"HILFE" Kurioser Ölverlust AXG

Hallo Multivan,

ich bin noch am überlegen, ob Deine Überschrift eher eine Anspielung auf eine Zahnkrankheit mit Lochfraß darstellt und daher ein "a" fehlt, oder ob Du einfach nur "kurios" gemeint hast und dann ein "u" fehlt und zwei Punkte zu viel sind?

Aber unabhängig davon, würde ich eine Reinigung des Motors vorschlagen. evtl. leicht einpudern - dann siehst Du auch schön wo es runter und rausläuft.
Haarrisse am Öleinfüllstutzten gibt es durchaus - es kann aber dort auch die Dichtung sein. Evl auch eine der Ventildeckelschrauben. Der Turbo ölt natürlich bei defekter Wellendichtung auch gerne.

Musst halt mal sehen. So was findet man am einfachsten im Motorraum - nicht am Computer.

Liebe Grüße,
Jörg

Ich kämpfe auch grad mit dauerndem Ölverlust am AXG.
Gemacht wurden bisher Ventildeckeldichtung, Ölwannendichtung, Öleinfüllstutzen nebst KGE.
Jetzt habe ich noch leichten Ölverlust an der AGR lokalisiert. Der passt in meinen Augen aber nich zu den Tropfen unterm Motor.
Da ich keine Lust mehr habe ständig unterm Auto zu liegen, hab ich mir jetzt eine einfache Sondenkamera bestellt und werd mal den
Motor nach und nach absuchen. Das dürfte die Suche vereinfachen.
Bei mir ist es jetzt noch die Fahrerseite an der unerklärliche Öltropfen hängen.

Gruß

Stefan

Hi. Bei mir war die Dichtung der Vorlaufleitung am Ölfiltergehäuse defekt. Dadurch kam immer ein paar Tropfen Öl am Ölfiltergehäuse vorbei bis hin zu Ölwanne, wo sich dann unten immer mal ein paar Tropfen am Boden gesammelt haben.
Ölablassschraube dicht?

bei mir war es genauso

habe mir nen wolf gesucht

und coco hatte es denn gefunden
war die dichtung vom oelfilter flansch
und dann gleich ein umgebauten genommen damit ds nich wieder passiert

seid dem habe ich ruhe

Dichtung Ölfilterflansch hatte ich vor zwei Jahren.
Da war der Ölverlus aber recht deutlich der Beifahrerseite zuzuordnen

Gruß

Stefan

Bei mir war es die Öldruckleitung oben neben dem Ölfilter, nachgezogen und trocken jetzt, Ablassschraube ist auch immer so ein Kandidat auch noch mal nachgezogen und alles erst einmal dicht jetzt.

Zitat

Ja genau, das Öl sammelt sich mehr Beifahrerseitig! Welche Dichtung meint ihr genau? Ölfiltergehäuse zum Motorblock?
Ölschraube ist dicht. Es sammelt sich immer stark in der Gegend von dem Ölmessstabanschluss zum Motorblock.

Die Dichtung die ich meine sitzt oberhalb vom Ölfiltergehäuse. Sind quasi zwei Dichtung von der Ölleitung zum Turbo. Die siehst du leider nur von oben. Evtl musst du das Hitzeschutzblech vom Abgaskrümmer abmachen. Oder ein Spiegel wäre ne Option.

Ölkühler??

also ich würde erst mal bevor du dir weiter nen wolf suchst
alles abbauen was stört und ne gründliche motorwäsche eventuell machen
und dann erst mal fahrern um es besser zu sehn wo es her kommt

Man kann auch um die entsprechend verdächtigen Stellen Küchenpapier wickeln, dann bleibt das Öl, wo es herkommt und wird nicht überall hin verblasen.

morgen,

also ich hab mal etwas mitgelesen

Um den ölfilter ist ja der plastikablauf der wird oft nicht geputzt beim ölfilterwechsel und dann sammelt sich durchs fahren öl und tropft immer mal wieder runter (aber eigendlich ist es dicht).

War auch schon oft so das der Ölfilterträger undicht war (Ölfilterträger ist der wo zum Motorblock geht) wenn der undicht ist dann kann man der Ölmessstab auch gleich mit abdichten.

Kann aber auch sein man hat den Ölkühler abgedichtet mit dem runden Dichtring und es lief öl aus dem Küher dann sammelte sich auch das ganze Öl oberhalb der ÖLwanne wo der Motorblock beginnt da an dem wulst.

Kann auch sein man hat beim Zahnriemenwechsel das hintere untere Zahnriemenschutzblech weg geschraubt (wo die spannrolle eingeängt wird vom hauptzahnriemen und da muss man ja teilweise schrauben der Ölpumpe lösen
einmal gelöst und wieder hingeschraubt ölt es ab dem Zeitpunkt dann und man sucht sich nen wolf:

also wie viele hier ja schon gesagt haben alle Abdeckungen abmontieren eine gescheite Motorwäsche machen......alles Sauberblasen und dann mit Talkum einpudern und dann Tag für Tag nachschaun ob man was erkennt.....

Zitat von Multivan151

Wenn ich mit dem Spiegel um den Ölkühler herum schaue find ich so richtig keine verdächtige Stelle

Wie machst Du das denn - von oben ?
Du must schon unters Auto, eine ordentliche Lampe dabei, und den Kopf weit in jeden möglich Freiraum stecken.
Sonst kannst Du ja nicht sehen, wie es oberhalb des Ölkühlers, unter der Zahnriemenabdeckung, unter dem Turbo und hinter der Servopumpe aussieht.

wenn du sagst da kommt es raus entweder ölrücklaufturbo viellicht ist da das gewinde am arsch was in den Stutzen geht vom Ölmessstab.... den natürlich gleich auch mit machen wenn du schon alles zerlegt hast....

wie du mit deinem Spiegel um den Ölkühler schaust muss ja auch witzig sein... da siehst ja nicht mal im hochgebockten ( Hebebühne ) nicht gescheit hin

Wie schön erwähnt würde ich auch auf den Dichtring tippen am Ölkühler/Ölfilterhalter. Den durfte ich auch erst vor kurzem wechseln. Die werden mit der Zeit porös und brechen dann (so zumindest bei mir).