Bitte um HILFE / T4 VR6 AES geht aus, ruckelt

conis2000

Hallo liebe Gemeinde,

ich brauche mal wieder eure Hilfe, da ich nicht mehr weiter weiss.

Wir haben ein T4 VR6 (AES) 260tkm. Aktuell habe wir das Problem, dass der Bus immer wieder ruckelt (sowohl unter Teillast als auch unter Volllast, sowohl auf Gas als auch auf Benzin).
Getauscht haben wir schon folgendes:

LMM
Dorsselklappe
Lambda
Diverse Unterdruckschläche obenrum
Kurbelwellensensor
Kurbelgehäuseentlüftungsventil
Kabel, Kerzen Trafo

Fehler im Speicher waren 00533 Leerlaufregelung Adaptionsgrenze unterschritten und LMM

Beide Fehler sind nun weg und kommen auch –bislang- nicht wieder.

Problem besteht aber leider immer noch.

Ich bin nun drauf und dran die Karre zu verkaufe, aber vorab die Frage ob ihr noch eine Idee habe.

Es gibt Tage da fährt der Bus einwandfrei und dann tritt das Problem auf einmal plötzlich wieder auf.

Ideen, Tipps, Vorschläge, Kaufinteressenten ?

MfG
conis2000

amvvollgas

Hi, klopf mal unter den Kat ob es darin rasselt ..
mfg Frank

yellowone

Zitat von conis2000

Fehler im Speicher waren 00533 Leerlaufregelung Adaptionsgrenze unterschritten und LMM
Beide Fehler sind nun weg und kommen auch –bislang- nicht wieder.
Problem besteht aber leider immer noch.
...
Ideen, Tipps, Vorschläge, ...

Dein Bus hat nicht nur einen Fehlerspeicher, sondern auch Zugang zur Diagnose.

Tornador

Die getauschten waren OE oder entsprechende Neuteile?

Oder Gebrauchtteile oder Billigmüll?

Wurde die Drosselklappe nach dem Einbau mit VCDS adaptiert?

Falschluft ausgeschlossen?

conis2000

So, war gerade am Bus:

Also am Kat rappel, rasselt nichts.

Teile sind / waren Neuteile (ausser der Drosselklappe)

Bosch Lambda, Bosch LMM, NGK Kerzen, Beru Kabel + Tarfo

Mit VAGCOM funkt. leider keine Grundeinstellung 01 - 04 - 098

Falschluft glaube ich nicht dran. da wir die Schläuche obenrum ja getauscht haben.

Scharlatan

ruckelt er nur oder fühlt es sich eher an wie wenn man am Drehzahlbegrenzer angekommen ist?

conis2000

Das Verhalten von einem Drehzahlbegrenzer kenne ich nicht, aber ich würde es als ruckeln bezeichnen. Was wäre sonst möglicherweise der Fall?

Scharlatan

Bei mir waren es abgebrannte Kolben.

Hier ein Link zu meinem Leidensweg.

conis2000

Zitat von Scharlatan

Bei mir waren es abgebrannte Kolben.

Hier ein Link zu meinem Leidensweg.

Aber dann wäre es doch ein permanetner Fehler.

Bei mir tritt das Problem sporadisch auf.

Es gibt Tage da fährt der Bus ganz normal

Tornador

Zitat von conis2000

Mit VAGCOM funkt. leider keine Grundeinstellung 01 - 04 - 098

Wenn es mit der illegalen VAG Com Version nicht geht, dann versuch es mit offiziellem VCDS, bevor das nicht gemacht ist brauchste nicht weiter nach Fehlern suchen, nicht adaptierte Drosselklappen verursachen die dollsten Dinge...

conis2000

Zitat von Tornador

Wenn es mit der illegalen VAG Com Version nicht geht, dann versuch es mit offiziellem VCDS, bevor das nicht gemacht ist brauchste nicht weiter nach Fehlern suchen, nicht adaptierte Drosselklappen verursachen die dollsten Dinge...

Ich war auch bereits bei Bosch und auch die konnten nicht auf die die DK zugreifen

Tornador

Dann versuch es mit einem legalen VCDS, es kommt oft vor das es Probleme mit nicht OE Software gibt

conis2000

OK.
War heute nachdem Arbeit bei VW und selbst die kamen nicht auf die Grundeinstellung der DK.
Gibt es hier im Forum und im Umkreis von Düsseldorf vlt. jemanden der VCDS hat und mir helfen könnte? MfG

FWB Group

Guck dir mal deine Massen an und schau, ob der Motorkabelbaum manchmal unter Wasser steht!
Wenn es nicht klappt, das ruckeln bleibt, Karre nicht verkaufen, herkommen, wir finden das!

Und wenn du noch mal Karre sagst, wir dir das dein T4 weiterhin übel nehmen!

conis2000

...ich habe ja irgendwie immer noch die Verkabelung der Lambda in Verdacht.

Kann mir jemand für den AES sagen wie welches Kabel angeschlossen werden muss?

Es kommen ja (so wie ich das sehe) 3 Kabel an, aber Sondenseitig sind 4 Kabel

yellowone

Die Sonde kann ja nicht falsch verkabelt sein, weil, wie Du schreibst

Zitat von conis2000

Es gibt Tage da fährt der Bus ganz normal

conis2000

Zitat von yellowone

Die Sonde kann ja nicht falsch verkabelt sein, weil, wie Du schreibst

Ja, stimmt - aktuell fährt er auch wieder normal, allerdings blieb heute wieder sporadisch die Drehzahl bei 1100 Umdrehungen hängen

Patar

Zitat von Scharlatan

Bei mir waren es abgebrannte Kolben.

Hier ein Link zu meinem Leidensweg.

Das solltest du vielleicht auch in deinem Thread sagen, nicht nur hier... Irgendwann stößt mal jemand auf deinen Thread weil das sein Problem gut beschreibt, aber die Lösung steht nicht drinnen, obwohl sie bekannt ist

Bob

Ich empfehle auch hier, da Gasanlage verbaut, die Abgriffspunke der Gasanlage zu überprüfen und ggf. neu zu isolieren, schadet genausoweniig wie die Unerdruckschläuche alle 5 jahre pauschal zu tauschen bevor sie von innen reissen.
Da wird definitiv Feuchtigkeit die Zickigkeit des VR durch mauliges Ruckeln in der Vordergrund spielen.
DK anlernen oder nicht, ist meines Erachtens egal, da die Werte adaptiv vom STG wieder durch fahren erlernt werden (1/2 Std. reicht wenn man alle Lastzustände durchfahren kann). Eine nicht angelernte Drosselklappe wird nicht zum Ruckeln führen, eher zum sägen oder untertourigem Leerlauf führen .
Drehzahlgeber direkt am Block von von der Gasanlage abgegriffen worden kurz vor dem Sensor ?

Gruß

Pio

Schau dir mal die Verkabelung der Lambdasonde an. Aber nicht nur den Schutzschlauch. Diesen öffnen, dann wirst du blanke Kabel da drin finden weil die Isolierung gebrochen ist. Allerdings müsste die Sonde dann als Fehler im STG stehen.
Für mich hört sich das aber eher nach kaputtem Zündkabel oder Kerze an. Sitzen wirklich alle Kabel korrekt? Oder hat man beim Einbau vielleicht eines kaputt gemacht.Isolierte Zange nehmen und wenn der nochmals muckt, die Kabel an der Zündbox nacheinander abziehen bis du den fehlerhaften Zylinder findest. Dafür eignet sich am besten die Plastikzange von Hazet. Sonst bekommst du tierisch eine geschmiert.