Dann mach zur Probe den Tankdeckel auf - womöglich zischt es dann am Tankdeckel und nicht mehr an der ESP.
Startprobleme beim AXL / 2003 Vorglühanlage in Ordnung
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben!
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Dann mach zur Probe den Tankdeckel auf - womöglich zischt es dann am Tankdeckel und nicht mehr an der ESP.
Das zischt leicht,...
Ist es denn normal das es an der ESP saugt?
Oder weiß das keiner.
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Dann mach zur Probe den Tankdeckel auf - womöglich zischt es dann am Tankdeckel und nicht mehr an der ESP.
Das zischt leicht,...
Ist es denn normal das es an der ESP saugt?
Oder weiß das keiner.
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Ja hab ich alles gelesen, daher ja die Möglichkeit.
Ich hätte gerne gewusst ob definitiv keine Unterdruck herrschen sollte an der ESP wenn der Motor abgestellt ist.
Am Tank zischt es wirklich nämlich wirklich ziemlich wenig und nur ganz ganz leicht
Undichtigkeiten sind ja in jedem Fall vorhanden sonst würde es ja keine verschiedenen Startverhalten geben.
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Es darf überhaupt kein Unterdruck im Tank entstehen.
lass doch mal über Nacht den Tankdeckel ab und schau was geht..
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Es darf überhaupt kein Unterdruck im Tank entstehen.
lass doch mal über Nacht den Tankdeckel ab und schau was geht..
Ja mach ich
aber sorgt die Pumpe selber in irgendeinerweise für Unterdruck..Bauartbedingt? vorne am Pumpenkopf? nicht dass mich sowas auf die Falsche Fährte lockt.
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Natürlich erzeugt die Unterdruck, sonst saugt es ja nicht an. Aber im Tank muss sofort Druckausgleich sein. Unterdruck in der Vorlaufleitung nur, wenn die Pumpe läuft.
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Mein AXL hatte bisher auch immer Startschwierigkeiten, die nur bei 2x Vorglühen weg waren und meistens lief der Motor nachdem Start für kurze Zeit nur auf 4 Zylindern. Ich habe nun beide Zahnriemen getauscht und den FB eingestellt: Motor auf OT gedreht, danach den Motor gegen die Drehrichtung gedreht bis sich der Zeiger nicht mehr bewegt. Dann die Uhr auf 0 gestellt und den Motor wieder auf OT gedreht. Meine Uhr zeigt nun exakt 0,55mm an und die Startprobleme sind seitdem komplett weg und der Motor springt ohne Vorglühen sofort an und läuft auch auf allen Zylindern.
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Natürlich erzeugt die Unterdruck, sonst saugt es ja nicht an. Aber im Tank muss sofort Druckausgleich sein. Unterdruck in der Vorlaufleitung nur, wenn die Pumpe läuft.
Ich mein ja Unterdruck in die andere Richtung.,..Vlt ist es ja für jemanden logisch das die Pumpe auch bei geöffnetem Tankdeckel, durch die Messuhrverschraubung saugt.
Mein AXL hatte bisher auch immer Startschwierigkeiten, die nur bei 2x Vorglühen weg waren und meistens lief der Motor nachdem Start für kurze Zeit nur auf 4 Zylindern. Ich habe nun beide Zahnriemen getauscht und den FB eingestellt: Motor auf OT gedreht, danach den Motor gegen die Drehrichtung gedreht bis sich der Zeiger nicht mehr bewegt. Dann die Uhr auf 0 gestellt und den Motor wieder auf OT gedreht. Meine Uhr zeigt nun exakt 0,55mm an und die Startprobleme sind seitdem komplett weg und der Motor springt ohne Vorglühen sofort an und läuft auch auf allen Zylindern.
Interessant, hast du die Möglichkeit mal ein VCDS anzuschließen um die dortigen Werte zu dokumentieren?
Beste Grüße
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Ich habe nun ... den FB eingestellt: ... und der Motor springt ohne Vorglühen sofort an und läuft auch auf allen Zylindern.
Das ist so normal wie erstaunlich: ich war kurz davor zu glauben, dass AXJ und Verwandte ziemlich spezielle Zeitgenossen sind, was die Einstellung angeht ...
Aber dem ist wohl doch nicht so.
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Weiß ich nicht, ich habe noch nie mit der Meßuhr arbeiten müssen, weil mein System nie die einmal eingestellte Grundeinstellung verlassen hat.
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Ja ist konisch
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Ja ist konisch
Ich seh gerade auf der Explosionszeichnung das da eigentlich ein Dichtring angeboten wird...War da bei dir was drin?
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Nö, nur die konische Schraube ohne Dichtring
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Nö, nur die konische Schraube ohne Dichtring
danke
