AHY Tuning mit anderem Turbo

GarchingS54 ein Freund von mir hat sein Turbo beim TurboZentrum Berlin überholen und "Stage1" verbauen lassen. Hat ihn ca 20Tkm gefahren und dann verkauft. Daher hab ich da keine Langzeiterfahrungen, aber in der Zeit gab es keine Probleme. Die Jungs da sind echt nett und beraten sehr gut. Er musste eh überholen und hat es daher einfach gleich mitgemacht.

Er hat Ihn auf ca 175PS und 350Nm abstimmen lassen, also eher "soft", aber sehr gleichmässig über das gesamte Drehzahlband. War auch als Reserve gedacht, weil er oft Trailer zieht. Ich fand es vom Fahrverhalten einfach top und würde es jederzeit weiterempfehlen. War immer sehr begeistert, wenn ich mitgefahren bin, gerade wenn es mal über Steigungen ging war genug Puste da um nicht zurück zu schalten und hat schön ausgedreht wenn man mal irgendwo vorbei musste.

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Ah, danke für die Infos.
Die Charakteristik klingt ähnlich meiner aktuellen Abstimmung. Kein Bums um 2000rpm, welcher das Material fordert, sondern relariv linear ansteigend. So fährt es sich dann auch VTG freundlicher

Mal dumm gefragt:

paßt dieser Turbo vom Opel 3.0?

Zitat

Turbolader Opel Vectra C Gts Caravan Signum 3.0 V6 Cdti Turbo Diesel

•Abgasturbolader
•inkl. Unterdruckdose•Einbaufertig
•Artikelzustand:Austauschteil
•Artikelnummer:119900291
•Mit Gewährleistung
•Bitte Gewährleistungs- und Einbauvorschriften beachten

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mit Unterdruckansteuerung

Flanschbilder sehen erst mal passend aus.

Wenn der Hosenrohrflansch "nur" verdreht werden muß, könnte ich das bei der Forums-downpipe berücksichtigen.

Da benötigst du aber noch den Abgaskrümmer vom AXG. Der vom ACV hat nur nen Flansch mit 3 Bolzen

Ich möchte nix verkaufen und wenn ich soweit bin kann ich auch gern darüber berichten
Und wer genau hin schaut kann auch etwas erkennen oder fragt mich einfach.
Nur bin ich kein Freund vom großen aufsprachen im forum
Pd. ich arbeite mit sali zusammen was das angeht mein (unser) zieht ist ein standfester 300ps+ tdi im t4.

Da bin ich auch schon dabei, Umbau auf 02m getriebe

Zitat von DerThomas

Da benötigst du aber noch den Abgaskrümmer vom AXG. Der vom ACV hat nur nen Flansch mit 3 Bolzen

Ja, AXG wäre die Basis, dann paßt das verlinkte Teil von Opel?

Glühfix das mit dem 02M ist ne geile Sache, wenn Bedarf besteht hätte ich gute Verbindungen zu einer Firma mit 5Achs-Fräszentrum hier in B für die Adapterplatte. Haben da schon PorscheGetriebe mit SubaruTurbo verheiraten lassen.

Dein LLK gefällt mir gut! Wozu hast du die Flügelchen an den Kästen außen?

GarchingS54 genau dieser Peak war linear programmiert, aus dem von dir genanntem Grund, da hält dann auch das ZMS etwas länger.

Mfg Kupa

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Danke die sind zur Kühlung (etwas Abwärme)
Die Platte kann ich denke mal bei mir auf dem Laser gut schneiden hoffe ich muss dann evtl vorher nur mal zum Plan schleifen.
Das etwas größere Problem wird etvl das 240mm Ems werden

das mit der Abwärme hab ich gedacht. Also nicht unbedingt nötig, aber die Kirsche auf der Sahne...
Kommen noch Leitbleche um das Netz? Hab ich gute Erfahrung mit gemacht, wenn die Luft nicht zur Seite weg kann und durch muss.

Ok, Laser ist auch nicht schlecht, haben damals 18er AW6082 genommen, da wollte unser 4KW Laser nicht mitmachen...

Ich find die Idee, wie Raymond es gemacht hat und das ZMS zuverschweißen und somit ein EMS drauß zu machen eigentlich ganz gut. Bin aber davon ausgegangen, dass du die passende Kupplung vom 02M nimmst, da gibt es doch dann allerhand auf dem Markt für Dragrace etc und die Schwachstelle Schwung/Kupplung wäre beseitigt...

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Ich werde denk qs550 nehmen oder nen gescheites almg,
so15mm+ muss es sicher werden.
Und das muss dann ja auch unter das Ems und da fängt denke das schwierige erst an
Aber so weit bin ich noch nicht.

Hört sich gut an. Die Entwicklung eines passenden EMS ist ein ehrgeiziges Projekt. Daumen hoch!

Haben es uns da einfacher gemacht und das original Kupplungpaket genutzt, Vorteil war für uns, das man auf fertig entwickelte Teile zurückgreifen kann und die Probleme mit Eingangswellenverzahnung, Ausrücklager gleichzeitig gelöst waren. Wir haben zw Kurbelwelle und Schwungscheibe einen Ring in gleicher Stärke wie die Adapterplatte gesetzt und damit ist die Kupplung dann wieder in die Getriebeglocke gewandert. Ausrücklager kann dann weiterverwendet werden, Kupplung passt wie in der Serie und man hat "nur noch" die Entwicklung der Adapterplatte, der Antriebswellenflansche und der Schaltung gehabt.

Ich drück dir die Daumen!

Mfg Kupa

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Ja so dachte ich mir dies auch nur noch ist das Spekulation ob das so passt

Also meins ist schon lauter

Jo geht mir auch so
Zahnriemen beide im eingebauten Zustand ist extrem nervig... Daher reiße ich jetzt alles raus und mache fast alles neu. Obwohl der Zahnriemen noch gute 40tkm hat.

Gesendet von unterwegs aus der Tasche...