T4 Umbau AAB auf 1Z

Hallo Bullifreunde,

ich baue gerade meinen t4 mit AAB Motor 450tkm auf einen 1Z 140tkm um.
Ich halte mich dabei an die Anleitungen im Internet von Tom.
http://andreaundtom.homepage.t-online.de/
Zahnriemenseitig wird die ABL Motorhalterung angeschraubt.

2 der Schraublöcher fluchten ja nicht mit dem Motorinneren, wodurch ich keine Skrupel habe diese Löcher aufzubohren um eine Stabile Halterung zu erzeugen.
- Wie tief und breit sollte ich jedoch das 3 Loch maximal bohren/erweitern?.
Bisher habe ich ein M10 Loch geschnitten und habe mich nicht tiefer getraut als die vorherige M8 Bohrung war.
Würde die Bohrungen gerne auf M12 erweitern.

Die ABL Ölwanne ist schon da und fasst ja etwas mehr Inhalt als die vom 1Z ist also etwas größer.
Warum, wenn nicht aus Platzgründen zum Spritzschutz, wird die Wanne überhaupt verwendet?.
Und was ich auch nicht ganz verstanden habe ist;
Wieviel Öl soll der Motor nacher haben?. Wie ermittle ich die Makierung für den Soll Ölstand auf dem Peilstab?.

Hi Waldi,

den Umbau des Motors habe ich bald abgeschlossen.
Seat Toledo 1ZMotor mit 140tkm.
mit der Anleitung von Tom kommt man schon ziemlich weit...

http://andreaundtom.homepage.t-online.de/

bzgl. Tüv warte ich bisher noch auf Rückmeldung von einem Tüv-Prüfer.

Es gibt keine Umtypisierungen von VW.Den Motor gibt es so im T4 nicht. Man benötigt einen gewillten TÜV Prüfer.
Bisher habe ich gesichert nur die Möglichkeit bei einem Tuner den Motor eintragen zu lassen(>300€).

Hier im Forum haben den Umbau glaube ich schon mehrere gemacht...
Aber nirgends steht ein konkreter Prüfer der gewillt ist solche Umbauten zu machen.
Wenn also jemand einen hat gerne PM an mich, dann stehts nicht auf ewig im WEB.

Gruß

Hallo zusammen,

ich kann von meinem Umbau berichten, dass der Motor läuft!.
Zur Zeit stehe ich noch vor folgenden Problemen:
Das neue KI aus dem 35i funktioniert nur bedingt-> Drehzahlmesser und KL für Kühlmittel funktioniert.
Alle anderen KL für ,Vorglühanlage, Öl, Blinker,Handbremse, Fernlicht funktionieren nicht.
Habe mit Multimeter nachgemessen Signal zur Blinker KL. ist vorhanden sollte also gehen. Die Masseverbindung vom KI ist auch vorhanden.
Sowie alle Scheinwerferleuchtmittel getauscht.
Was kann das noch seien? Lötstellen? Wegfahrsperre? -> Motor läuft doch?!
Zündschlosskontakt?-> Hab die Wegfahrsperre übernommen und das Zweitschloss nur mit dem Stecker der Wegfahrsperre im Handschuhfach im Betrieb.
Das KI ist gebraucht aus ebay.
Bitte helft mir ich hab zwei Bücher hier T4 und Golf 1z, aber ich werde nicht schlauer daraus.

Danke für die Rückmeldungen.
Mit dem alten KI ging es, daraufhin habe ich das Neue auseinander gebaut.
Das ebay KI war schuld. es fehlten einfach mal die Blinker LEDs und alle beleuchtungs Birnen wahren fertig..

ich hab die Nachlaufpumpe jetzt über ein zusätzliches Relais am Kühlerlüfter abgegriffen. Und zwar von der höchsten Lüfterstufe...
Es dürfte es also jetzt zusammen mit dem Lüfter angehen und zusammen mit dem Lüfter nachlaufen.. spricht da was gegen ?

Hallo nochmal,

da ich meinen Umbau mit einigen Krüken nun abgeschlossen habe, möchte ich diesen natürlich eingetragen haben, weil das rumfahren mit erloschener Betriebserlaubniss einfach blöd ist.
Für die Eintragung hatte ich mir bisher folgende Punkte notiert:

Damit man einen Fremdmotor eingetragen bekommt muss man eigentlich machen:
- Abgasgutachten
- Geräuschmessung
- Nachweis für Karosseriefestigkeit
- Gutachten für die Bremsen

Um das Abgasgutachten zu vermeiden musst Du folgende Punkte erfüllen:
- Spender und Empfänger des Motor sind ähnlich im Aufbau (PKW-PKW, Bus-Bus, etc)
Der VW Sharan kommt hier doch am ehesten in Frage um das Abgasverhalten annähernt vergleichen zu können?

- beide müssen eine Vergleichbare Stirnfläche und einen vergleichbaren CW-Wert haben
Mein T4 California hat seinem Aufstelldach einen CW-Wert von 0.38 und der Sharan hat 0,31. Sind diese Werte im Rahmen der Toleranz? Oder ist hier das Gutwill des Prüfers entscheident?

- beide dürfen sich maximal um 2 Klassen im Gewicht unterscheiden (Dazu gibts beim TÜV eine Tabelle)
Mein T4 hat eine Leermasse von 2068 kilo und eine zulässige Gesamtmasse von 2590 kilo.
Der schwerste Sharan hat angeblich ein Gewicht von 1925 kilo.
Der angegebene Gewichtsunterschied von 143 kilo sprach laut Prüfer schon gegen eine Eintragung
Wie sieht es aus mit Auflastungsgutachten für den VW-Sharan auf 2500 Kilo

https://deref-web.de/mail/client/de…aran-7m%2F15495
https://deref-web.de/mail/client/de…etail-21909.htm
reichen diese Gutachten aus, um die beiden Autos vergleichbarer zu machen?

"Gutachten zur Fahrzeugauflastung auf 2.520 kg zulässiges Gesamtgewicht
für alle Modelle. Nach Fahrzeugaufflastung auf 2.520 kg ist für
Fahrzeuge mit Emissionsschlüssel-Nr: 25,26 eine Umschlüsselung auf 27
möglich. In Verbindung mit einem SK-Dieselpartikelfilter bekommt Ihr
Fahrzeug die grüne Feinstaubplakette."

Wenn ich beim Sharan durch mehr Gewicht ne bessere Schadstoffklasse bekommen, wieso bekomme ich beim T4 mit noch mehr Gewicht keine Eintragung??

- beide brauchen eine ähnliche Gesamtübersetzung (max. +/- 5%)
Mir wurden vom Prüfer 8% gesagt!

Wie unten bereits angegeben, kommt der Sharan auf eine Gesamtübersetzung von 0,6744.
(0,6744/100) * 8 = 0,053952 = die 8% zulässige Abweichung
0,06744 - 0,053952 = 0,620448 = der niedrigste Wert nach Abzug der zulässigen Abweichung.
Wie angegeben hat der Bus eine Übersetzung von 0,65 und läge also im Bereich der zulässigen Abweichung. Richtig gerechnet ?

-
die Abgasanlage muß ähnlich der vom Spender ausgeführt sein (Länge,
Durchmesser, Anzahl der Schalldämpfer) und Kat/Abgasreiniung muß vom
Spender sein.
Die Abgasanlage habe ich vom 2,4D mit Kat übernommen und nur das Flexstück eingeschweißt.

Geräuschmessung kann vielleicht wegdiskutiert werden, wenn oben genannte Punkte eingehalten werden.
ok... vlt.

Nachweis der Karosseriefestigkeit ist normalerweise erst nötig ab 40% Mehrleistung
von 78PS auf 90PS sind um die 15%

Bremsgutachten normalerweise erst bei mehr wie 20% Mehrleistung.
von 78PS auf 90PS sind um die 15%.

Kann mir jemand einen Prüfer im Raum Münster empfehlen?
Gibt es überhaupt noch jemanden der eine 1z Eingetragen hat?

Freue mich, wenn jemand Tipps geben kann

Hi,

da hast du wahrscheinlich Recht:
Gesamtübersetzung = permanente Übersetzung x Übersetzungsverhältnis des 5. Gangs.
Sharan:
Achsübersetzung DBW Getriebe(1z): 72:17 = 4,235
* 5ter Gang: 29:43 = 0,6744
=2,8561

T4:
Achsübersetzung: 4,941
* 5ter Gang: 0,65
3,211

2,856161 * 0,08 = 0,228488 =8%
2,8561+8%= 3,084588

Also ist es die Gesamtübersetzung (3,211) raus?
fängt ja super an -.-

Hallo,

das Thema ist ja schon etwas älter, fahre seit dem ohne Eintragung durch die Gegend.
Wollte das Thema aber nicht aus den Augen verlieren.

Hier mal meine Berechnung.
Hat jemand ein paar Anmerkungen zum Thema oder Tipps für den Tüv -Prüfer??