ESD (originale ACV oder 0,216er?) Förderbeginn nicht einstellbar

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    Ich versuch das mal mit den Orginaldüsen mit der ACV Software mit Tuning mehr wie schief gehen kann es ja nicht

    dann kann ich immer noch ander Düsen holen wie emoire geschriebn hat, aber dann das Getrieb von 111kw

    Hat das überhaupt schon einer versucht hier?

    Ich glaub nicht man liest nichts darüber

    Laut Tuner geht das Ohne Probleme, der macht das Gewerblich und wenn das schief geht muss er schauen.

    Aber wie er sagte das er schon viele gemacht hat und alle laufen

    Warum soll es den Kolben kosten, das Spritzbild wird ja nicht geändert und der durchfluss ist gleich wie bei den ACV Düsen

    Ist ja auch nicht viel anders als wenn man das AJT MSG nur chippt auf 130 PS

    Wenn der ACV Datensatz noch bearbeitet wird, dann ist das kein Problem. Dann kann der Tuner die Düsenkennfelder vom AJT übernehmen. Dann sollte das wieder passen. Nur mit dem originalen ACV-Datensatz in Kombination mit den AJT Düsen wird das nichts.

    Was ich mich aber frage: Warum schreibt er dir nicht einfach einen Tuningdatensatz für einen AJT? Da braucht man doch keine Nadelhubgeber in der Position vertauschen. Die Düsen können sogar gefühlt etwas mehr Menge als ACV-Düsen. Im Bekanntenkreis fährt einer eine AJT-Doka nur mit LLK Umbau. Die wurde auf Wunsch komplett ausgequetscht. Raus kamen da irgendwas bei 350Nm und 148Ps. Bei Volllast möchte man aber nicht dahinter fahren. Interessanter Weise hält das ganze trotz DUH Getriebe schon 2-3Jahre. Den Nadelhubgeber musste er aber einmal schon wechseln.

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    Mein AAB Turbo

    Einmal editiert, zuletzt von maciek (10. Februar 2021 um 08:04)

    Zitat von empire

    Ansonsten brauchst du dann eigentlich auch garnix machen, weil dir Tuner dir dann einfach auch für den AJT

    mit original Düsen und NHG auf Zyl.4 eine 130PS Software

    unter Beachtung, dass ein LLK vorhanden ist, auf das MSG schreiben/Löten kann.

    maciek

    Das meinte ich ja oben schon.

    LLK drauf passende AJT Software fertig.

    Oder ich mache mir nur einmal die Arbeit

    und wechsel dann einmal komplett die Düsen auf ACV

    Bei 264000km ja auch nicht verkehrt.

    Warum Fenster, wenn mir die Sonne aus dem Hintern scheint?

    Zitat von maciek

    Wenn der ACV Datensatz noch bearbeitet wird, dann ist das kein Problem. Dann kann der Tuner die Düsenkennfelder vom AJT übernehmen. Dann sollte das wieder passen. Nur mit dem originalen ACV-Datensatz in Kombination mit den AJT Düsen wird das nichts.

    Was ich mich aber frage: Warum schreibt er dir nicht einfach einen Tuningdatensatz für einen AJT? Da braucht man doch keine Nadelhubgeber in der Position vertauschen. Die Düsen können sogar gefühlt etwas mehr Menge als ACV-Düsen. Im Bekanntenkreis fährt einer eine AJT-Doka nur mit LLK Umbau. Die wurde auf Wunsch komplett ausgequetscht. Raus kamen da irgendwas bei 350Nm und 148Ps. Bei Volllast möchte man aber nicht dahinter fahren. Interessanter Weise hält das ganze trotz DUH Getriebe schon 2-3Jahre. Den Nadelhubgeber musste er aber einmal schon wechseln.

    Genau das macht er, es werden die Kennfeldr der AJT Düsen übernommen.

    Warum so mehr Leistung möglich ist weis ich nicht? Ich war auch der Meinung dass NHG auf 4 und ein AJT Tuning völlig reicht aber nachdem er meinte das NHG auf 5 und ACV mit Tuning noch mehr bringt dachte ich ok der weis schon was er tut hat es ja schon öfter so gemacht

    Meine Düsen (komplett) wurden vor 2Jahren vom Vorbesitzer getauscht bzw. neue bei VW eingebaut die Haben keine 264000km nur ca 30000

    Der Motor hatte einen Zahnriemenriss und folglich einen Schaden. Motorblock Kolben etc. alles noch Super Zustand, Zylinderkopf habe ich schon neu besorgt,

    Ich bin gerade dabei den Motor komplett zu Überholen (Revidieren)

    Da meine Düsen ja recht frisch sind wollte ich die nicht unbedingt tauschen jedoch ist die Überlegung evtl.schon die ACV Düsen zu nehmen und dann auf 0,216 umbauen da so ja deutlich mehr bums drinn wäre. Ich glaub ich red mit dem nochmal....

    hat evtl. jemand interesse an den AJT Düsen mit NHG?

    Ich hab noch keine rußfreien ACV mit 0,216er Düsen und angepasster Software gesehen.

    Ich halte 0,205 für einen guten Kompromiss, wenn dein Tuner das angepasst bekommt.

    135Ps schafft man auch mit den Seriendüsen, aber bei 0,205 wird das Spritzfenster kleiner.

    Warum Fenster, wenn mir die Sonne aus dem Hintern scheint?

    Was mir aufgefallen ist, es gibt einige anbieter die Düsen verkaufen und angeben dass diese bei ACV AUF AXL und AJT passen!

    AJT hat doch generell die 1 Stufigen?

    Oder sind die vom AJT ab Bj. mitte 2001 gleich wie ACV etc.?

    Nur mal so: bei den AJT Düsen sind alle exakt gleich groß da müssen keine Leitungen getauscht werden wenn man mit dem NHG auf 5 geht