND, also ob das nicht reicht: einen 6.gang am 5. dran, was die Sache halt nicht übersichtlicher macht)

wer also im Raum Franken Ahnung, ne Werkstatt und Lust hätte, das Mistwetter "sinnvoll" zu nutzen würde mir heftig helfen
(soll natürlich nicht kostenlos sein!)
da ich gleich aus dem Inet rausflieg, wäre Kontaktaufnahme nur per Handy möglich, ich rufe zurück (wenn der Anrufer nicht ne Flat hat, ich habe keine)
o15 1 5 o 1 3 7 7o 9 (Pennymobil jetzt congstar D1)

ich mache mir natürlich nicht viel Hoffnung, aber versuchen kann ichs ja mal
Frohe Ostern allen

ach so, hab mir jetzt noch ne stunde inet mit der nr. meiner eltern besorgt
Pegnitz steh ich
, vergessen:
der 6. geht ja schon seit ca.600km (seit Oktober bin ich nicht mehr km gefahren)nicht mehr (macht Geräusche), was bei mir
die Rekla/Nachfrage bei dem Einbauer ergab, daß diese original vwritzel des 6.Gangs zu filigran(Zahnradmodul) sind und es sich rausstellte, daß die gerne kaputtgehn und sie etwas gröbere eigene fräsen lassen wollen
aber das geht irgendwie nicht voran, ich habe da schon 2x nachgefragt
und bei der Nachbesserung sollte der nicht ganz dichte Schaltwellenlager(?)deckel unten mit anderer Dichtmasse abgedichtet werden, der ist minimal undicht
und jetzt wollte ich endlich mal wieder ne Tour machen und wenns halt mit dem 5. ist
schönen Gruß an Nordhesse, der den Umbau eh sehr kritisch sah
akku netbook alle

Hab jetzt ne halbe stunde netz aufm C-Platz
zunächst mal vielen dank den beiden, die mir telefonisch Hilfe angeboten haben
nach meiner Anfrage heut morgen hatte ich erstmal gefrühstückt und mich dann für Heimfahrt entschieden
denn 250km lang den Schalthebel festhalten ist schon nervig, aber über 450km in die eine Richtung weiter und dann über 700km zurück wäre dann doch echt belastend geworden
nun war ja grad ziemliches Sauwetter und ich kullerte mit lediglich 100km/h dahin und es zeigte sich, dass der Gang da nicht raussprang
ok, also umentschieden und an der nächsten Autobahnabfahrt wieder gewendet und ab Richtung Alpen. Ich bin konsequent mit wenig Last, also auf der Ebene um Tacho 100, ganz selten mal 105 und nur bergab auch mal 110 gefahren und auf den 450 weiteren km ist der Gang nur insgesamt 4x rausgehüpft: 3x innerhalb 5km und dann lange später noch einmal, wo ich bei knapp 110 war
Auch wenn ich die berühmte Plastik-Kugel am Schaltgestänge eigentlich nicht für ursächlich halte, weil sich der 5. wie gewohnt butterweich einlegen läßt, will ich sie nicht 100% ausschließen, denn der 3. läßt sich neuerdings nur mit Nachdruck einlegen, nachdem der erste schon lange zumindest kalt nur mit Gefühl und Druck einlegen läßt
so, bin erstmal wieder offline

ich bin in Sölden
und morgen nachmittag muß ich einfach nur heim, jetzt ist es eh egal, was konkret kaputt ist, es würde doch nichts ändern
irgendwie
und notfalls im 4. (hoffentlich nicht)

vorläufiger Abschlußbericht:
bin dann gestern nachmittag nach Hause gestartet und mit sensiblem Gasfuß ohne einen einzigen Rausrutscher durchgekommen
bin auf der ebene meist tacho 105..110 km/h gefahren, was bei mir um 2800 rpm sind (verlängerter 5.) und echte 100...105 km/h
bei Steigungen natürlich weniger: da habe ich nur -,5bar Ladedruck, seltener-,6 und nur 3x bei Überholvorgängen mal -,7bar zugelassen und notfalls in den 4. zurückgeschaltet
ich habe ja meinen Ladedruckmesser direkt im Kombiinstrument, sodaß sich damit die Leistung indirekt gut ablesen läßt
je näher die Heimat kam, umso eher auch mal Tacho 115 und bergab auch mal Tacho 120
auf jeden Fall habe ich schon lange nicht mehr so wenig verbraucht, habe aber noch nicht nachgetankt, ist ja nach 700 km noch fast halbvoll
auf meiner Strecke war kein Stau, auf der Gegenrichtung war die A9 praktisch von Hof bis München dicht

ich melde mich, wenn das eigentliche Problem wirklich repariert ist