neue Stoßdämper, evtl. Federn und Stabilisatoren?

Wenn du die Dämpfer wechselst, schau dir gleich sämtliche Gelenke und Lager an, auf einer Rüttelplatte fallen Schwächen sehr schnell auf.
Dass es nur an den Dämpfern lag, kann man ja nicht absolut sagen. Fahrwerk danach auch sicherheitshalber fachmännisch vermessen lassen.

Welche Dämpfer du nimmst ist Geschmackssache, hier im Forum gibt es genügend Freds dazu.
Dass es aber unterschiedliche Befestigungen gibt, ist mir gänzlich neu.

Wenn du hinten keinen Stabi hast, ist das Nachrüsten def. ein Gewinn an Fahrkomfort und absolut lohnend, wenn nicht sogar DIE lohnendste Nachrüstung überhaupt am Bully.

Variante 1: Gebauchter 20mm Stabi inkl. Lagerschalen: ca. 130€
Variante 2: neuer 26/28mm Stabi mit Lagerschalen: ca.260€
Einbau geht in 15min wenn du schon an den Dämpfern dran bist.

Wenn dich der 20mm Stabi interessiert, wende dich mal an TDI-Vier: aus dem Forum, der holt morgen seinen Highline ab, und hat dann einen 20mm über.
Für das Gesparte Geld, nimmst du dann ev. verstärkte Sachsdämpfer oder gar Koni Rot.

Hallo c1p

Wie Garching S54 schon sagte: mein 20mm Stabi ist raus und der 28er drin.
Nach den ersten 300km (BAB, Landstraße, Stadt) kann ich nur sagen: er ist mit (highline) Serienfedern, Bielstein B6 rundum und den dicken Stabis (vorne 27, hinten 28) dem Serien T5 sehr sehr nahe.

Meiner wankte vorne immer beim Einlenken, plus ein indifferentes Gefühl, wie gerade die Räder stehen, es fühlte sich auch so an, als ob die Reifen walken würden. (17 Zoll Azev LS mit Conti Premium Contact 225/55)

Komplett verschwunden, obwohl nur der hintere Stabi getauscht wurde (vorne war schon 27mm drin), fährt wie auf Schienen, deutlich höhere Kurvengeschwindigkeit, sichereres Fahrverhalten auch bei zackigen Ausweichmanövern.
Ich bin begeistert. Also dafür eine Empfehlung.

Zitat von GarchingS54

Wenn du hinten keinen Stabi hast, ist das Nachrüsten def. ein Gewinn an Fahrkomfort

Fahrkomfortgewinn aufgrund Stabilisatornachrüchstung
Wohl eher nicht, da das Auto dann die Bodenunebenheiten nicht so gut ausgleicht, sondern links und rechts voneinander abhängig macht.

Gefühl Reifen walken ... Stabi als Ursache
höhere Kurvengeschwindigkeiten ... hat sich da jemand von der Seitenneigung des Autos beeindrucken lassen

Na ja ...

Erst mal den Satz neuer Stoßdämpfer rein (es gibt bei den T4 Varianten keinerlei unterschiedliche Befestigungen, sondern nur vorne und hinten !)
Dann auch mal den Rest der häufig abgenutzten Fahrwerkskomponenten anschauen und ggf. ersetzen.

Wenn man dann noch was gegen die gerade bei den Calis und sonstigen hohen Aufbauten häufig auftretende Wankerei tun möchte, dann könnte man noch den hinteren Stabi ergänzen und den vorderen geen einen verstärkten auswechseln.

Jm2c, Axel

Ich weiß nicht auf welchen Straßen du unterwegs bist Axel, dass du einen Stabi tatsächlich im Federungskomfort merken kannst.

Bei den SyncoFahrern mit Dreckspielambitionen verstehe ich Stabisfobie, aber auf der Straße?

Komfort deshalb, weil man dann mit einem Bully auch problemlos im Straßenverkehr anno 2015 mitschwimmen kann, ohne sich am Lenkrad festhalten zu müssen. Wie VW immer fragt: "Fährt er auch Kurven? "
Ich kann die Aussagen von TDI-Vier nur bestätigen. Ich habe bis jetzt hier auch noch nie von jemanden mangelnden Federungskomfort nach Stabinachrüstung beklagen sehen.
Hast du diese Erfahrung gemacht?

Gerade bei einem Cali mit hohem Schwerpunkt, mach das Ding mehr als Sinn.

Zum Thema walken: JA, mit kleinen Stabi hatte ich selbst in Kurven das Gefühl, dass der Bully manchmal einknickt.
Habe das auch in meinem Fred schon beschrieben. Mit den dicken Stabi ist es weg. Der Wagen "rollt" nun spürbar weniger im die Längsachse.

Ich habe hier meinen blauen Bus mit an der stabiloser HA und 23,5er Stabi vorne zur Verfügung,
und den Dehler meiner Liebsten, mit 26er HA-Stabi und dickem 27er Stabi vorne.

Der Rest der Fahrwerke ist ansatzweise vergleichbar, zumindest was Federn (rosa), Stoßdämpfer (Bilstein B6) und Spurweite angeht.

In meinem Auto merke ich einseitige Bodenunebenheiten nicht, im Dehler werden diese aber durchaus durchgereicht.
Im Blauen sind an der HA links und rechts unabhängig, im Dehler aber schon.
Was in diesem Fall "Fahrkomfort" bedeutet, dass muß jeder selber für sich entscheiden.
hart <=> komfortabel ... oder eher nicht ??

Und was die höheren Kurvengeschwindigkeiten angeht, da habe ich vor ganz vielen Jahren beim Hütchenrennen (Clubsport Slalom), mit dem normal hohen Polo regelmäßig bessere Rundenzeiten hingelegt als die Leute mit den tiefergelegten Autos,
und das obwohl es für den außenstehenden Betrachter immer so aussah als wolle das Auto gleich umkippen.

Vier am Boden befindliche Räder haben nun mal mehr Haftung als 2 voll belastete und zwei fast schon in der Luft schwebende Pneus.

Es passiert bei uns immer mal wieder, dass Sanne und ich den selben Weg in Richtung Hannover nehmen und hintereinander her fahren.
In der recht scharfen Kurve zur Autobahnauffahrt schafft es keiner von uns den anderen abzuhängen.

Wohlgemerkt ... ich gebe hier meine Erfahrungen wieder.
CU, Axel

Hallo,

habe noch 2 neuwertige verstärkte Sachs Stoßdämpfer hinten für 100€ im Angebot. Sind 2000 Km gelaufen. Rechnung vorhanden. Bei Interesse schick mir ne PN.

Gruß

Phaeton Felgen Inspiration 17" Mustergutachten

Hier wirst du fündig. Die Felgen werden wohl nur in Einzelabnahme eingetragen, was allerdings schon einige gemacht haben.

Zum TÜV und wieder weg kannst du fahren, besser ist es per mail einen Termin zu machen, für den Fall der Fälle.

Ob du auf den Felgen unterschiedliche Reifenhöhen fahren kannst, weiß ich nicht. Hängt unter anderem vom Abrollumfang bzw der Tachoangleichung ab.

Zitat von c1p

Kann man frei wählen nach Optik,

Wenns so einfach wäre
die Größenangabe stellt das Höhen-/Breitenverhältnis dar.
Die Fahrzeuge haben aber einen definierten Reifendurchmesser, der sich beim T4 aus der Referenzbereifung 195/70R15 ergibt.
Auf diese Größe basieren die kompletten Antriebsberechnungen, die Anpassung des Tachos und auch das Abgasgutachten des T4s.

Insofern müssen auch andere Bereifungen den gleichen Durchmesser besitzen.
Der Gesetzgeber lässt eine bestimmte Abweichung zu; jedoch maximal 8%größer, damit das Abgasgutachten noch seine Gültigkeit behält.
Ob der Tacho noch passt, muß man ggf. durch ein Gutachten nachweisen.

Zitat von c1p

oder inwiefern verändert sich die Fahreigenschaft bei 45/50/55.

Je weniger Gummi (also Reifenhöhe) über der Felge steht, desto geringer sind die Eigenfederungseigenschaften des Pneus.
Auch die Walkeigenschaften verringern sich bei weniger Reifenhöhe.
Der Reifen wird in der Regel härter, aber auch direkter im Kontakt zwischen Auto und Fahrbahn.
Manch einer mag GoKart-Feeling, andere schätzen eher die komfortablen Dämpfungseigenschaften eines hohen Reifens.
Alles eine Frage des Anspruchs.

Um eine Vorstellung von den Abhängigkeiten zu haben und zu visualisieren kann ich Dir einen Blick auf den Reifenrechner empfehlen.

Schau dir bei der Bereifung auch immer die Preis und Verfügbarkeit der Reifen an.
225/55-17 ist eine ebenfalls sehr häufig gefahrene Dimension auf der 7,5" Felge und passt vom Umfang nahezu 1:1 (Tacho = GPS)

Einfach mal in den Felgenfed schauen, um auch die optischen Unterschiede zu erkennen.
40/45er Querschnitte fallen für dich eh weg. Entweder 235/50 oder 225/55, alles andere für beim TÜV nur zu unnötigen Problemen.

Zitat von GarchingS54

225/55-17

Bei dieser Größe aber beim Suchen und Auswählen aufpassen ...
als "normale" Reifen haben die einen LI von 97 (was beim Carthago ganz sicher zu knapp ist), und nur als verstärkte Pneus (also XL) liegt der LI üblicherweise bei 101.

Und beim 235/50 ist das nicht so?

Zudem: Das Thema Auswahl - da finde ich beim 225/55 einfach mehr Reifen.
Ich finde ehrlich gesagt keinen wirklich plausiblen Grund warum 235/50 dem 225/55 auf der 7,5x17" Felge vorzuziehen sind.

Man möge mich bitte aufklären

Du hast 97er Reifen in deinem Fahrzeugschein? Oha, ganz schön wenig, bei mir stehen 101 drin

Wichtig ist, welche Reifen deine Felgen fahren dürfen, die Tachoabweichung würde ich jetzt mal hinten anstellen.und 3,7 % Abweichung ist doch ok.

Bei deiner Felge würde ich auch denken, der 225/55 wäre der Richtige.

Li knapp heißt trotzdem dass es gesetzlich passt. Alles >=LI97 geht daher klar.
Interessant eher, dass ein 2,5TDI Wohnmobil mit 100kg weniger auf der VA angeben wird, als ein Multivan mit selben Motor - die Logik ließe Gegenteiliges vermuten.
Dein Tacho zeigt auch mit der eingetragenen Bereifung weniger als die tatsächliche Geschwindigkeit an. Mit den 225/55 ist der Umfang etwas größer und Tachowert liegt nahezu beim echten GPS Wert und die Drehzahl sinkt.
Es gibt unzählige Gutachten mit der Bereifung für den T4 -würde mich schwer wundern, wenn es Probleme geben wird beim Tüv.

Du musst es eh eintragen lassen, also ruf an beim TÜV und sag ihnen was du vor hast und die sagen dir ob es passt bzw. was sie benötigen.
Erst wenn sie die angedachte Bereifung von 235/50 oder 225/55 ablehnen, kannst du dich hier auf die Suche nach Vergleichsgutachten machen.

Zitat von TDI-Vier

Du hast 97er Reifen in deinem Fahrzeugschein? Oha, ganz schön wenig, bei mir stehen 101 drin

Was in beiden Fällen völlig uninteressant ist, da diese Angaben überhaupt nicht mehr zur Ermittlung des benötigten LIs heran gezogen werden, siehe Link.

Zitat von GarchingS54

Und beim 235/50 ist das nicht so?

Hat das jemand geschrieben

Zitat von c1p

Laut Reifenrechner würde mir mein Tacho 3,7% zu wenig anzeigen (von 195er auf 225er)

Er würde dann zu wenig anzeigen, wenn er jetzt korrekt anzeigen täte.
Da das aber üblicherweise nicht der Fall ist, braucht man sich bei 3,7% wohl weniger Gedanken zu machen.

Allein der Nachweis, dass das so ist, kann erforderlich sein.
Nachweise erfolgen durch Gutachten.
Tachogutachten beispielsweise durch einen Tachoprüfdienst.

Die Größenänderungen braucht man beim TÜV nicht zu belegen.
Die Prüfer sind doch nicht blöd, sondern in der Regel technisch recht gut vorgebildet.
Die können sich den Unterschied selber ausrechnen, zudem haben sie dazu eine App in ihrem EDV-System

Danke Axelb für den Link, wieder was gelernt.