Das Problem mit der Mineralwolledämmung ist der Taupunkt, der in der Wollle liegt und die fehlende Möglichkeit der Wasserweiterleitung zur Oberfläche zum Verdunsten. Das dürfte mittelfristig zum Absaufen der Dämmung führen und dem Blech nicht gut tun. War aber auch schon öfter Tema hier.
Beste Grüße
Kalle.
"Meine" Mineralwolle wird trocken (fast) luftdicht eingeschweißt - sie kann also keine Feuchtigkeit aufnehmen und muss deshalb auch keine verdunsten.
Auch nach mehreren Jahren probedämmen gibt es keinen Hinweis auf Probleme.
Okay, das ging aus Deinem Beitrag nicht hervor. Dann hast Du sozusagen ein geschlossenporiges System. 
Beste Grüße
Kalle.
Ja, fast ... pro Päckchen gibt es eine Pore (für den Druckausgleich, damit es mir bei Passfahrt nicht die Verkleidungen absprengt )
Na, wer fährt und Klima hat, kann das schon machen.
Nur unter den Klimahimmel passt keine Dämmung. Maximal Alubutyl.
Einspruch euer Ehren! 
Ist gerade bei mir in Arbeit und der Klimahimmel wurde zum anpassen der Verkleidungen und allem anderen gerade zur Probe montiert
Bei mir kleben am Dach:
- mindestens eine Lage Reckhorn Alubutyl
- 7mm Wärmedämmung
und der Himmel passt (mit sanfter Gewalt) immer noch, stellenweise könnte man eventuell noch etwas dicker dämmen
Querverstrebung des Daches wurde dabei natürlich ausgespart, wäre ja eigentlich eine "Kältebrücke", bei mir aber unerheblich, da mein Bus nurmehr im Sommer bewegt wird.....
LG, Tobias
Reckhorn Alubutyl klebt wie Pattex.
Darüber 13mm Armaflex und gut.m
Btw. Hätte ich noch 2Rollen AubutyL und ca. 5lfm Armaflex über, falls wer aus Tirol kommt und was benötigt.
wo genau kommst du her, und was soll das Zeugs kosten?
yellowone: welches Material hast du verwendet, und wie? gibt's da Lesestoff?
Gruß, Peter
yellowone: welches Material hast du verwendet, und wie? gibt's da Lesestoff?
Nö, weil einfach: 3l-Gefrierbeutel, 50mm Trenwanddämmung (Mineralwolle) - passendes Stück von zweitem in erstes einschweißen (am besten mit zwei Brettchen dabei flach drücken, sonst zieht es die warme, weiche Schweißnaht auf).
Ich mache "ganze", "längshalbe" , "querhalbe" und "halbdicke" Pakete .
Reinstopfen oder mit Doppelklebeband anheften, kleines Loch rein, dann Verkleidung davor - die Wolle soll sich im Hohlraum entspannen können.
Nicht dort verwenden, wo flüssiges Wasser hin kommt, weil es dann zwischen Folie und Blech nicht verdunsten kann (in der Motorhaube, in den Kotflügeln. in den vorderen Türen).
Überall sonst ist es kein Problem, da um die Beutel kaum noch Volumen mit praktisch keinem Wasserdampf mehr übrig bleibt
Ich habe übrigens so ca. 150 von den Tüten verbaut.
Ich mache eine Einschränkung:
Obwohl ich überzeugt bin von Beutel-Tec, würde ich es trotzdem NICHT verwenden, wenn ich keine Möglichkeit der Kontrolle habe und/oder es enorm aufwändig wäre, im Schadensfall da ran zu kommen (im Doppeldach, hinter Einbauschränken, ...)
Hab hier grade was in Tschechischen Forum gefunden. was ist das für n Zeug? Sieht aus wie Filz, ist 20mm dick... Saugt sich das nicht voll? 
Hab hier grade was in Tschechischen Forum gefunden. was ist das für n Zeug? Sieht aus wie Filz... Saugt sich das nicht voll?
Sowas ähnliches ist in meinem auch drin, nur etwas gelblicher. War schon beim Kauf, also keine Ahnung wie das heißt. Bisher habe ich noch keine Probleme damit gehabt, außer dass es sich immer mehr in kleine Fetzen auflöst. Darum wird das ganze bald auch durch Armaflex ausgetauscht.
Ab Werk ist beim Caravelle und Multivan so eas drin. Hab's raus geworfen und durch Alubutyl und Armaflex ersetzt.
Guckts du hier. Frage: Braucht jemand Fotos bestimmter Strukturen hinter den Verkleidungen?
