Servicebedarf AXL - bei 450k km

Hallo

Ich bin jetzt soweit, dass ich mich dem Motor näher. Der Bus ist BJ 2001 mit 450t km, Syncro. Der Wagen hat die letzten 2,5 Jahre gestanden. Ich selber kenne den Motor nicht sehr gut, bei der Überführungsfahrt, 150km, ist nichts besonderes aufgefallen.

Da momentan gutes ran kommen im Motorraum ist - würde ich gerne alle Wartungsarbeiten durchführen. Was ich auf jeden Fall noch machen werde/ muss:

- Klimakompressor wechseln, Wäremetauscher ersetzen

- Getriebeöl vorne/ hinten

- Motoröl + Filter

- Glühkerzen wenn sie kalt raus gehen

- Kühlflüssigkeit

Welche Wartungsarbeiten sollte ich jetzt noch machen? Wasserpumpe? Schläuche?

Danke für ein paar Vorschläge.

Zitat von mercadia

Syncro AXG 111kW, sicher?

Hahaha. Naja fast: AXL. Danke für den Hinweis.

Korrigiere ich gleich.

Zitat von Fubar

Selbst gebaut

Schön wärs. Das ist dann aber erst bei Level 1000.

Zitat von Fubar

Dieselfilter, Knackfrosch, evt die Unterdruckleitungen Dan änder aber auch bitte den Motor bei dir im Profil

hahahah. Ich habe auch noch einen 2003 AXG Freestyle. Der fährt noch - aber leider ohne Snycro. Das hier ist mein Bastelbus und sobald der Fertig wird, gebe ich den Freestyle wieder ab.

Dieselfilter habe ich schon gemacht. Knackfrosch muss ich noch machen - guter Punkt.

Zitat von Schrau_ber

Ist da was ausgebaut, oder warum kommst du ausgerechnet jetzt gut ran im Motorraum

hahaha. Ja - Wartungsstellung ist hergestellt.

Zitat von Schrau_ber

Warum willst du da Dinge wechseln die scheinbar noch in Ordnung sind und mit WARTUNGSarbeiten irgendwie nix zu tun haben

Ich möchte das Auto gerne in einem Zustand haben, dass ich damit in den Urlaub fahren kann, ohne die ganze Zeit zu hoffen dass nichts ausfällt. Gerade bei der Laufleistung habe ich keine Erfahrung.

Von daher bin ich auf der Suche nach Wartungsarbeiten die:

1. nach 20 Jahren und 450tkm einfach mal gemacht werden sollten (z.B. Vaku-Schlauch). Gerade am Fahrwerk habe ich die Erfahrung schon gemacht, dass einige der noch originalen Gummiteil sehr spröde waren.
2. im gegenwärtigen Zustand ohne grosse Fummellei einfach zu machen sind (Glühkerzen, Keil und Zahnriemen)

1. "Pfennig-Artikel" die ich schnell noch mit machen kann. (z.B. Knackfrosch)

Daneben, gibt es noch einige Sachen die kaputt sind (Klimakompressor ist fest, Vaku-Pumpen Dichtung undicht, etc.)

Klar ist die Grenze da fliessen, wo man aufhören kann/ muss. Um ehrlich zu sein war ich schon am überlegen, eine Motorrevision machen zu lassen....

Am Ende ist es jedem selbst überlassen, wie man damit umgeht. Immer nur defekte Teile zu ersetzen ist auch ein völlig valider Ansatz. Funktioniert halt nur nicht für mich. Ich möchte halt nicht mit der Familie auf dem Standstreifen in Südfrankreich campen.

Zitat von Schrau_ber

P.S.: Um den Wärmetauscher zu wechseln musst du das ganze Armaturenbrett rausschrauben, im Motorraum sind das nur 3 (?) Schrauben.

Guter Punkt - ich meinte den Klimakondensator.