Euronorm, Plakette, Feinstaub, Verwirrung

Zitat von navis

1. Wirkt sich der geringere Feinstaubausstoß überhaupt nicht auf die KFZ-Steuer aus?

Nein, tut er nicht. Der DPF ermöglicht beim TDI die grüne Plakette aber ist steuerlich nicht relevant.

Zitat von navis

2. Was bedeudet das oft gelesene "Umschlüsseln" in diesem Kontext?

Umschlüsseln (Emissionsschlüssel) ist manchmal zur Erlangung der grünen Plakette nötig.

Weniger Steuern gibt es z. B. bei Zulassung als Wohnmobil oder LKW,
was aber jeweils an bestimmte Bedingungen gebunden ist,
die sich bei einem Caravelle nicht ohne einschneidende Veränderungen umsetzten lassen.

Zitat von navis

Ich habe einen T4 Caravelle, Diesel, 102 PS BJ:1997

Zitat von navis

2. Was bedeudet das oft gelesene "Umschlüsseln" in diesem Kontext?

Zitat von navis

Umschlüsseln im Umwelt/Feinstaub Kontext

Dann hast Du vermutlich überlesen, dass es beim "Umschlüsseln" eher um die nachträgliche Bestätigung der zum Herstellungsdatum noch nicht existierenden Emissionsgruppe geht.

Einige Fahrzeuge bis 97 wurden in S-ARM EURO 2, G:92/97 geschlüsselt und bekamen als PKW dann 0426.
Da diese Fahrzeuge auch die später eingeführte 96/69/EG I erfüllen, es diese Gruppe aber am Herstellungsdatum noch gar nicht gab, empfiehlt sich eine Umschlüsselung.

S-ARM EURO 2, G:92/97 bekommt auch mit DPF keine grüne Plakette, PKWs mit 96/69/EG I (Schlüsselnummer 0427) aber schon.

CU, Axel

Hallo zusammen,
ich würde mich gerne daran hängen weil ich seit Tagen versuche etwas zu meinem Neuen rauszufinden.

Aktuell noch 2810 Kg Womo Zulassung, Schlüsselnummer 1: 210553; 2:0603; 3: 044

96/69 EG III

Meine Frage, wie wird er besteuert, wenn ich ihn als Womo ablaste unter 2800 lande ich mit der Schl.nr. 53 angeblich in S4, was ca. 200 Euro Steuern bedeuten soll,
bei aktuellem Status lande ich mit der 53 in S1 also bei ca. 450 Euro.

Andererseits habe ich gelesen das die 96/69 EG III maßgeblich für die Besteuerung sein soll und nicht die 53, was immer die fast schlechteste Einstufung bedeuten würde.

Ein Oxikat ist eingebaut, ein RPF nicht.

Kann mir jemand von Euch sagen worauf ich mich einstellen kann, was ich optimieren könnte und was am Ende dabei rauskommt?

Hab ihn letzten Sonntag gekauft aber noch nicht vor Ort und auch noch nicht angemeldet (Stand beim Vorbesitzer seit 2015 nur in der Scheune).

Danke schonmal und schönen Gruß
von
Minnenraetta

Denn zahlst Du anstatt jetzt 290 Euro , dann 280 Euro.

Zitat von Minnenraetta

wenn ich ihn als Womo ablaste unter 2800

Wenn Du als WoMo von über 2.8t zGG auf unter 2,8t zGG ablastest, dann ändert sich die Einstufung der bisherigen Schadstoffgruppe nicht.
S4 bleibt S4, S1 bliebe S1.

Der zu bezahlende Steuerbetrag verringert sich in jedem Fall um 10,- EUR.

WoMos über 2,8t bekommen einen LKW Abgasschlüssel, beginnend mit 06xx, die unter 2,8t erhalten einen PKW-Schlüssel, beginnend mit 04xx.
Die Emissionsgruppe bleibt bestehen, also beispielsweise 96/69/EG III.

Wo da die Verwirrung entstehen kann, dass habe ich noch nicht heraus bekommen.

CU, Axel

Zitat von Minnenraetta

(Stand beim Vorbesitzer seit 2015 nur in der Scheune).

Da wird die Steuer erst mal Dein geringstes Problem sein - lange unbenutzt herum stehen ist das Gegenteil von "gut" ... Stichwort: Standschäden.

Zitat von yellowone

Da wird die Steuer erst mal Dein geringstes Problem sein - lange unbenutzt herum stehen ist das Gegenteil von "gut" ... Stichwort: Standschäden.

Yellowone,
das war nicht perfekt ausgedrückt, der Vorbesitzer hat ihn einmal jährlich für seine Urlaubsfahrt warten lassen, war dann 4 Wochen unterwegs und hat ihn wieder abgestellt.
Mittlerweile hat er einen großen Service bekommen, Öle u. Filter gewechselt, neue Reifen, neuer Auspuff, neue Stoßdämpfer, neuen Achsschenkel vorne links, neuen Zahnriemen und eine neue Kupplung kommt jetzt noch, Karosseriemäßig ist er super in Schuß und wird auch noch gewachst, da ist alles soweit in Ordnung.

Gruß Minnenraetta

Alles gut

Zitat von axelb

Wo da die Verwirrung entstehen kann, dass habe ich noch nicht heraus bekommen.

Hallo Axel,

mein Problem ist, das ich nicht weiß welcher Schadstoffgruppe er angehört mit den aktuellen Daten und ob es stimmt, das er Abhängig vom ZlGG tatsächlich von S1 in S4 rutschen könnte, wenn er denn jetzt in S1 sein sollte.
Ich weiß, das ist irgendwie komisch, habe mittlerweile 2 TÜV- und einen Dekra-Menschen dazu befragt und habe 3 unterschiedliche Meinungen bekommen, ("Geht in S4", "Geht nicht", "Das ist schon S4").
Vielleicht stelle ich mich auch zu blöd an oder es ist wirklich kompliziert, habe mich bis letzten Sonntag -als der Kauf feststand- nie um sowas kümmern müssen. Ich wünschte es gäbe einen Ansprechpartner wo ich hinfahren könnte und der mir alles genau erklärt in Für u. Wider, Machbar oder Nicht und der wirklich Ahnung von der Materie hat, nur nachzulesen mit teils völlig konträren Aussagen zur gleichen Fragestellung ist schon sehr ermüdend. Gestern bin ich dann hier auf das Forum gestossen und hoffte eine klare Information zu bekommen, was nun mit diesem Wagen los ist.

Gruß Minnenraetta

Zitat

Gestern bin ich dann hier auf das Forum gestossen und hoffte eine klare Information zu bekommen,

Was ja auch die richtige Entscheidung war und schon geklappt hat

Zitat von Minnenraetta

Andererseits habe ich gelesen das die 96/69 EG III maßgeblich für die Besteuerung sein soll

So ist das auch.
Die Emissionsgruppe legt den Schadstoffschlüssel fest und auch die Einstufung in S1 - S4

96/69/EG III ist S1, und bleibt es auch egal ob über oder unter 2,8t zGG.
Als LKW bekommt der den Schlüssel 0653, als PKW dann den Schlüssel 0429.

Und so ganz nebenbei erwähnen möchte ich noch, dass der auch mit DPF keine grüne Plakette bekommt.
Das ist nämlich auch die Emissionsgruppe, in die üblicherweise die 97-2001er T4 ACV Syncros eingestuft werden.
Eine sehr unglückliche Gruppe.

Weshalb das Womo so eingestuft wurde, kann ich nur vermuten ...
... vielleicht ein Automatik oder tatsächlich ein Syncro?

Ach ja ... das Auto kostet 440 bzw. 450 EUR an Steuern jährlich.

Zitat von axelb

Weshalb das Womo so eingestuft wurde, kann ich nur vermuten ...
... vielleicht ein Automatik oder tatsächlich ein Syncro?

Ach ja ... das Auto kostet 440 bzw. 450 EUR an Steuern jährlich.

Ja Axel, es ist ein Syncro, wie es in meiner Beschreibung steht.

Danke auf jeden Fall für Deine Bemühungen, morgen fahre ich mal beim Zoll vorbei und frage nach den zu erwartenden Kosten und hoffe sie können es mir definitiv beantworten.

Ich habe ein Angebot von einem Umbauer in meiner Nähe, der ihn mir nach Sichtung des FzgScheins für knapp 1500 Euro so Umschlüsseln würde, das ich S4 und grüne Plakette bekomme.

Bleibt halt die Frage wie lange ich dafür fahren muss um den Preis " rauszufahren".

Gruß Minnenraetta

Zitat von Minnenraetta

morgen fahre ich mal beim Zoll vorbei und frage nach den zu erwartenden Kosten und hoffe sie können es mir definitiv beantworten.

Dann wird man Dir dort ja meine Angaben bestätigen
Das mit dem Syncro hatte ich wohl überlesen, macht die Emissionsgruppe aber schlüssig.

Es gibt tatsächlich Einzelanfertigungen zum Umbau auf EURO 3, aber (wie Du schon schreibst) sind die relativ teuer.
Würdest Du Dich gleich für einen nach-2001er Syncro TDI entscheiden, einen mit AXL Motor, dann hättest Du diese Probleme nicht.

CU, Axel

Edit:Hatte das mit dem Syncro auch überlesen.

Also ich habe es nicht überlesen, weil es nicht da steht

Aber ich gebe zu, dass es auch nicht zu verstehen ist, warum man den Allrad in der Anfrage erwähnen sollte, wenn es eigentlich um die Kfz-Steuer geht ... das versteht kein Mensch.
Andererseits wird ja auch die Farbe der Kopfstützen und die Anzahl der Aschenbecher beir der Steuer berücksichtigt

Yeah daisses

Zitat von yellowone

Aber ich gebe zu, dass es auch nicht zu verstehen ist, warum man den Allrad in der Anfrage erwähnen sollte, wenn es eigentlich um die Kfz-Steuer geht ... das versteht kein Mensch.
Andererseits wird ja auch die Farbe der Kopfstützen und die Anzahl der Aschenbecher beir der Steuer berücksichtigt

Wahrscheinlich erfüllt der ACV die Euro 3 Norm nur so mit "ach und krach", sodass der minimale Mehrverbrauch des Syncro schon die Hürde reißt. Ist jetzt aber nur ne Vermutung.