Plötzlich immer schlimmer werdendes Rasseln Motor/Getriebe und Vibrationen & Quietschen beim Einlenken?! Hilfe?!

Hi,
könnte die Servopumpe sein.
Oder eines der Aggregate die auf dem gleichen Keilriemen sitzen.
Oder nur der Riemen.

Bei meinen wars damals die Pumpe. Hat schon deutlich geölt am vorderen Lager.

Gruß

Wenn es der Schwingungsdämpfer ist - was ich sehr stark vermute - dann solltest Du den Motor nicht mehr anlassen
Bei diesen Symptomen fehlt nicht mehr viel bis zum Totalversagen ... das kostet Dich im schlimmsten Fall einen neuen Motor.

https://t4-wiki.de/wiki/Schwingungsd%C3%A4mpfer

Und, hast Du nachgesehen?

Da Du Servoölverlust hast, muss eh die Bodenwanne ab - dann kannst Du auch auf den Schwingungsdämpfer drauf sehen

https://t4-wiki.de/wiki/Datei:Mot…blagerungen.jpg

... ist die große Riemenscheibe auf der Kurbelwelle.

Mit dem Servoölverlust steigt zwar die Wahrscheinlichkeit für kaputte Servopumpe, aber trivial ist das auch nicht.
Hilft also nichts, die Wanne muss runter.
Wenn Du die Vorderräder auf Keile oder Steine fährst, kannst Du die Wanne abschrauben und nach unten ablegen, das reicht für eine Begutachtung.

"die Lenkung ... in kurzen Impulsen zu Vibrieren je weiter man das Lenkrad dreht. "

Dieses Phänomen hatte ich nach Einbau eines neuen Lenkgetriebes, weil an dem die Leitungen für die Hydraulikflüssigkeit nicht richtig festgezogen waren, Hydraulikflüssigkeit rauslief und dann die Servo nicht mehr richtig arbeitete. Bei dir ist aber, auch wenn es unterm Minimum ist, ja eigentlich noch genug Hydraulikflüsigkeit drin. Was dann schon eher darauf hindeutet, dass die Servopumpe einen Defekt hat, oder aus anderen Gründen nicht mehr richtig läuft, z.B. weil der Keilrippenriemen nicht mehr richtig angetrieben wird (durch einen, wie yellowone vermutet, defekten Schwingungsdämpfer).

Warum fährst du nicht in eine VW-Werkstatt (oder auch freie Werkstatt) und lässt die nachsehen, was defekt ist. Das kostet nicht die Welt und hinterher kannst du entscheiden, wie du weiter (ver-) fährst. Würde ich auf jeden Fall lieber machen, als mit dem Bus auf zwei Steine fahren, um die Motorwanne runterzumachen (das geht ja noch, aber sie dann wieder draufzubekommen, kann eine rechte Herausforderung sein, wenn du keine Stehbolzen eingebaut ist). Meine Erfahrung mit solchen Situationen ist auch, dass wir Hobbyschrauber dann auf irgendwelche Ölflecken starren und letztlich doch nicht genau wissen, was Sache ist. Die Fotos, die du in Dropbox gestellt hast, sind nicht aussagefähig. Wenn Hydraulikflüssigkeit verloren geht, dann verteilt die sich nunmal auf verschiedensten Bauteilen. Wo sie herkommt ist entscheidend.

Nehmen wir als Hypothese an, der Schwingungsdämpfer ist schon so kaputt, dass Innen- und Außenteil die Verbindung zueinander verloren haben und der Riemen deshalb zeitweise stehen bleibt.
Dann würde ich mit dem Bus nicht mehr fahren ... auch nicht zur Werkstatt.

Du kannst versuchen zu ertasten, ob Du an der äußeren Seite
- eine ringförmige, gummiartige (also warme) Fläche spürst
- dieser Gummis rissig oder krümelig ist
- der ganze Dämpfer mit Roststaub eingenebelt ist
Dazu unter dem Luftfilter zwischen Motor und Kotflügel nach unten greifen.

Du kannst versuchen, mit einem kleinen Spiegel und einer Taschenlampe hin zu schauen - dabei auf den Spiegel leuchten, der beleuchtet dann das Teil.

Wenn Du
- außen keine Gummifläche erfühlst, sondern nur kaltes Metall, ist der Dämpfer uralt und ganz sicher kaputt (das kannst Du aber erst feststellen, wenn Du ihn ausgebaut hast)
- Risse, Krümel und Rost findest: Bodenwanne ab und Foto machen !!

Zitat von nansen2

Würde ich auf jeden Fall lieber machen, als mit dem Bus auf zwei Steine fahren, um die Motorwanne runterzumachen (das geht ja noch, aber sie dann wieder draufzubekommen, kann eine rechte Herausforderung sein, wenn du keine Stehbolzen eingebaut ist).

Das ist eigentlich easy: man legt sich unter den Bus auf den Rücken und drückt die Motorwanne mit den Knien hoch.
Dann hat man beide Hände frei und kann in Ruhe die vier Schrauben einfädeln, am besten mit Nuss und langer Verlängerung.
Bissel beweglich muss man aber schon sein ... und dreckig wird man auch

Das Aushängen hinten ist übrigens in dem Zustand auch möglich und leicht: hinter den Rädern drunter kriechen und die Haken anheben und nach vorn shieben - schon fallen sie raus.

Zitat

man legt sich unter den Bus auf den Rücken und drückt die Motorwanne mit den Knien hoch. Dann hat man beide Hände frei und kann in Ruhe die vier Schrauben einfädeln,

a) Um sich drunter zu legen und die Motorwanne mit den Knien hochzudrücken muss man den Bus aber auf ziemlich große Steine stellen. Außerdem braucht man dann Gibbon-Arme, um an die Schrauben dranzukommen. Hast das echt schon mal so gemacht. Würde ich gerne sehen. Das hat bestimmt Unterhaltungswert.
b) Das mit dem Einfädeln der Schrauben kann dann schwierig werden, wenn die Wanne schon mal aufgesetzt hat und ein bisschen verzogen ist. Dann muss man mit der einen Hand gegen die Wanne drücken, damit das Loch in der Wanne über dem Gewinde ist, und mit der anderen Hand den Schraube einfädeln, wobei man natürlich nicht vergessen darf, zugleich mit den Knien die Wanne hochzudrücken. Wenn man ganz besonders geschickt ist, kann man dann zugleich mit den Fußzehen einen Pullover stricken.

Ich habe keine Bühne, ich bin Straßenschrauber ... ich mach das schon seit Jahren so.
Steine oder Keile braucht man nicht: wenn man den Bus auf den "Bürgersteig" stellt und die Schnauze über den Bordstein ragt, hat man schon Platz genug.

Ich glaube nicht, dass surfbus261: einen kleinen Rangierwagenheber mit in den Urlaub genommen hat.
Aber unser 'Geplauder' über die Kunst eine Motorwanne zu montieren wird ihm kaum weiterhelfen.
Vielleicht meldet er sich ja nochmal und berichtet vom Stand der Dinge bzgl. Zucken der Lenkung und beunruhigenden Geräuschen.

Hallo,

kleiner Tipp noch. Lenkungsöl muss nicht erst sichtbar irgendwo raussuppen. Manchmal sammelt es sich, durch defekte Dichtungen begünstigt, auch in einer der Manschetten der Spurstangen.

Zitat von nansen2

Aber unser 'Geplauder' über die Kunst eine Motorwanne zu montieren wird ihm kaum weiterhelfen.

Naja, sie muss ja nun entscheiden, ob Sie sich die Demontage der Wann zutraut oder sogar die Reparatur oder den ADAC ruft oder den Bus in die Werstatt fährt oder doch schleppen lässt ... oder es drauf ankommen lässt.

Hi

was ichbauf den Fotos sehe, ist:

A: der Füllstand des Servoölbehälters ist deutlich unter MIN
B: der Bereich unter dem Lenkgetriebe ist vollgesaut mit frischen Hydrauliköl.

Ergo Leckage am Lenkgetriebe und zwar so heftig, dass die Servolenkung Ausfallerscheinungen zeigt.

Wozu wird hier dann noch über defekte SD und das (De)Montieren der Motorwanne diskutiert.

Grüße und DAnk

Für mich ganz klar Servo. Als meine undicht war hatte ich genausolche Symptome. Zeitweise rattern und Lenkunterstützungsausfall, mit mehr Drehzahl fast weg, Servobehälter aufgefüllt, alles normal.
Der SD hat ja (ausser es gibt ein Riemenproblem) erstmal nix mit der Lenkung zu tun.
Wenn Du erstmal zur Diagnose den Servobehälter auffüllst müßte alles gut sein, wenn nicht die anderen Aufgaben abarbeiten.

Zitat von ElCravale

Wozu wird hier dann noch über defekte SD und das (De)Montieren der Motorwanne diskutiert.

Weil sich erst nach demontieren der Wanne zeigt, ob das Servoproblem u.U. nur eine lose Schraubverbindung ist und die Geräusche und Eigenartigkeiten u.U. doch vom Schwingungsdämpfer kommen.
Raten nützt hier nichts, Nachsehen hilft.
Oder den Bus in die Werksttatt schleppen lassen.

Alles Andere wäre MIR zu riskant.

Von einfach-nachfüllen-und-weiterfahren würde ich DRINGEND abraten, da ein angerissener Schlauch auch einfach platzen kann ... genau dann, wenn man es am wenigsten braucht.

Ich schließe mich der Vorsicht von yellowone an.
Bei gleichen Symptomen war es bei mir ein Servoproblem. Trotzdem kann man erst wenn die Wanne ab ist erkennen statt raten und sich das Malheur anschauen. Wenn man Werkzeug hat ist die Wanne einfach ab- und anzuschrauben.