startprobleme nach motorwechsel aac 92er benzin und gas, kompression ok, am anfang nicht auf allen zylindern

moin,

habe meinem bus einen gebrauchten motor inkl getriebe spendiert. wir haben von beiden motoren die besten anbauteile verbaut. mein alter motor war ein 92er, der neue ist glaub ich von nach 96, jedenfalls neuer. (4 zylinder).

zuerst lief der motor, die zündung war aber nicht gut eingestellt. 2 mal bin ich ca. ne stunde gefahren, jedes mal am nächsten tag komplett liegen geblieben.

nach dem 2. mal kontrolle in anderer werkstatt mit guten t4 kenntnissen, zahnriemenkorrektur und neuen kerzen läuft der motor, wenn er läuft, ziemlich gut (habe wenig erfahrung mit dem motor, da er ja neu ist (hat 88tkm runter und stand 10 jahre rum)). motor hat im kalten zustand gemessene normale kompression.

leider startet er nun immer noch nicht gut bis gar nicht. batterie ist voll ok, er dreht an, läuft aber erst mal nicht auf allen zylindern und schleift. man bekommt ihn u.u. zum laufen, wenn man vollgas gibt und somit mehr luft zuführt. ach ja: vorher hat er benzingeruch und die kerzen werden nass. also, mit mehr luft kommt er dann gaaanz langsamaus den pötten und rumpelt und rappelt sich so durch und läuft dann nach 5-10 minuten auch.hab ich so aber nun auch erst 2 x probiert.

beim umschalten auf gas bei laufendem motor ändert sich nichts.

bin für alle tipps sehr dankbar, das projekt läuft nun schon seit einem halben jahr.

gute fahrt an alle

Zitat von Bertram1958

Zitat von kilapop

....

beim umschalten auf gas bei laufendem motor ändert sich nichts.

Das spricht für ein Problem in der Zündanlage.
1. Zündspule: Ersatzzündspule ausprobieren (die braucht man sowieso)

2.Hallgeber (Verteiler vom anderen Motor?)

3.Zündkabel kontrollieren oder wenn fragwürdig: erneuern, auch das von Spule zu Verteiler

4. Verteilerkappe und -Finger einwandfrei? Keine Haarrisse, keine Feuchtigkeit?

Danke. Ich meinte damit, dass er, wenn er mal fährt, auf Gas und Benzin gleich gut fährt. Meintest du das auch?

fortsetzung:

habe jetzt den wagen auf veracht noch mal gestartet und siehe da: er sprang ganz gut an, nicht 100% rund, aber nach kurzem durchpusten lief er dann ganz gut (da der motor neu ist für mich, kann ich das noch nicht exakt sagen).

vielleicht, weil es heute sehr warm ist und er voll in der sonne stand (und nicht mehr kalt war)?

hab ihn dann von der werkstatt wegbewegt und zu mir nach hause gestellt. hier habe ich eine andere zündspüle dran gehängt, kein unterschied zur alten. das kabel ist verschrammt aber auf den ersten blick auch nicht brüchig.

was mir aber auffiel ist, dass er nach den wenigen kilometern (3) doch sehr heiß wurde, die lüfter sprangen auch an. bertram meinte ja, dass alle sensoren zum MSG passen müssen und ich weiß, dass am neuen motor nur die kühlmittelgeber dran waren (g2 und g62). hier kann es also sein, dass wir die vom neuen motor genommen haben. passt das dann auch zur hohen temperatur? (leider ist die temp anzeige seit vielen jahren defekt und ich weiß nicht, warum).

Danke dir. Kühlwasser ist frisch und minimum ist drin. Ob's entlüftet ist? Keine Ahnung, ist jedenfalls mit dem Motor natürlich frisch aufgefüllt.

Hab mir die Geber f kühlmitteltemperatur bestellt und wechsel sie mal

Am Kombi hab ich schon mal gelötet, hat sich aber nichts geändert.

Wo finde ich raus, ob Kühlmittel durch den Motor gepumpt wird? Wenn die kühlmittelschläuche überall heiß sind, deutet das drauf hin, oder?

so, noch eine fortsetzung.

habe nun die beiden kühlmittelgeber und sensoren g2 und g62 ausgetauscht. zusätzlich ein mal alle zündkabel.

da passierte: erst mal nix. also die geber haben meiner meinung nach nichts geändert. die temperatur wird immer noch nicht angezeigt, scheint dann wohl am KI zu liegen.

aber: nachdem ich die zündkabel tauschte, habe ich dann auf blöd einfach mal im gas-notstart gestartet...und lief richtig gut!!!

dann gas ausgemacht: motor aus. noch mal, das gleiche. da musste ich schmunzeln, weil mein bus sich eine gewohnheit bewahrt hat: aus irgendeinem grund geht immer die benzinpumpe kaputt. hab ich hier auch schon öfter beschrieben. (durch fehlende benzinanzeige und dadurch, dass der bus länger stand un repariert wurde, habe ich das auch aus den augen verloren).

kurzer test: zündschlüssel drehen, nichts brummt unterm sitz.

ich habe schon 5 benzinpumpen durch, aber noch nicht die ursache dafür gefunden. bin auch mal ein jahr ganz ohne, also nur auf gas gefahren.

jedenfalls scheint mir die benzinpumpe die ursache zu sein. was die ursache für die benzinpumpe ist, wüsste ich natürlich auch gerne...wie gesagt, da waren schon mehrere leute dran, keiner hatte eine idee. immerhin weiß ich genau, wie ich sie tauschen muss, lol.

dazu trotzdem eine frage: ich arbeite als barista, mache also kaffee. wenn die pumpe meiner kaffeemaschien luft zieht, kann ich sie einfach entlüften, dann läuft sie wider einwandfrei. geht so was bei einer bezinpumpe auch?

wie gesagt, ich hatte das problem schon seit 8 jahren, kabel, relais, etc war es nie. nach einbau einer neuen pumpe war es immer gut.

ist lang geworden, sorry!

schönes wochenende euch