ich habe seit dem Umbau die originalen VW Schrauben N 90 88 97 01 65NM 90° verbaut, 12/2014, keinerlei Probleme!
wenn´s halten soll !
Jaaa. Logo. Bei +120° klemmt sie und dreht gar nimmer.
Bitte lass die Finger von dem Bus.
Danke.
Hallo zusammen!
Nochmal zusätzlich 90 Grad auf die alten Schrauben der Kurbelwelle geben? Sehr mutig.
Das diese Schrauben los gehen habe ich im Leben noch nicht gehört.
Mein AHY mit 185PS hatte bei 315tkm ein ausgeschlagenes ZMS vom aller feinsten,
selbst der hatte keine losen Schrauben an der Kurbelwelle.
Lasst euch doch nicht von so Einzelfällen verrückt machen bloß weil deren Motoren hops gehen
weil vielleicht irgend jemand zuvor unerfahren daran rum gefummelt hat.
Wenn du dich sicher fühlen möchtest würde ich bei 65NM und 90 Grad originalen Anzugswerten höchstens mit ca. 80NM kontrollieren ob eine lose ist.
Aber nochmal 90 Grad auf die Schrauben? Genau das "könnte" tödlich sein.
Ihr macht das schon.
Ignoriert meine Aussage, ich habe nicht all zuviel Ahnung davon.
Die neuen originalen (wie ich sie verbaut habe) sind komplett anders wie die verbauten "alten" es gibt hier etliche Berichte und Diskussionen zu dem Thema !
wo liegen denn die Unterschiede?
Hier werden Deine Fragen beantwortet:Alternative Hauptlagerschrauben
Also, als mein Motor (AXG, Serie) zerlegt war bei knapp 400tkm, waren alle Hauptlagerschrauben so fest, wie sie sein mussten. Keine Auffälligkeiten.
Bei unserem lag bei 260.000 km eine Schraube in der Ölwanne.
Nach Reparatur und korrektem Anzug der Schrauben drehte die Kurbelwelle sehr schwer, also kam ein neuer Rumpfmotor.
