215 75 15 Kopie vom Fahrzeugschein

Das Seikel-Gutachten zur Eintragung findet sich im Forum. Damit hab ich die Kombination eingetragen.

Vermutlich gibt es da mehrere. Das solltest Du im ersten Beitrag einbauen.

axelb: du musst mal wieder ran.

@R.S.: Vielleicht lässt du den Leuten auch mal nen Moment zum Antworten und eröffnest nicht innerhalb kürzester Zeit mehrere Threads zum gleichen Thema.

Gruß, Laslo

Uhu benutzt...

Ich hänge mich mal hier ran und frage axelb: ob er mir das Gutachten auch zukommen lassen würde...leider stellt sich der Prüfingenieur etwas an

Danke PeZe: ... immer diese ungeduldigen Menschen

Zitat von R.S.

könnte mir jemand das Seikel Gutachten als pn oder email zukommen lassen ?

Die Gutachten sind aber keine Garantie, dass der Prüfer das mit den von Dir vorgenommenen Umbauten und Vorbereitungen so einträgt.
Die Seikel und ProjektZwo Gutachten sind immer auch von bestimmten Zusatzkomponenten eben dieser Gutachteninhaber abhängig (Fahrwerk, Felgen etc.).
Hast Du das nicht genau so wie im Gutachten beschrieben gemacht, dann können die Gutachten lediglich belegen, dass die T4-Bremse mit den größere Rädern klar kommt.

Was der Prüfer daraus macht, das ist immer noch seine Entscheidung.

Einfach so "Gutachten vorlegen und fertig" geht das nicht.
Würdest Du das wollen, müsstest Du alle Bedingungen der Gutachten erfüllen.

Auch eine bereits erfolgte Einzelbegutachtung (also Eintragung in der ZB) ist für den Prüfer überhaupt keine Verpflichtung das ebenso zu machen.
Die Forderung nach einer ZB in der das schon drin steht, ist völlig unbegründet und abwegig, für den Gutachter jedenfalls überhaupt kein Grund es an Deinem Auto ebenso zu machen.
Es heißt ja auch "Einzelgutachten", weil genau dieses einzelne Fahrzeug bewertet wird.
Vielleicht ist bei Deinem Auto ja irgendwas anders? Beispielsweise die Fahrwerkseinstellung oder die Stoßdämpfer oder das Gewicht ...

Zitat von Multi85

leider stellt sich der Prüfingenieur etwas an

Was fehlt ihm denn genau zu Deinem Glück?
Frage ihn doch bitte konkret, was ihn von der positiven Begutachtung abhält.
Ist es die Bremsenberechnung? kann man mit den Gutachten entkräften.
Ist es die Freigängigkeit? Kann er selber im Fahrversuch testen.
Tacho Anpassung? musst Du irgendwie belegen.
Tragfähigkeit der verwendeten Felgen mit den größeren Reifen? kann er selber ausrechnen.

Gerade beim letzten Punkt sehe ich allerdings ein Risiko.
Die Serienfelgen haben eine Tragfähigkeit von 810kg bei 195/70R15 Reifen.
Die 215/75R15 sind 8% größer, was für die Tragfähigkeit der Felgen eine ebensolche Verringerung bedeutet.
Längerer Hebel bei gleicher Kraft bedeutet größeres Drehmoment.

Als Prüfer würde ich genau das als Ablehnungsgrund heran führen, sofern das nicht mit den Achslasten einher geht.

CU, Axel

Wenn ich das jetzt richtig gelesen habe will er die Schlumpen auf die 6J Felgen machen... gehts in dem Seikel Ding nicht um 6 1/2 J Felgen? Abgesehen davon sehen die auf den 6ern shite aus.

überleg auch mal, ob Dir nicht 215/70 R15 auch reicht,
die sind auch schon eine ganz andere Sache, und einfacher
einzutragen.

Zitat von AET-4

gehts in dem Seikel Ding nicht um 6 1/2 J Felgen?

Seikel setzt in seinem Gutachten die 6" breite VW-Serienstahlfelge mit der hohen Traglast (900kg) ein.

Zitat von R.S.

Schneeflocke hat ja noch Zeit bis 2024

Nö ... nur wenn die Pneus aus dem Bestand kommen, nicht aber wenn die jetzt neu sind.

Zitat von R.S.

würde auch 205 75 15 (allein schon wegen Verbrauch, etc..)

Dein Auto verbraucht mit den 205er nicht mehr oder weniger als mit 215ern oder 225er.
Das Gewicht des Autos bleibt das selbe und der durch breitere Pneus höhere Luftwiderstand kann bei den Geschwindigkeiten des T4s ja eher nachrangig betrachtet werden.
Jedem der behauptet, das breitere Reifen auch einen höheren Verbrauch erzeugen, dem halte ich entgegen:
Nein, sogar einen niedrigeren, weil sich das Gewicht ja auch mehr Fläche verteilt und so die Last/cm² geringer wird.

In Wirklichkeit gleicht sich der angenommene höhere Rollwiderstand dadurch aus, dass der oben schon erwähnte "Flächendruck" verringert wird.
Es ist ein verbreiteter Irrglaube, dass sich Breitreifen negativ auf den Verbrauch auswirken; das ist eher ein Effekt aufgrund der verwendeten Gummimischungen.
Wer sich mit dem Thema "Rollwiderstand/Rollreibung" beschäftigen und meine Aussage untermauert haben möchte, dem sei diese Internetseite empfohlen, die sich mit der Ermittlung der Werte beschäftigt und auch interessierten Laien Auskunft gibt.

Zur Reifengröße nochmals ein paar Anmerkungen:
205/75R15 gibt es handelsüblich nur bis LI97, der wohl nicht ausreichen wird.
Hier wird aller Voraussicht 99 benötigt (wenn man mal die Achslasten als Berechnungsbasis heran zieht).

Bei der Empfehlung für 215/70R15 wäre zu überlegen, ob man dann nicht auch 215/65R15 nehmen könnte, die stehen sogar bei den vor-GP-Autos ab Werk in den Papieren.
Im Übrigen ist bei den 215/70R15 auch zumeist bei LI98 Schluß; genügt also eventuell auch nicht.
Also entweder 215/75R15 drauf oder alternativ 225/70R15.

Zitat von R.S.

keine stolligen Offroader, eher was Longtrail mäßiges.

Ich würde einfach einen bewährten AT-Pneu wählen.
Entweder den bekannt haltbaren BF Goodrich, oder einen anderen der vielen angebotenen Gummis.

Ich selber habe gerade einen Satz Hankook Dynapro AT-m RF10 in 225/70R15 erworben und warte derzeit auf die Rücklieferung der angehübschten Felgen, damit die dann zur Sommersaison aufs Auto können.
Reifenprofile und Gummimischungen sind eine echte Philosophie und da es meine favorisierten Cooper Discoverer ATs nicht mehr gibt, versuche ich mal was anderes.
Im Winter verwende ich reine Winterreifen und niemals ATs, jedenfalls nicht dann, wenns wirklich in den Schnee geht.

CU, Axel

Die 900kg Stahlfelgen sind durchaus käuflich zu erwerben, zumindest ist mir nichts Gegenteiliges dazu bekannt.
Eventuell bekommt man die auch im ausgesuchten Gebrauchtteilehandel, da sie Werksausstattung einiger besonders aufgelasteter T4-Fahrzeuge war.

Zitat von R.S.

Ist der Busschmiede-Höherlegungssatz (Federn und Gummiteller) für die HA empfehlenswert oder gibt es sinnvollere Seikel-Alternativen?

Meinst Du diesen Satz hier?
Bedenke: Nur bei Busschmiede eintragbar!

Viele Leute hier (u.A. ich) haben das per echtem DIY erledigt, da das Auto ja ohnehin nicht den Seikel oder projektZwo Gutachten entspricht.
Passende Feder aus dem VW-Regal oder mit Gutachten,
dazu der 19er Federteller oben und der 5er unten (beides aus dem VW-Regal,
dann noch eine Hartgummischeibe in der gewünschten Dicke oben zwischen Karosse und 19er Teller.
Die Hartgummischeibe gibts fürn Kleines in der Bucht.

Zitat von R.S.

Lassen sich erfahrungsgemäße Angaben zur Einstellung der Drehstäbe machen?

Die Vorderachse wird an die Hinterachse angepasst.
Es hat sich bewährt dazu den Abstand Radnabenmitte zu Kotflügelunterkannte als Maß anzunehmen.
Die Vorderachse wird von den T4-Höherdrehern regelmäßig so auf 45-47cm eingestellt, wobei man da beachten sollte, das Höhe auch gleich "mehr Knick in der Antriebswelle" bedeutet.
Ganz persönlich genügen mir die 45cm.

Seikel hat übrigens Achseinstellwerte heraus gegeben, die sich in der Praxis bewährt haben, auch bei DIY-Höherlegungen.

Zitat von R.S.

Ist eine dezente Spurverbreiterung notwendig oder geht das auch ohne

Ich gehöre zu den Leuten, die zur zugenommenen Höhe auch eine zunehmende Breite haben mögen.
Das hat für mein Verständnis etwas mit Fahrstabiität zu tun, mag aber auch eine individuelle Phlisophie sein.

Nur eine Achse richtig zu verbreitern halte ich für unglücklich.
An meinem Auto werkeln unter den 7" BBS-Alufelgen 20mm dicke Platten an der VA und 25mm dicke an der HA.
Breiter gehts mit den 225/70R15 eher nicht mehr, weil der Pneu selber schon aus der Karosse heraus schaut und lediglich die Lauffläche abgedeckt ist.
Laut EU-Regeln ist das heute gar nicht mehr zulässig, aber ich konnte den Prüfer davon überzeugen, dass der T4 noch unter altes nationales Recht fällt und dementsprechend beurteilt werden muß.

Wie das Ganze dann mit 6" Felgen und den 215/75er Reifen ausschaut, dass kannst Du Dir ja mal im Vergleich und durch Eintrag der obigen Werte im Reifenrechner anschauen.
Beispielsweise hier, wo ich mal Deine gewünschte Bereifung der meinen gegenübergestellt und auch Deiner Kombination eine Distanzplatte eingebaut habe.

CU, Axel

Nochn Nachrtrag: ein sehr schöner und lesenswerter Beitrag zu dem Thema steht in der VWBusWiki (unserer Forumsdoku) unter: T4 höherlegen
Da gibt es auch einen Beitrag zum Thema Serienfelgen mit Teilenummern und Tragfähigkeitsangaben.
Bitte schau Dich doch da mal um.

Der Tachoangleich ist beim blauen Tacho ja ein Klacks.
Den Nachweis musst Du ohnehin erbringen, entweder schon vorab auf dem Prüfstand, oder gemeinsam mit dem Prüfer auf einer Testfahrt mittels "qualifiziertem Navi".

Nochmals der Hinweis: Achte auf den notwendigen Lastindex

Bei den Distanzplatten musst Du darauf achten, dass die auch für Stahlfelgen zugelassen sind; das sind nämlich nur wenige.
Die von mir verwendeten Stärken dürften auch bei Deiner gewünschten Kombination gut passen.

Allgemeine Gutachten gibt es auch für die kleineren Räder nicht.
Aber was die Gesamthöhe angeht, da könnte das Gutachten für die 235/60R16 helfen, die ja dann sogar etwas größer wären.

Wir haben die 215/70R15 auf dem Auto meiner Liebsten eingetragen.
Auf die serienmäßigen Größen wurde hier verzichtet.
Das Einzelgutachten (bei dem gleichzeitig der Allradantrieb begutachtet wurde) hänge ich hier mal an.

CU, Axel

hier von mir:

Zitat von R.S.

Macht es Deiner Meinung nach Sinn gleich auf 16 Zoll Felgen mit 900kg zu setzten

Es ist eher eine Frage der Beschaffbarkeit der Felgen, ob man auf16"-Räder wechselt oder es bei den 15"ern belässt.
Ich kann mir vorstellen, dass die 16"er leichter zu bekommen sind, was diesen den Vorzug geben täte.

Zudem gibt es genügend Gutachten über 235/60R16 für den T4, was dann auch wieder die Eintragung erleichtert.