T4 Bj. 2001: Guter Zustand aber Rost am Schweller, Hohlraum versiegeln?

Es gibt verschiedene 'Tinkturen' die Feuchtigkeit hinterkriechen und das Eisenoxid wirksam versiegeln, so dass keine weitere Korrosion stattfinden sollte: Fluid Film, Owatrol, Seifett. Ich habe bei mir Seilfett aus der Kartusche mit Druckluft in die Schweller geblasen, (was mir lautstarken Protest von anderen Nutzern der Hobbywerkstatt eingebracht hat, die den Geruch nicht mochten, Warmduscher halt).

Das funktioniert hoffentlich. Aber das ist irgendwie ja auch eine Philosophiefrage, hier wirst du eine lautstarke MS-Fraktion (MS = Mike Sanders) finden.

Also ich habe erst Fluidfilm genommen, das ist dünnflüssiger und läuft in alle Ritzen. Dann habe ich nach 2 oder 3 Monate glaube ich Mike Sanders hinterher gespritzt. Seitdem ist Ruhe. Das war vor 8 Jahren. Interessant ist übrigens auch meine C Säule, die ja eigentlich so gerne rostet. Da bin ich auch so vorgegangen. Nach dem ersten heißen Sommer kommt das an mehreren kleineren Stellen zum Vorschein, was bedeutet, das dort die Dichtung beschädigt ist. Dank der Versiegelung rostet aber nichts.

Genau das gleiche an den Roststellen am Unterboden. Bei Schlimmeren Stellen habe ich erst den groben Rost abgebürstet und dann Owatrol drüber und dann Mike Sanders. Da ist seit 8 Jahren auch nichts weiter passiert. Wobei ich glaube, dass Owatrol noch nichtmal unbedingt notwendig ist. Am Unterboden ist Fluidfilm übrigens auch hilfreich, weil es sicherlich besser unter die Querverstrebungen kriecht.

Ich bin auch ein großer Fan von Mike Sanders und der Erfolg bei mir gibt dem Zeug auch recht. Von Seilfett habe ich bisher aber auch nur gutes gehört. Trotz der etwas komplizierteren Verarbeitung würde ich immer wieder Mike Sanders nehmen. Ich habe übrigens auch meine Bodenplatte von Innen besprüht.

KSD Depot goglen, die haben auch umfangreiche Beratung und alle Produkte-

Auch in Italien rosten Autos, nördlich der Poebene mindestens.

An deinem Schweller wurde der T4 mal hochgebockt, das sieht man ja weil der eingedrückt ist und das wird der Hauptgrund sein, dass er rostet. Hohlraumversiegelung sollte man regelmäßig nacharbeiten, vor allem im warmen Süden, denn bei heissen Temperaturen verflüssigt sich das Hohlraumwachs und läuft raus, nach ein paar Jahren ist da nix mehr drin und wenn dann jemand dort am Schweller einen Wagenheber ansetzt, da wird er eingedrückt und innen reisst der Lack und dort rostet er dann durch.

Wenn man aussen den Rost abschleift, dann hat er bestimmt Löcher drin, wenn s nur kleine Ecken sind, könnte man das noch zuschweissen, ansonsten wäre es besser den Schweller zu erneuern........ und dann mit Hohlraumversiegelung fluten....... und alle 3 bis 4 Jahre nachbessern.

Wenn mich nicht alles täuscht, ist der Schweller doch schon gespachtelt, nicht besonders gut, siehe Kringel, was nun auch zum eher untypischen Riss oben (Pfeil) führt? Ich würde das erstmal freilegen, um sicherzugehen, dass das nicht doch schon durch ist.

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die groben Roststellen abschleifen, besonders auch die Rückseite des Schwellers inspizieren, da kann es schon schlimmer aussehen.

Schweißen oder ggf , wenn nicht statisch tragend, Polyester.

Ich hab für meine Bedürfnisse FF (FluidFilm) und anschließend Kaltfett (KF) gewählt. (beides Vom KSD)

FF dringt in alle Ritzen, tropft aber auch ab. KF verfestigt sich erst nach ein paar Tagen bis Wochen, tropft aber auch schon bei der Verarbeitung , und später bei großer Hitze nicht mehr aber, wie z.B. Mike Sanders (MS).

. . Fai quello che vuoi . . .

ansonst gibt es in It hervorragende Oldtimerspezialisten. .

Zitat von digait

Zitat von Surf-Balu

Also ich habe erst Fluidfilm genommen, das ist dünnflüssiger und läuft in alle Ritzen. Dann habe ich nach 2 oder 3 Monate glaube ich Mike Sanders hinterher gespritzt. Seitdem ist Ruhe. Das war vor 8 Jahren. Interessant ist übrigens auch meine C Säule, die ja eigentlich so gerne rostet. Da bin ich auch so vorgegangen. Nach dem ersten heißen Sommer kommt das an mehreren kleineren Stellen zum Vorschein, was bedeutet, das dort die Dichtung beschädigt ist. Dank der Versiegelung rostet aber nichts.

Genau das gleiche an den Roststellen am Unterboden. Bei Schlimmeren Stellen habe ich erst den groben Rost abgebürstet und dann Owatrol drüber und dann Mike Sanders. Da ist seit 8 Jahren auch nichts weiter passiert. Wobei ich glaube, dass Owatrol noch nichtmal unbedingt notwendig ist. Am Unterboden ist Fluidfilm übrigens auch hilfreich, weil es sicherlich besser unter die Querverstrebungen kriecht.

Ich bin auch ein großer Fan von Mike Sanders und der Erfolg bei mir gibt dem Zeug auch recht. Von Seilfett habe ich bisher aber auch nur gutes gehört. Trotz der etwas komplizierteren Verarbeitung würde ich immer wieder Mike Sanders nehmen. Ich habe übrigens auch meine Bodenplatte von Innen besprüht.

Ich denke, ich werde es ähnlich machen.

Da ich hier wo ich bin (auf dem Lande in Mittelitalien) das Zeug nicht bekomme, werde ich es mir aus DE schicken lassen.

- Fluid Film Liquid A gibt es ja in 1L und 5l-Gebinde. 1L scheint mir zu wenig und 5l zuviel. Wieviel braucht man?

- Und welche Gebinde gibt es bei Mike Sanders und Owatrol? Und was braucht man da?

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Also ich finde mit einem Liter, nem Pinsel, ner 20ml "Apothekenspritze" mit Hohlraumsonde (von Hohlraumspray ausm Baumarkt), kommt man schon ziemlich weit.

Da kann man schon einiges am Unterboden mit einpinseln und in Schwellern & Co Versenken.

Das Zeug ist super und super dünnflüssig (so wie Rapsöl zum Kochen). Da gilt im Hohlraum keineswegs "viel hilft viel". Denn da bedeutet das dann eher "viel läuft viel (raus).

Ich würde mit zwei 1Liter Gebinden anfangen. Da hat man schon genug. Und lieber 2-3 Pinsel/Spritz Durchgänge machen. Als einmal ein Großangriff bei dem viel daneben geht.

Owatrol habe ich glaube ich beim vorletzten Mal nen Liter gekauft, das reicht ewig bei mir.

Ich glaube bei Owatrol kann sich ein getränkter Lappen selbstentzünden. Das sollte man im Hinterkopf behalten.

Meine Meinung

Schöne Grüße

Fyncro