Ölverlust - Undichtigkeiten

Peilstab? Da kommts bei mir aktuell raus.

Hast du nach der Reparatur des Einfüllstützens den Motor richtig mit Druckluft und Bremsenreiniger gesäubert? Im Bereich des Generators muss eine Kante/Stufe im Motorblock sein, wo sich öl sammeln kann. Als ich meinen letztens gereinigt hatte, kam da recht viel in die Richtung meines Gesichtes ;-).

Ventildeckeldichtung ist trocken? Vakuumpumpe könnte möglich sein, das läuft dann da lang wo die Elektrikstecker am Block befestigt sind.

Hinten könnte der Ölfilterstutzen an Motorblock bzw. auch die Dichtung von Messstabstutzen an Motorblock sein. Lief bei mir dann eher hinten beifahrerseitig runter. die rechte hintere seite von der Ölwanne war dann immer ölig. Ist ne fummlige Sache.

Tipp: Hinten unterm Abgaskrümmer kommt ein KW-Schlauch ausm Motor und geht zum Ölkühler. Wenn da alles ölig ist, quillt dieser Schlauch auf. Wenn du hinten dran sein solltest, prüfe den und mache ihn ggf. gleich mit bevor der sich bei der Fahrt zerlegt. Da kommt man auf der Bahn nicht ran um den zu flicken.

Zitat von Tutzi

Hast du nach der Reparatur des Einfüllstützens den Motor richtig mit Druckluft und Bremsenreiniger gesäubert? Im Bereich des Generators muss eine Kante/Stufe im Motorblock sein, wo sich öl sammeln kann. Als ich meinen letztens gereinigt hatte, kam da recht viel in die Richtung meines Gesichtes ;-).

Ventildeckeldichtung ist trocken? Vakuumpumpe könnte möglich sein, das läuft dann da lang wo die Elektrikstecker am Block befestigt sind.

Hinten könnte der Ölfilterstutzen an Motorblock bzw. auch die Dichtung von Messstabstutzen an Motorblock sein. Lief bei mir dann eher hinten beifahrerseitig runter. die rechte hintere seite von der Ölwanne war dann immer ölig. Ist ne fummlige Sache.

Tipp: Hinten unterm Abgaskrümmer kommt ein KW-Schlauch ausm Motor und geht zum Ölkühler. Wenn da alles ölig ist, quillt dieser Schlauch auf. Wenn du hinten dran sein solltest, prüfe den und mache ihn ggf. gleich mit bevor der sich bei der Fahrt zerlegt. Da kommt man auf der Bahn nicht ran um den zu flicken.

In etwa so...IMG-20181120-WA0006.jpg

Hallo Diamond,

habe mir mal deine Videos angeschaut. Ist der T4 jetzt trocken oder läuft es noch irgendwo. Nachdem ich mein AGR anfangs gereinigt hatte, tropfte es über längere Zeit auch aus der Membrandosenentlüftung vom AGR. Flog dann raus.

Ich habe auf der Getriebeseite noch einen leichten Ölverlust. Das läuft anscheinend auch irgendwo weiter oben runter. Vllt. Nockenwellensimmering. Bin mir aber nicht sicher. Gucke ich mir nächstes Jahr beim Zahnriemenwechsel an.

P. S. Beim Dieselfilterwechsel hatte ich den Scheinwerfer noch ausgebaut, dadurch kommt man nochmal besser ran.

Handykamera von oben hinter den Lader halten? Am Lader gibt es genau zwei Flansche, die verantwortlich sein könnten. Einer von beiden wird es sein. Vielleicht kommt unten im Bereich Ölfilter noch eine Ladung dazu....

Der Ölfilterhalter, da wo auch der Ölkühler dran hängt ist mit einer großen Hohlschraube am Block befestigt. Zwischen Halter und Block ist auch eine Dichtung, die bei mir undicht war. War auch ein Tipp ausm Forum.

Ja, das kommt da in der Ecke alles zusammen. Ölleitung vom Turbo, Dichtung vom Peilstabrohr am Block und die berühmten Metalldichtung zwischen Ölfilter/Kühlerflansch und Block. Oder natürlich der O-Ring zwischen Flansch und Ölkühler, der auch gerne mal reisst bzw sich beim Ölwechsel durch den Filtertausch die Hohlschraube lockert...

Das ist alles hinten rechts, am Block und man findet den Fehler nicht....

Bei meinem war es die Metalldichtung. Frechheit, nach 350.000km und 19 Jahren schon kaputt....

Ich will nicht zählen, wie oft ich die Ecke unten gesäubert habe

Ich hab das auch mehrfach getan. Der hat imemr nur gesifft, wenn er richtig Temperatur und Öldruck bekommen hat. Bei kurzen Strecken mit Stadt/Land war alles gut. Dafür sind jetzt alle Sachen dahinter gut bzw noch besser konserviert.

Hallo

bei mir hat die Ventildeckeldichtung etwas undichtigkeit gehabt.

was auch ma sein kann die ober dichtung vom ölkühler ober halb vom ölfilter.

die tauscht auch so gut wie niemand und ist ja auch nicht so leicht dranzukommen.

was mich in der sache intresieren würde wie ist das mit dem verschleiss beim 1massen schwungrad und kurbelwellendichtung.

wega

Der Motor hat eine Entlüftung auf dem Ventil Deckel und wenn sich diese zusetzt, was sie gerne macht, dann sifft der Motor auch aus allen Ecken raus. Bei Undichtigkeiten reinige ich immer als erstes die Entlüftung, meistens ist es dann wieder dicht, der Motor.

vorne rechts den Öldruckschalter schon mal inspiziert?