[Erledigt] AXG ausgegangen, springt nicht an. Läuft wieder!!

Man kann fast alles zuhause prüfen, auch die beiden Zahnriemen

Bis 90tkm hätte ich nicht gewartet mit dem wechseln

Hi,

so lange der Motor beim starten nicht blockiert hat, ist alles gut

ZR checken ist schnell gemacht. Mir fallen da aber noch reichlich andere Möglichkeiten ein. Relais 109 oder verstopfter DiFi. Hatte ich auch schon beides, was jeweils zu einem spontanen Ausfall des Antriebes führte.

Gruß, Uwe

Zitat von red.cargo

Du gibst mir die Hoffnung, die ich heute brauche...

Ich kann gut nachvollziehen, wie es Dir geht. Bei mir hat sich das 109er auf der Autobahn verabschiedet......

Wenn der Zahnriemen für die Nockenwelle bei voller Fahrt reißt und die ventile plättet dann dreht der Motor trotzdem durch, man hört aber beim orgeln wenn das der fall sein sollte

Es sollten 2 Schrauben SW 13 sein, genau diagonal gegenüber. Eine oben, eine unten.

schraubst du schon oder suchst du noch ? les hier mal mit

Zitat von taxman

so lange der Motor beim starten nicht blockiert hat, ist alles gut

Kann ich aus eigener Erfahrung leider nicht bestätigen. Bei mir war aufgrund fester Wasserpumpe der Hauptriemen übergesprungen.
Das der Motor komplett verstellt war und Ventile und Kolben sich küssen hat man bei den Startversuchen nicht ansatzweise gehört.

Zitat von red.cargo

So, es geht weiter...
Werkstatt tippt auf ESP-Zahnriemen.
Habe mal nachgesehen: Unterhalb der ZR-Abdeckung, also da, wo sie nach unten offen ist, sieht man "Fussseln", irgendwie wie schwarze Glaswolle.
Das dürften wohl ein paar Zähne gewesen sein. Ich kann fühlen, das er noch drauf sitzt.
Um die Abdeckung runter zu nehmen, reicht es, die SW13 Schraube oben raus zu drehen, oder ist unten auch noch was zu schrauben? Konnte es auf die schnelle nicht sehen.
Ich denke, wenn er beim VW ist, sollte dann wohl auch der NW-Zahnriemen mitgemacht werden.

Die obere Abdeckung für den Hauptriemen geht noch einfacher ab. Einfach 2 Klammern lösen und dann kannst Du den Schutz abnehmen.
Vorher muß allerdings der Schlauch vom Luftfilter zum Turbo ab. Schau einfach mal nach...

Zitat von red.cargo

Tornador: Wann würdest du denn wechseln? Bei 80tkm, 60tkm, noch eher...?

Auf jeden Fall vor dem erreichen der 90tkm

Mach das abhämgig davon ob z.B andere Arbeiten nötig sind und ich schon fast am Zahnriemen bin

Das hilft den Threadsteller jetzt mal richtig weiter

Wenn der Zahnriemen von VW bis 90t km ausgelegt ist, würde ich ihn auch bis dahin fahren.
Eher würde ich nach dem Alter des Riemen gehen. Nach 5..6 Jahren sollte langsam der Gedanke kommen, den Wechsel anzusetzen.

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Es hilft für die Zukunft weiter das es sinnvoll sein könnte Wartungsintervalle nicht zu 100% auszureizen sondern Luft zu lassen, hier möglicherweise hilfreich gewesen

Richtig, der Intervall ist 120.000km. Der wurde mitnichten 100% ausgereizt. 90tkm ist nur die foreninterne Empfehlung.