Die Gummischläuche zu den Türen sehen beide gut aus.
Deshalb heißt es ja auch nicht Gummischlauchbruch, sondern Kabelbruch 
Du musst die Tülle wegschieben und jedes einzelne Kabel Stück für Stück biegen - knickt es an einer Stelle ab, hast Du`s gefunden ...
Das klingt verdammt genau nach meinem " ehemaligen " Problem
Die Innenraumbeleuchtung ging nicht mehr und die Batterie war leer.
Ergebnis /Lösung war :
Auf beiden Seiten waren die Kabel von den Türkontakten für die Innenraumbeleuchtung abgebrochen bzw. abgegangen .
Das wars.
Grüße. Martin
Einfach mal vorsichtig abschrauben und prüfen .
Das klingt verdammt genau nach meinem " ehemaligen " Problem
Die Innenraumbeleuchtung ging nicht mehr und die Batterie war leer.
Ergebnis /Lösung war :
Auf beiden Seiten waren die Kabel von den Türkontakten für die Innenraumbeleuchtung abgebrochen bzw. abgegangen .
Das wars.
Grüße. MartinEinfach mal vorsichtig abschrauben und prüfen .
Du meinst die Türkontaktschalter unten am Türanschlag?
Die Innenraumbeleuchtung funktioniert an sich so wie sie soll.
Danke an alle für die vielen Ansatzpunkte!
Übergangswiderstände verbrutzeln eben auch ein wenig, alle erreichbaren Kontakte mal prüfen, saubermachen und ggfs. konservieren. Den Türkabelbaum auf beiden Seiten, insbesondere aber Fahrerseite, eingehend prüfen. Im worst case heizt Du über einen Kurzschluss die Aussenspiegel dauernd o.ä., der Tipp weiter oben ist gar nicht soooo abwegig.
Das ist keine Theorie - eine reale Erfahrung die irgendwann jeden trifft, so oder so.
Das ist keine Theorie - eine reale Erfahrung die irgendwann jeden trifft, so oder so.
ich meinte Theorie auch nicht despektierlich, falls das so ankam, sondern Theorie solange bis ich es (hoffentlich) bestätigen konnte. Dann ist es Fakt.
Hallo tomyc
200 mA sind zuviel .
Mache mal die Gummidurchführungen für die Kabel an der Fahrertür ab. Du wirst sehen das da wahrscheinlich merhre Kabel gebrochen sind.
Grüsse Werni
Was mir dazu so einfällt:
Leider misst mein Multimeter (trotz korrekter Einstellung und Verkabelung) keinen Strom mehr, sodass ich leider keine weitere Aussage zum Ruhestrom machen kann...
Die Multimeter haben meist im kleineren Strommessbereich eine Sicherung eingebaut - die hat bestimmt ausgelöst. Oft muss man zum austauschen das Gerät aufschrauben.
Der Schalter auf der Beifahrerseite sah auch so aus, als ob da noch nie ein Kabel an dem zweiten Kontakt war. Ein weiteres Kabel konnte ich leider in der A-Säule nicht finden.
Da ist meines Wissens auch kein Kabel am zweiten Anschluss dran. Für das Licht reicht ein Anschluss - der zweite Anschluss auf der Fahrerseite hat eine andere Funktion (unter anderem Vorglühen bereits beim öffnen der Fahrertür)
Wenn der Motor läuft öffnet ja das Relais und lädt beide.
Das Relais öffnet nicht um beide Batterien zu verbinden - sondern es schließt.
Guß, Jörg
ich fand das eben komisch das an Fahrertüre, Schiebetüre und Heckklappe 2 Kabel dran sind und an der Beifahrertüre nur eines...
Da ist meines Wissens auch kein Kabel am zweiten Anschluss dran. Für das Licht reicht ein Anschluss - der zweite Anschluss auf der Fahrerseite hat eine andere Funktion (unter anderem Vorglühen bereits beim öffnen der Fahrertüre
Hallo tomyc,
Das zweite Kabel in der A Säule auf der Fahrerseite ist für den Lichtwarnsummer.
Unter, hinter der Zentralelekrik ist der Türkabelbaum mit 4 Steckverbindern mit der Bordelektrik verbunden.
Diese 4 mal ausstecken und dann den Strom messen. Sollte der dann deutlich kleiner sein, hast du den Fehler gefunden.
Viel Erfolg
Paule
Bei unsrem lief der Lüfter im Motorraum immer verdammt leise nach und hat die Batterie leer gesaugt. Keine Sicherung konnte den Lüfter ausstellen, so hab ich die Batterie gekappt bis wir wussten was es ist. Der Kühlmittelsensor war korrodiert und hat die Abschaltung verhindert. Zum Glück haben wir gewartet und nicht auf die erste Werkstatt gehört, die erst eine neue Batterie, dann gleich eine neue Luftkühlereinheit verbauen wollte.
Ist in deinem Fall unwahrscheinlich, für Mitleser aber vlt interessant.
Radio nicht mehr.
Erstmal Radio trennen?
Im nächsten Schritt baue ich die Türverkleidungen ab und checke auf Kabelbruch im Türkabelbaum.
oder erstmal die Stecker der ZE für den Kabelbaum trennen, das ist wohl einfacher.
Stecker der ZE für den Kabelbaum trennen
was genau meinst du damit?
was genau meinst du damit?
Den Türkabelbaum kann man bei der A-Säule trennen. Wenn der Stromverbrauch dann sinkt hat man den Fehler gefunden. Das ist einfacher, als einen eventuellen Wackelkontakt/Kurzschluss am Kabelbaum zu prüfen.
Den Türkabelbaum kann man bei der A-Säule trennen. Wenn der Stromverbrauch dann sinkt hat man den Fehler gefunden. Das ist einfacher, als einen eventuellen Wackelkontakt/Kurzschluss am Kabelbaum zu prüfen.
Das ist eine tolle Idee! Top! Wo genau kann dieser getrennt werden?
Vielen Dank!
