am Flansch Hosenrohr zum Katrohr hab ich M8 Messing Gewindestangen und M8 Messing Muttern in Verwendung.
Bei den Schellen sollte man nur noch Edelstahlbänder und die dazugehörigen (M10) Edelstahlschrauben nehmen
nö, müsste genauso gut gehen.
Moin!
Ich hab seit Jahren an beiden Bussen M8-Edelstahlschrauben verbaut, die sehen immer noch wie neu aus und lassen sich auch so lösen 
Gruß Steffen
Wie lang, weiß das zufällig jemand aus'm Kopf?
Kann mich unter meinem nicht legen, und nachmessen, ohne ihn anzuheben...
Ich glaube 30mm
Zu Lang ist aber auch kein Problem, musst halt nur mehr drehen 
Edelstahlschrauben am Auspuff immer mit Kupfer- oder Aluminiumpaste einschmieren! Sonst sind die wie verschweißt und reissen ab.
Dann kannst du die auch mehrfach gebrauchen.
Ich habe zwar trotzdem schon einige tauschen müssen, hat aber immer noch 2 Vorteile: Zum einen reissen die dann wenigstens verbindlich ab, zum anderen bleibt der Kopf immer erhalten, ich brauche also nicht einen 12er Schlüssel auf eine ehemals 13er Schraube/Mutter klopfen, damit ich überhaupt drehen kann.
Will sagen, bei mir nur noch V2A-Schrauben am Auspuff.
Und Messing wäre toll, dann solltest du aber die M8 durch M12-Schrauben ersetzen, damit du ansatzweise die gleiche Festigkeit hast...
Titan wäre noch möglich, die fressen auch nicht so schnell wie V2A. Nur das du dann ca 200€ für nen Satz Schrauben am kompletten Auspuff ausgeben darfst...
Ich nehme Edelstahlschrauben mit Kupfermutter. Dazu die Gewinde mit Kupferpaste eingeschmiert, das hält ein paar Jahre.
Wie oft baut ihr denn den Katalysator ab bzw den Auspuff? 
Wenn du V4A Muttern auf V2A Schrauben drehst fressen die sich auch nicht so schnell fest.
Ansonsten wie schon geschrieben, fetten!
Wie oft baut ihr denn den Katalysator ab bzw den Auspuff?
Selbst wenn ich das nur alle 3 Jahre brauche, habe ich keinen Bock mehr auf verrostete Schrauben. Also V2A, ist die günstigste Alternative zum Rost.
Derzeit ist das eher ein jährliches Ritual, weil irgendwas ist immer und für viele Reparaturen muss der einfach ab. 
Wie oft baut ihr denn den Katalysator ab bzw den Auspuff?
Wenn du V4A Muttern auf V2A Schrauben drehst fressen die sich auch nicht so schnell fest.
Ansonsten wie schon geschrieben, fetten!
Naja, Fehlersuche in Bezug auf Ladedruck - da muss man öfter ran. Neues Rohr an den Kat schweißen - schon wieder. DA kommt was zusammen 
