Da kennt sich doch der HSG T4 T5: aus 
Ja, dafür muss das Federbein zerlegt werden.
Wie wär's mit Kabelbinder drum...und fertig? Zudem liegt die Kolbenstange sicher nur im ausgefederten Zustand frei.
Bevor man's deswegen zerlegt sicher einen Versuch wert.
Der Kabelbinder wird leider nicht lange halten, hatte damals die gleiche Idee.
Wenn es wärend der Garantiezeit sogar mehrfach bemängelt wurde, hast du zumindest auch noch eine gewisse Zeit nach Ablauf der Garantie Anspruch auf Mängelbeseitigung.
Hatte damals wärend der Neuwagen- und innerhalb der Anschlussgarantie mein Automaticgetriebe, bzw. Schaltfehler bemängelt und bekam ein neues. Wichtig ist hier, wann es erstmals Aktenkundig wurde!
Ansonsten finde ich das Federbein des T5 schon fast einfacher als den Drehstab des T4.
Geht sogar ohne Federspanner beim T5...
Ansonsten finde ich das Federbein des T5 schon fast einfacher als den Drehstab des T4.
Wenn man es denn dann unten leicht aus der Klemmung kriegt... 
Wenn man es denn dann unten leicht aus der Klemmung kriegt...
Jau, das stimmt!
Ich mache seit Jahren an alle Klemmungen beim T4 und T5 einen leichten Film MS/Fett ran, hat sogar schon diverse FST ohne Probleme absolviert und dennoch die Reparatur erheblich erleichtert. Auch beim A4 und A6 war der Alugammel schon nicht schlecht!
Aber das macht bitte jeder auf eigene Gefahr - hier ist weniger Fett mehr!
