T4 Multivan 1997, 320t km, ACV

Hallo wieder einmal,

ich bin mir nicht sicher, ob es richtig ist, für ein neues Fahrzeug (und die Bitte um eure Einschätzung dessen) ein neues Thema aufzumachen. Wenn nicht, werd ich das in Zukunft hier reinwerfen.

Ich wollte heute mal nen Hubdach-T4 besichtigen, tatsächlich ohne Kaufantrieb, aber ich wollte mal gucken, was mir aus den Checklisten-Threads schon auffällt
Der Hubdacher war allerdings direkt ne Nullnummer, wie das manchmal so ist wenn zwischen der Kameralinse des Verkäufers und der Realität ein Watteplüschtier sitzt.

Er hatte aber gestern Nacht einen Multivan reinbekommen, den ich dann auch mal probegefahren bin.
Vorab: Ich suche ein T4, kann ruhig ein wenig fahrende Baustelle sein, ich schraube gern. Allerdings sollte er fahrbereit sein, bleiben oder schnell wieder sein - ein jahrelanges Staubfangprojekt hatte ich schon, dass ist nicht meins. Er sollte also ne vernünftige Basis sein, vorallem bzgl. Rost. Kleinigkeiten machen, kleine Löcher zupunkten, Abschleifen, Lackieren, alles kein Problem. Repbleche in D-Säulen schweißen sollte es allerdings nicht sein. Ich will ihn später als Allrounder nutzen, mal die Jungs einladen, mal die Grillgarnituren - oder aber einmal einen Urlaub in Norwegen machen.

Meine Einschätzung ist nicht von Belang, da neben dem typischen "Haben-Will" auch einfach viel Unwissen bzgl. der Marktpreise herrscht. Vom Gefühl her fuhr er sich sehr angenehm.
Nun zum Bulli:

Ich hab noch nicht genau verstanden, was bei nem Multivan automatisch dabei ist, aber scheinbar wurde für die Ausstattung das große Kreuz gemacht.
Klimaautomatik, Tempomat, elektrische Fensterheber, elektrische Seitenspiegelverstellung vielen mir vorne auf. Ich habe auch das Fahrzeugtypenschild fotografiert und ein Ausstattungsschild ausm Checkheft, die Kürzel hab ich für mich aufgeschlüsselt, hab sie unten mit reingepostet, hatte es ja eh

Motor sprang direkt an und fährt sich durchweg gut. Ab 2000 greift merklich der Turbo ein, nach ner Viertelstunde warmfahren hat er im langen 5. Gang auch locker die 160 erreicht. Er zieht nach rechts, vor allem beim Bremsen, auch die Seitenneigung in Linkskurven ist stärker. Da wird wohl Fahrwerk fertig sein.
Ansonsten hört man bei höheren Geschwindigkeiten ein Pfeifen von vorn das höher wird, wenn man schneller wird. Wenn man vom Gas geht ist es direkt weg. Das Getriebe ist zum rühren, leider weiß ich nicht, ob die schwammige Gangwahl normal ist. Das Interieur ist entsprechend den 320t km nicht mehr top, der Tisch ließ sich nicht ausklappen, keine Ahnung ob es da einen Trick für gibt, abreißen wollte ich ihn nicht
Der linke Außenspiegel blättert ab und hält nicht richtig, bzw. guckt nach ner Weile immer nach unten. Auch der elektrische Antrieb links arbeitet nur in drei Richtungen. Der Auspuff hört genau an der Hinterachse auf - fehlt da nen Endschalldämpfer?
DPF scheint nachgerüstet, er hat zumindest die grüne Plakette. Ich hab auch ein Einbauprotokoll gefunden, vielleicht kann jemand was damit anfangen.

Sorry, wenn ich etwas wirr geschrieben habe, ich versuch nur gerade alles zu erklären, was mir auffiel. Zusammenfassend gefiel er mir, vor allem der Motor fuhr sehr ruhig und angenehm. Bei anderen Autos ist das Nachrüsten von Klima oder Tempomat immer teuer und nen Krampf, daher ist mir das lieber als ne Top Innenausstattung, die kann man nachträglich verbessern/ersetzen.

Als Preis wurden 4500€ aufgerufen, TÜV hat er wohl noch bis Mitte nächsten Jahres.

Was meint ihr?

Was ist das?

X0A - Landessetzung Deutschland
B0X - Bauteilesatz Deutschland entsprechend Fahrzeugausführung, diverse Teile
C7V - Scheibenrad 'Alu' Ronal 7Jx15H2 ET46
G0C - 5-Gang-Schaltgetriebe
H6W - Reifen 205/65 R15 C 100 T
J1D - Batterie 380A (72Ah)
M9M - 5-Zylinder-Dieselmotor 2,5 L/75 KW
0J2 - Nutzlast 1000kg
1AE - Anti-Blockiersystem (ABS) und elektronische Differentialsperre (EDS)
1G3 - ???
2PG - Lenkrad für Airbag-System
1NL - Abdeckungen für Leichtmetallräder
5RQ - Außenspiegel rechts, konvex
5SL - Außenspiegel links, asphärisch
T7K - Bauteile für Grundmotor-Aggr. 074.5
0E1 - "Radstand: 2920mm
0ZN - Getriebeübersetzung, lang
0G1 - Gangschaltungshebel
8AD - Radio "gamma"
8GL - Drehstromgenerator 120A
8L8 - Antenne für Windschutzscheibe
1P4 - tiefergelegtes Fahrwerk
1X0 - Frontantrieb
1LU - Faustsattelbremse vorn 15" (ITT, 280x24 - 5/112)
1BA - Federungskomfort-Paket Standard

Hallo Bullicult,

na dafür war er echt leise
Zahnriemen ist unbekannt, Link gibt es dazu nicht

Ich hab sonst kein Rost gefunden (naja, an den Fensterrahmen der Vordertüren noch). Schiebetür war ok. Wo müsste dann üblicherweise noch Rost zu finden sein?
Pflege war bis 140t km bei VW, danach nichts mehr. Reifen sind neu, Riemen und LiMa waren neu, mehr hab ich auf die Schnelle nicht gesehen.

Vielen Dank für die vielen ehrlichen Antworten

PeMu - magst du deine Aussage ausführen?

Dass alte Autos immer ein Strauß voller rostiger Überraschungen sind, ist mir klar. Der hat nun Rost, vorallem links hinten auch am Schweller - wieviel das ist, ob es Repbleche gibt etc - da fehlt es mir noch an wissen. Generell runterschleifen und dann das KSD draufwerfen ist nicht das Problem

Naja, das ist so ein typischer Händler, der viel für den Export kauft, wobei das wohl mittlerweile kaum anders geht um Kohle zu verdienen. Ich hab nach Aeronauts Kommentar auch noch einmal geguckt, was es für 4,5 in der Umgebung so gibt.

Da hätten wir für 5000 den T4 Multivan in rot, der Fahrereinstieg sieht auch schon knusprig aus.
Dieses Schnäppchen für 2200 € ist auch raus.
Der dritte im Bunde steht besser da, bis auf den Schweller rechts hinten.

Die Frage ist halt, wieviel Wartungsstau bei welchem ansteht. Schweller schweißen würd ich ungern, das ist schweine viel Arbeit und bin mir nicht sicher, ob ichs selber kann. In BaWü sind die Preise halt heiß, dass gilt hier für alle Autos. Leider kann ich ja nicht mal eben nach Hamburg oder Berlin zu ner Bullibesichtigung.

Was meint ihr?

Alternativ stellt sich die Frage, was eine Multivaninnenausstattung kostet ... gibt es da Richtwerte? kleinanzeigen wirft nix vernünftiges aus ...

Ihr habt mich überzeugt (und sicher vor ner großen Dummheit gerettet.

Der von buzz sieht ja richtig stark aus, ich werd mal gucken

Gruß und Dank

Mir käst das Hirn ein wenig, daher hier kurz die Frage:

Ein T4 mit LR hat einfach zwischen den beiden Rädern 40cm mehr Platz. Wurden die LR mit jeder Konfiguration (Multivan, Caravelle, etc.) geliefert?

/Multivan gabs wohl nur für KR...

Naja, heute nachmittag hoffentlich den hier angucken, nicht gerade hübsch, aber mal schauen, die Strecke hin ist hübsch genug, dass es eigentlich egal ist wie er da steht

Spannend aber ist, dass man mit normalem B-Führerschein die Dinger ohne TÜV kaum bewegt bekommt, mit Hänger etc. wird das schon eng mit 3500 kg Gesamtgewicht.

//War noch schrottiger als gedacht, aber die Hinfahrt war top

Ich weiß, langsam grüßt täglich das Murmeltier, aber was haltet ihr von diesem hier? LR, AVC, steht ordentlich da.

Gibt es wen hier, der sich den angucken könnte? Sind aus Karlsruhe leider rund 500 km in eine Richtung

Ja das stimmt. Aber Innenausbau wird zu einem gewissen Teil wo eh dran sein. Aber dazu sollte der Rest erst einmal taugen

Er bekommt sogar noch frischen TÜV. Mal gucken, ob ich es hinschaffe.

Zitat von asap

nun mit der Einstellung kommst du nie zu einem T4 ... du musst hinfahren und auch schon die Kohle dabei haben, falls du Handelseinig wirst ...

Hab ich vor Nur muss ich auch nen Auto in die FInger bekommen, um da hinzutüdeln, nech