Keine leistung bis 2500 U/min

Zitat von GiZmo91

Okay danke, ich habe den schlauch eben zu gehalten und merke nicht das er druck aufbaut

Im Stand wirst Du hier keinen Druck aufbauen können. Das funktioniert nur im Fahrbetrieb bei Teil- und vor allem Volllast.

Zitat von GiZmo91

Und bin auch ohne schlauch eben gefahren das bild war unverändert

Dann liegt zu wenig Druck vom Turbo an (Verschleiß, Undichtigkeiten in der Ansaugstrecke). Normalerweise müsste er ohne durch das N75 Taktventil angesteuerte Wastegate-Druckdose in den Notlauf gehen, da der nicht begrenzte Ladedruckverlauf den einprogrammierten Limiter-Wert übersteigt.

Prüfe mal alle Schläuche, insbesondere die Übergänge mit Federschellen auf festen Sitz und verräterische Ölspuren.

Mal ne Frage von nem Laien:

Temperaturfühler hinüber = keine korrekten Werte ans Motorsteuergerät MSG und dann mag er nicht?

Hast Du nen Unterdruckschlauch der vom LLK zum MSG geht?

Der TE muss die Liste abarbeiten. Man kann das alles nur wiederholen.

Meßfahrt, alle Werte durchsehen, vorher mal check 1, 2,

Dieses mal da probieren, mal da probieren bringt nix.

Woher weiß der TE, dass nur 0,2..0,3 bar dann später 0,x bar anliegen? Leerlauf, Meßfahrt? Schlauch ab und welcher, dann zugehalten? Wie mißt man da was?

So findet man die Fehler nie.
Zudem es gibt gefühlte 100 threads, in denen das bereits erklärt wurde.

Wenn man mal vorne anfängt, kann man ja weiterhelfen - Liste abarbeiten.

Hat er noch MSG mit "Ladedruck"Schlauch? Dannn die Werte auslesen, Ladedruck, soll, ist, umgebungsdruck. Dann sieht man sofort obs heir klemmt.
Tempwerte auslesen, Einspritzmenge Fahrerwunsch, ist, Rauchgrenze, Luftmasse usw. bei Meßfahrt.
Luftmasse, Ladedruck, umgebungsdruck auch mal im Leerlauf und etwas gas im Stand....

Werte wie Ansaugluft- und Kraftstofftemperatur können bei defekten oder verschmutzten Sensoren natürlich auch Einfluss auf die durchs MSG freigegebene Einspritzmenge haben.

Die oben geposteten LMM-Werte im Leerlauf sind wie bereits kommentiert viel zu hoch. Hier wäre eine Log-Fahrt mit z.B. VCDS hilfreich.

Leider hat der TE sein Profil nicht ausgefüllt. Auch die Angabe Bj. 99 hilft nicht viel, da ab ca. 09/99 z.B. der Schlauch zum MSG entfiel. Dieser ist natürlich auch immer ein heißer Kandidat.

Sind die Schrauben der Druckdose am Turbo noch fest?

Ralf

Das war check...
Nur der Vollständigkeit halber, Schlauch ab vom Wastegate - der Notlauf kommt vielleicht ggf. eventuell mal, wenn die Kiste wieder voll drauf ist und super abzieht.

WoW kenne ich nicht.

Log-Fahrt: von 1500 U/Min bis 3500 U/Min mit Vollgas beschleunigen.

Messwertblöcke wie oben schon beschrieben.

Aber bitte lies Dich hier erstmal ein. Dazu gibt es einige gute Threads.

Zitat von GiZmo91

Luftmassenmesser i.O.? 800-950 mg/H im standgas?

Zitat von GiZmo91

Die LMM-Werte habe ich wärend der fahrt gemacht und hatte voll gas gegeben

Ja was denn nun?