Das würde dann ja den neuen Einspritzdüsen geschuldet sein.
Aber :
Verstehe das mit den Düsen nicht und auch das "aber" nicht - hat ja beides nichts damit zu tun, dass die Kupplung bekanntermaßen mit der Kraftübertragung überfordert ist.
Ja, sowas habe ich schon gesehen.
Das nennt man Pittingbildung, und kommt u.a. von der Kraft mit der die Wälzkörper auf die Laufflächen der Lagerschalen gedrückt wird. Ursachen können viele in Frage kommen, z.B. schlecht eingestellte Lagervorspannung, mangelnde Schmierung durch Ölmangel oder überaltertes Öl, oder auch Überlast.
krozinger: Hab ich auch; fahre auch ACV mit Optimierung von Robin, nach Kupplungswechsel habe ich unter Last im genannten Drehzahlbereich (also konkret zB im 5. Gang bei ca. 80-90 km/h) dieses "rubbeln". Ich hab mit Robin drüber gesprochen, der meinte, das kann schon sein nach dem Kupplungstausch, ist nicht dramatisch. Ich hab mich dran gewöhnt. 
Verstehe das mit den Düsen nicht und auch das "aber" nicht - hat ja beides nichts damit zu tun, dass die Kupplung bekanntermaßen mit der Kraftübertragung überfordert ist.
Hier mal ein auszug von Frank b. Rude :
Hi,
kurzes Feedback ... das "Rubbeln" lag vermutlich an den neuen Düsen die
ich verbaut habe. Ob die Firad Düsen immer mehr Diesel durchlassen, ob
es am Absenken des Einspritzdruckes auf 190 Bar lag oder ob ich etwas
größere Düsen bekommen habe kann ich nicht sagen. Aufgefallen war mir
das der Bus etwas mehr raucht und sehr gut mit der original Software
lief, gut 10 km/h mehr als gewohnt. Damit war dann das "standard"
Program "zu viel".
Nun hat mir -Robin- die Software so angepasst das das Drehmoment
langsamer freigegeben wird und damit läuft der Bus sehr gut. Auf dem Weg
zum Skilaufen konnte ich die Kassler Berge lässig hochcruisen und auf
dem Rückweg bei Tacho 130 Km/h bis 140 km/h hat er sich gerade mal 10
Liter/100km genommen so das ich die trotz Stau in Österreich die Strecke
in 12h gefahren bin.
Damit lässt sich mein CE trotz Hochdach und hohem Gewicht gut auf der
Bahn bewegen, auch die enge steile Strasse hoch ins Skigebiet hat er
ohne Murren bewältigt, ihm wurde auch nicht zu warm.
Gruß Frank
Verstehst du jetzt was ich meine ?
Davon ab......
der Bus lief insgesamt mind. 80 000 km mit chip einwandfrei. Beim Kauf war eine mir nicht bekannte Software aufgespielt,die auch Robin nicht kannte,.Vor 50 000km durfte Robin mir eine Software aufspielen,die nicht auf Spitzenleistung, sondern eine mehr auf Drehmoment optimierte Software ,da ich viel mit großem Wohnwagen unterwegs bin.
Also........
Bis Dato lief der Bus ja einwandfrei,bis halt das ZMS defekt war.
Jetzt ist aber wieder alles Chic, was zusätzlich getauscht wurde waren die Einspritzdüsen.Es könnte ja jetzt sein,das durch eine bessere Verbrennung ein zuviel an Drehmoment entsteht und die Kupplung doch rubbelt.
Verstehste jetzt meinen Gedankengang ? 
krozinger: Hab ich auch; fahre auch ACV mit Optimierung von Robin, nach Kupplungswechsel habe ich unter Last im genannten Drehzahlbereich (also konkret zB im 5. Gang bei ca. 80-90 km/h) dieses "rubbeln". Ich hab mit Robin drüber gesprochen, der meinte, das kann schon sein nach dem Kupplungstausch, ist nicht dramatisch. Ich hab mich dran gewöhnt.
Fabrice: Der Bus ist so unfahrbar .So wie jetzt darfste nicht mal ans Beschleunigen denken. Mit Hänger sowiso. 
Muss Robin mal anrufen
Ja, sowas habe ich schon gesehen.
Das nennt man Pittingbildung, und kommt u.a. von der Kraft mit der die Wälzkörper auf die Laufflächen der Lagerschalen gedrückt wird. Ursachen können viele in Frage kommen, z.B. schlecht eingestellte Lagervorspannung, mangelnde Schmierung durch Ölmangel oder überaltertes Öl, oder auch Überlast.
Danke für die Info. Dann gehe ich mal von Überlast aus.Das Getriebeöl war in ausreichender Menge vorhanden und erst 70 000 km drin.
Ja nun, dann liegt es ja eben doch an der Kupplung ... und nicht an Düsen, Achswellen, Getriebe, ...
Fabrice: Der Bus ist so unfahrbar .So wie jetzt darfste nicht mal ans Beschleunigen denken. Mit Hänger sowiso.Muss Robin mal anrufen
Mach mal, bei mir ist das Symptom auch vorhanden, aber weit entfernt von unfahrbar. Hab aber auch nie wirklich Last hinten dran.
Wie gesagt, bei mir reichte der Tausch der Kupplung. Ich weiß aber auch nicht, ob ich jetzt ein besonders "scharfes" Tuning bekommen hab - eigentlich eher nicht. 
passt irgendwie nicht ganz zu meinen symptomen. bei mir ist es eher ein vibireren im lenkrad das mit zunehmender erwärmung des busses durch fahren langsam weniger wird. ich hatte ja einen firmenbus aus der flotte, der dieses auch hatte, nur viel deutlicher. bei dem haben wir die reifen mal über kreuz getauscht, was keine wirkliche besserung brachte. danach habe ich das allerdings nicht weiterverfolgt, da das auto wieder woanders ist.
bei meinem ist das ebenfalls, sowohl mit winter als auch sommerreifen.
