Hallo miteinander,
sind amerikanische Reparaturleitfäden besser? Kennt jemand diese Bücher hier (für 220 Dollar)?
http://www.bentleypublishers.com/volkswagen/rep…air-manual.html
ich konnte bislang nur einen flüchtigen Blick erhaschen, aber es scheinen mehr und teilweise anschaulichere
Bilder/Grafiken drin zu sein und vor allem mehr Text direkt neben (!) den Bildern/Grafiken.
Hat da jemand Erfahrungen? 
.
Passen in vielem, gerade in der Elektrik NICHT zu deutschen Modellen.
Würde ich nur ausgeben wenn ich eienen Eurovan hätte und anders nicht an Infos käme.
Hi,
zu den gedruckten Buechern kann ich dir nichts sagen, es gibt die aber auch auf DVD fuer ca. den halben Preis.
Allerdings wird dir das nicht viel bringen (ACU aus 96) da es nur eine ganz begrenzte Anzahl an Motoren bei uns gab.
Kleine Benziner und Diesel wurden nach MJ 96 nicht mehr bei zugelassen da nicht OBD2 kompatibel, nur VR6 AES und AXK/AMV.
Ansonsten bekommst man beim Bentley auf DVD eine legale Kopie vom ElsaWin inkl. Rueckrufaktionen und Kampanien usw.
Gruss
Ich habe mein Klimaproblem nur mit einem US-Schaltplan lösen können.
Das defekte Teil war auf keinem Deutschen Schaltplan drauf.
Mfg
Das amerikanische Anleitungen umfangreicher sind, liegt zum Teil daran, das sie aufgfrund der Klagefreudigkeit der Amis "idiotensicher" geschrieben sind/sein müssen.
Z.B. findet man da allen Ernstes gelegentlich Sätze wie:
- "lösen Sie die Schraube. Zum lösen der Schraube drehen Sie diese entgegen dem Uhrzeigersinn."
- "trocknen Sie keine Haustiere in der Mikrowelle"
- "stehen Sie während der Fahrt in Ihrem neuen Wohnmobil nicht auf, um Kaffe zu kochen"
@Stulle106: darf ich mal fragen, was Dein Problem war?
Schönen Gruß,
Christoph
Der Kompressor hat nicht eingeschaltet. Defekt war der Thermoschalter am Verdampfer, der hatte eine Unterbrechung.
Ralf
Und wie ist das Baujahr vom Bus?
Ich hab hier mal in die Handschalterversion vom Mj1997 geschaut und finde da einen E33, Temperaturschalter für Verdampfer (00791). Was auch immer die Nummer in Klammern sein soll.
Und in der Diagnose finde ich im MWB 3, Nr. 1 vor Bj1998 einen Schaltzustand des Schalters oder danach einen Abschaltgrund, per Diagnose hätte man es also auch gefunden.
Alles in deutscher Doku.
Schönen Gruß,
Christoph
ACU von 95 mit manueller Klima vorn
Auf allen Schaltplänen die ich gefunden habe ist dieser Schalter nicht eingezeichnet gewesen.
Mag sein dass es Schaltpläne gibt wo er drin ist aber solche hatte weder ich noch 2 Werkstätten
Die sonst alles hatten was ich so brauchte.
Für die Diagnose ist ein Schaltplan nach 96 nicht besonders hilfreich.
Nix für ungut. Aber mir hat es sehr geholfen als ich das Teil auf dem Schaltplan sah und auch dessen Kabelfarben und Funktion kannte.
Ich bin nicht der Freund von Rätsel raten.
Mfg
Ah, ok, sorry, dafür habe ich keine Pläne und kann deswegen auch nichts gegenprüfen. Ich hatte auch Climatronic hergenommen.
Schönen Gruß,
Christoph
die amerikanischen sind nicht anders wie die deutschen, halt nur für andere Modelle. Was soll man also damit wenn man einen anderen Motor hat. Viele Sachen sind ja gleich, aber wer weis schon immer welche das grade sind.
Hi,
Auf allen Schaltplänen die ich gefunden habe ist dieser Schalter nicht eingezeichnet gewesen.
im 96er Schaltplan ist N33 auf Seite 3 zu finden.
Gruß Frank
ACU von 95 mit manueller Klima vorn
Auf allen Schaltplänen die ich gefunden habe ist dieser Schalter nicht eingezeichnet gewesen.
Mag sein dass es Schaltpläne gibt wo er drin ist aber solche hatte weder ich noch 2 Werkstätten
Die sonst alles hatten was ich so brauchte.
Für die Diagnose ist ein Schaltplan nach 96 nicht besonders hilfreich.
Nix für ungut. Aber mir hat es sehr geholfen als ich das Teil auf dem Schaltplan sah und auch dessen Kabelfarben und Funktion kannte.
Ich bin nicht der Freund von Rätsel raten.
Mfg
im richtigen Schaltplan steht er auch drin. hasta luego amigo
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ja, ich nehme sie nacher wieder raus, ich wollte nur mal zeigen, das wenn man richtig sucht , auch fündig wird.
Über so einen Schaltplan hätte ich mich auch gefreut.
Habe auch hier im Forum nachgefragt aber nur einen ab 96 bekommen.
Ich habe daraufhin alles gebrückt bzw getauscht.
Ohne den richtigen Plan ist es eben sinnlos.
Ohne den hätte ich nicht gewusst dass es dieses Teil überhaupt gibt und was es macht.
Aber jetzt ist ja alles wieder gut. Muss nur noch einen Schalter besorgen.
Kämpfe auch noch mit anderen Problemen, zur Zeit ist es die Bremse vorn und ein starkes Ruckeln wenn man vom Gas geht.
Ansonsten noch Rost hier und da und viel Fahrspass.
Der Motor ist echt gut und passt sehr gut zum T4 finde ich.
Ok er ist durstig aber wer ist das nicht?
15l nimmt er schon bei sportlicher Fahrweise.
Mit freundlichen Grüßen Stulle
Über so einen Schaltplan hätte ich mich auch gefreut.
Habe auch hier im Forum nachgefragt aber nur einen ab 96 bekommen.
Ich habe daraufhin alles gebrückt bzw getauscht.
Ohne den richtigen Plan ist es eben sinnlos.
Ohne den hätte ich nicht gewusst dass es dieses Teil überhaupt gibt und was es macht.
Aber jetzt ist ja alles wieder gut. Muss nur noch einen Schalter besorgen.
Kämpfe auch noch mit anderen Problemen, zur Zeit ist es die Bremse vorn und ein starkes Ruckeln wenn man vom Gas geht.
Ansonsten noch Rost hier und da und viel Fahrspass.
Der Motor ist echt gut und passt sehr gut zum T4 finde ich.
Ok er ist durstig aber wer ist das nicht?
15l nimmt er schon bei sportlicher Fahrweise.
Mit freundlichen Grüßen Stulle
mit sportlicher flotter Fahrweise habe ich mit dem AAF im Jahresschnitt 13.9 Liter pro 100 km gebraucht........auf der AB mit Tempo 100 - 110 reichten 10 Liter...Tempo 70 nur 7 Liter
als erstes grundsätzlich alle Unterdruckschläuche neu und Fehlerspeicher auslöesen.
Bremse vorne Probleme, warum....neue Bremsscheiben und neue Bremsklötze und das Ding bremst
Unterdruckschläuche habe ich schon mehrfach gewechselt und Fehler sind auch keine drin.
Werde eventuell mal nen neuen Fred eröffnen dafür.
Mfg
Hallo zusammen,
ich bin seit kurzer Zeit hier im Forum angemeldet und habe fleißig hier und dort mal mitgelesen. Vielen Dank für das zur Verfügung stellen all dieser Informationen!
Ich selber bin gerade dabei mir einen T4 Caravelle TDI, 102 PS, BJ ~ 2000 anzuschaffen.
Ich möchte mich künftig auch gerne selbst um anfallende Reparaturen (im kleinen Maß) kümmern und nicht für jede Kleinigkeit eine Werkstatt aufsuchen.
Handwerklich bin ich generell ganz gut drauf, leider ist mein Kfz-Wissen noch sehr beschränkt, da ich bislang fast ausschließlich Firmenwagen zur Verfügung hatte.
Um mich ein bisschen darauf vorzubereiten, mich einzulesen und vielleicht mal was an der Hand zu haben, wo man was nachschlagen kann, ging mein Gedanke an eine Art Reparaturleitfaden/T4 "Schrauberhandbuch".
Wenn man danach googelt bekommt man meist zwei Alternativen angezeigt:
"Jetzt helfe ich mir selbst" von Dieter Korp oder "So wird's gemacht" von Etzold.
Wie es bei allen Sachen im Internet ist, bringen einen für eine realistische Einschätzung der Qualität Rezensionen nicht wirklich weiter. Bei beiden gibt es Lob und Tadel...
Gibt es bei euch favorisierte Bücher zu dem Thema (evtl. ein ganz anderer Titel) ?
Vielen Dank schon mal für eure Antworten
Gruß, Chris
p.s.: ich hatte vorher die SuFu zu dem Thema bemüht und dieser Thread lag dem m.E. am nächsten.
Verzeiht bitte, wenn ich etwas übersehen habe...
