Eibach Federn hinten -> laut Gutachten darfs nun vorne nicht runter

Hi,

Ich habe mehr oder weniger das gleiche Problem, habe aber von Anderen gehört dass eine Anpassung der Vorderachse in der Regel anstandslos eingetragen/akzeptiert wird, wenn Freigängigkeit der Räder gegeben ist.

Grüße und DAnk

Zitat von Daniel666

dass die gemessene Höhe vorne zwischen Radmitte und Kotflügelunterkante mindestens 415mm betragen muss.

Spannend ist allenfalls, dass so eine Messstelle überhaupt Bestandteil eines Gutachtens sein kann.
Wie nehmen hier zwar auch üblicherweise diesen Wert zum Vergleich an, aber der ist dennoch indifferent und eben unbestimmt.
Als konkretes Maß kann dieser Wert überhaupt nicht heran gezogen werden, zumal es ja schon 2 verschiedene Kotflügel für die im Gutachten aufgeführten Fahrzeuge gibt.

Ich würde mir da keine großen Gedanken machen und das Auto einfach zwecks Federneintragung vorführen.
Die meisten kompetenten Prüfer beurteilen das selber, und die inkompetenten (die nicht zur Einzelbegutachtung befähigten) sind dann eben die falschen Ansprechpartner.

Letztlich kommt es nur auf die Freigängigkeit an, und die kann der Prüfer selber testen und benötigt keine Vorgaben.

Axel

Die Unterlagen kannst du einbauen wie du möchtest.
Die sind bei fast jedem T4 unterschiedlich.

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Bei meinen Vogtland Federn steht:

die Drehstäbe werden so versetzt, dass das Abstandsmaß zw. RAdmitte u. Unterkante des Radhausausschnittes ca. 365mm beträgt.

Federn sind nur 35mm:
Tieferlegung des Aufbaus bis zu ca. 35mm ( je nach Fahrzeugausführung) durch Verwendung anderer Federn an Achse 2 und Verstellung der Drehstabfederung an Achse 1.

415mm Vorne ist ganz schön dolle.
Vielleicht ist im Gutachten auch nur das Kontrollmaß Serienhöhe gemeint ? Die neue Höhe soll dann selbst definiert werden ?!
Weiter unten steht als Eintragungsmuster das Feld, wo die aktuelle Höhe eingetragen werden soll.

Hi,

In meinem Gutachten für die Eibach 40mm Tieferlegungsfedern steht sinngemäß "Kontrollmaß Vorderachse Radmitte Kotflügelunterkante 420 mm"

Wie das zu interpretieren ist Frage ich mich schon eine ganze Weile. Die Bemerkung von Blizzard40k ergibt in meinen Augen am ehesten einen Sinn

Grüße und DAnk

Hi,

Völlig unverständlich. Ich habe die Eibach Federn seit Ende April anhand es beigefügten Gutachtens mit ebenfalls angepasster Vorderachshöhe eingetragen bekommen. Es steht im Fzg-Schein sinngemäß drin Drehstäbe VA angepasst.

Bei mir sind Radmitte Kotflügelunterkante vorn 360mm und hinten 365mm. Vorher waren es ringsum 420mm

Grüße und DAnk

Ja das steht wirklich so bescheuert in dem Gutachten. Ich hätte den Prüfer mal gefragt, wie das denn gehen soll, wenn ohne Beladung das Heck schon tiefer liegt als die Front. Das wäre nämlich erst recht nicht eintragbar.

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Ich denke auch, dass das Gutachten nur unglücklich formuliert ist.
Ingenieure sind ja nicht immer auch Sprachakrobaten.
Mein Multivan hat mit Werkstieferlegung schon ungefähr 42 cm.
Es sind ja 40mm Tieferlegungsfedern. Also ist mit Kontrollmaß vermutlich die Bezugsgröße für die Tieferlegung gemeint, so dass mit der 40mm Tieferlegung der Abstand Radnabenmitte-Kotflügelkante mindestens 37,5 cm betragen soll, zumal ja in Verbindung mit den Federn lt. Gutachten auch noch kürzere Sportstoßdämpfer zugelassen sind, mit denen die 41,5 cm auch auf der VA wohl kaum zu erreichen sind.

Zitat von Daniel666

Ich weiß ja leider, wie pingelig der TÜV bei uns ist, egal welche Station.

Aber mit Gutachten ist es doch nur eine Änderungsabnahme, das darf jede Prüforganisation. Der TÜV ist bei mir hier auch sehr unkooperativ, aber ich habe hier für Änderungsabnahmen z.B. gute Erfahrungen mit der örtlichen KÜS-Station gemacht. Der Ingenieur betreibt die Station selbstständig und hat deshalb mehr Interesse daran, ebenso gründlich, aber eben mehr kundenorientiert zu arbeiten, als ein angestellter TÜVler, der sich mehr als verlängerten Arm der Ordnungsbehörde versteht, denn als Dienstleister.

Edit:

Zitat von Daniel666

Aber da ich die Eibachs für meine Zwecke scheinbar eh nicht brauche

Abgesehen davon, dass Du mit dünneren (oder weglassen von) Federtellern noch viel an der Höhe einstellen könntest, solltest Du den Federn Zeit geben sich zu setzen.
Ich weiß ja nicht, wie ausgeprägt der Effekt beim T4 ist, aber ich hatte vor 6 Monaten an einem Golf 3,5 Cabrio 30 mm-Eibach-Federn verbaut, weil der wie ein Cross Golf aussah.
Direkt nach dem Einbau war er zunächst auch kaum tiefer gekommen. Wenn ich den jetzt anschaue, frage ich mich, ob das nicht 60 mm-Federn waren.
Was ich sagen möchte: Wahrscheinlich müssen sich die Federn noch etwas setzen, und beim Golf hat das bestimmt 2-3 Monate gedauert.

Hallo,

Ich grabe diesen Thread jetzt noch einmal aus aktuellem Anlass aus. Ich kaufe mir demnächst auch die Eibach Federn. Mein Tüvler ist relativ kooperativ was sowas angeht, ich werde berichten was der dazu sagt wenn ich Anfang der Saison zur Abnahme fahre. Bin gespannt wie er das interpretiert. Eibach schreibe ich auch noch an deswegen. Vorne hab ich 35 cm. Passen zwei Finger über den Reifen und weil alles freigängig ist war das für ihn kein Problem bei der letzten HU, mal schauen was jetzt mit Eibach samt Gutachten bei raus kommt. Weiter unten im Gutachten steht bei mm ja ..., denke dort wird die Höhe dann bei erfolgreicher Abnahme eingetragen denke ich.

Mfg

Ich habe das damals relativ einfach gelöst indem ich es als Einzelabnahme hab eintragen lassen mit meinen eingestellten (tieferen) Maßen. War bei meinem TÜVler problemlos los, weil alles freigängig war und innerhalb der gesetzlichen Vorgaben lag.

Ha,

Genauso hab ich mir das auch gedacht, fahre auch Bilstein B6 , nix schleift, hoppst, klödert da, nix zu hart, Federweg noch gut ausreichend. Denke das wird glattgehen, meiner ist ja fast schon Serie tiefer als das "Kontrollmaß" da. Bin gespannt was Eibach darauf angesprochen äußert noch. Mein Tüvler sagte schon im Vorgespräch auf mein Vorhaben das es wegen meinen Reifen eh ne Einzelabnahme werden wird. 120,-€ ca.

Anbei die Antwort von Eibach direkt. Ich kläre das dann mit Einzelabnahme wie schon hier erwähnt.