Anhänger mit 100 km/h

Für eine 100 km/h-Zulassung sind Stoßdämpfer nicht zwingend erforderlich.
Gruß

Zitat von Gmog421

Ich komme hier nicht ganz raus ,um was es geht . Warum soll ein 750 kg Anhänger keine 100 KM Zulassung bekommen .
...

Weil es hier vermutlich um ungebremste Anhänger bis 750 Kg zGG geht.

Zitat von cpu

Weil es hier vermutlich um ungebremste Anhänger bis 750 Kg zGG geht.

Die bekommen ja auch ne 100er. Beantwortet seine Frage vermutlich nicht...

Warum das Gesamtgewicht ablasten des Anhänger?
Wenn der Anhänger alle kreterien erfüllt dann auf 100KM/h umschlüssel lassen, egal welches Fahrzeug vorne dran ist muss der Dekra Mann das Eintragen!!!

Wenn mann nun fährt mit deiner Kombination darfst du die Gesamtmasse des Anhängers halt die 625Kg? nicht überschreiten um 100KM/h fahren zu können.

Sonnst könnte mann ja auch nicht an einen Golf1 mit 1200KG Anhängelast keinen Anhänger mit 3000Kg gesamtmasse hängen wenn der ist zustand 1000kg ist.

Zitat von Dresdner2013

Wenn mann nun fährt mit deiner Kombination darfst du die Gesamtmasse des Anhängers halt die 625Kg? nicht überschreiten um 100KM/h fahren zu können.

Das ist jetzt aber deine eigene Auslegung der Gesetzgebung, oder So frei nach Pipi Langstrumpf: "Ich mach mir die Welt, so wie sie mir gefällt..."

Zitat von red.cargo

Die bekommen ja auch ne 100er. Beantwortet seine Frage vermutlich nicht...

dann ausführlicher:
so wie ich es verstanden habe,
dürfen UNGEBREMSTE Anhänger für eine 100er Zulassung maximal das 0,3-fache Gewicht des LEER-Gewichts des Zugfahrzeugs haben,
egal ob Stoßdämpfer, Antischlinger usw.

Zitat von cpu

dann ausführlicher:
so wie ich es verstanden habe,
dürfen UNGEBREMSTE Anhänger für eine 100er Zulassung maximal das 0,3-fache Gewicht des LEER-Gewichts des Zugfahrzeugs haben,
egal ob Stoßdämpfer, Antischlinger usw.

so ist das....Bei Anhängern ohne eigene Bremse oder ohne hydraulische Schwingungsdämpfer ist das zulässige Gesamtgewicht auf das 0,3-fache (30 Prozent) des Zugwagen-Leergewichts limitiert.
Ein Kraftfahrzeug mit einem Leergewicht von 1500 Kilogramm soll einen ungebremsten Anhänger mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 600 Kilogramm an den Haken nehmen. Das ist ihm verwehrt, weil 1500 Kilo x 0,3 bloß 450 Kilo ergeben. Mehr als einen „Ungebremsten“ bis zu diesem Grenzwert darf also der Wagen nicht ankuppeln, wenn er die Tempobegünstigung nutzen will. Wiegt er aber 2500 kg, dann sind es 2500 kg x 0,3 = 750 kg

Die Aus- oder Nachrüstung eines Kfz mit einem besonderen „fahrdynamischen Stabilitätssystem für Hängerbetrieb“ kann den fehlenden Stabilisator an einem Anhänger ersetzen., für die , die es brauchen.

Hm , mal eine andere Frage ,was macht ihr wenn der Anhänger leer mit 100 kmh über die BAB hüpft meiner wiegt nur 170 kg und bei 80ig schon sehr unruhig

Zitat von Naseweis

Hm , mal eine andere Frage ,was macht ihr wenn der Anhänger leer mit 100 kmh über die BAB hüpft meiner wiegt nur 170 kg und bei 80ig schon sehr unruhig

Vollpacken oder langsamer fahren...

Ja super , habe ich gemerkt heute auf den 130 Autobahn km bis Ronneburg

Also meiner Erfahrung nach (ca. 120.000km T4 mit Anhänger) liegen Anhänger mit einer solchen Aufbauhöhe wie Deiner hinter dem T4 eigentlich sehr gut auf der Straße. Ich denke mal, bei Dir kommen zwei Faktoren zusammen: Erstens das extrem geringe Gewicht des Anhängers, und zweitens die Höherlegung Deines T4. Man darf keinesfalls unterschätzen, wie sich die Luft auswirkt, die da unter Deinem Bus "herzieht": Die verleiht dem Anhänger ordentlich Auftrieb!
Nachdem ich meinen T4 damals tiefergelegt hatte, lag der Anhänger auch ruhiger auf der Straße (dabei hatte ich vorher eigentlich gar kein Problem mit unbeladenem Hänger, aber die Verbesserung habe ich dennoch gemerkt).

Hm , die Luft unten Bus hatte ich gar nicht auf den Zettel ist auch mein erster Kofferanhänger , soll eine Schlaf-boxx werden auf 16 " mit noch einigen Verstärkung am Unterbau , weshalb mir das geringe Leergewicht sehr entgegen kam

Zitat von peter1130

Was ihr mit dem zulässigem Gesamtgewicht des Hängers habt ist mir nicht ganz klar. Wichtig ist das tatsächliche Gewicht des Anhängers. Wenn der T4 nur 649kg ungebremst mit 100km/h ziehen darf, darf der Hänger eben nur so schwer sein.

@peter1130: lies doch mal alle Beiträge. Es geht um die 100er-Zulassung und nicht um Anhängelasten !!
Da ist die zul.-GM entscheidend und nicht das tatsächliche Gewicht.
Ist wie beim Führerschein...

Zitat von Krabbe

Für einen ungebremsten Anhänger mit 750 kg zulässiger Gesamtmasse müßte das eingetragene Leergewicht des Zugfahrzeugs nicht 2250 kg sondern 2500 kg sein.
Das schaffen wohl die wenigsten T4.

Mit Wohnkabine drauf hab ich 2550 kg. Deshalb hat unser Moppedanhänger auch 100er Zulassung.

Hat deine Doka LKW Zulassung?
Mich hat ein Polizeivideowagen rausgezogen da ich mit 103 km/h mit Hänger unterwegs auf der A6 war.
Egal was der Anhänger kann, als LKW max 80 km/h
Wusste ich auch nicht.

Nur mal so zur Info.

CU
Matthias

Hab auch ne Lkw Zulassung , brauch ich mir also keine Gedanken mehr machen wenn das stimmt

Zitat von Rheingau(n)er

Hat deine Doka LKW Zulassung?
Mich hat ein Polizeivideowagen rausgezogen da ich mit 103 km/h mit Hänger unterwegs auf der A6 war.
Egal was der Anhänger kann, als LKW max 80 km/h
Wusste ich auch nicht.

Steht ja auch nirgends. Da hätte ich glatt Einspruch eingelegt. Lies doch mal in der 9. Ausnahmeverordnung zur StVO. Daran sollte man sich halten können.

Für welche Fahrzeuge ist die 9. Ausnahmeverordnung zur StVO möglich?

• Personenkraftwagen mit Anhänger
• sonstige mehrspurige Kraftfahrzeuge mit einer zulässigen Gesamtmasse bis zu 3,5
  Tonnen mit Anhänger (Da sollten auch LKW gemeint sein )
• für Kombinationen aus Kraftomnibus und Anhänger jedoch nur, wenn der Kraftomnibus
  mit einer zulässigen Gesamtmasse bis zu 3,5 Tonnen als Zugfahrzeug eine Tempo-100
  km/h-Zulassung hat.

Zitat von red.cargo

• sonstige mehrspurige Kraftfahrzeuge mit einer zulässigen Gesamtmasse bis zu 3,5
  Tonnen mit Anhänger (Da sollten auch LKW gemeint sein )

Ja, das würde ich jetzt genauso verstehen...