ACV Multivan EZ 98 nach Umbau zum Schalter: Düsen laufen oft nicht in kaltem Zustand, ab 90Grad einwandfrei

Habe einen Umbau auf Schalter in Regensburg machen lassen, weil der Wandler kaputt war. Bj 1998 bei 270.000km
War bisher zufrieden, aber ein Spezialproblem ist aufgetreten und es findet sich wirklich niemand, der eine Idee hat:
Solange der Wagen nicht auf 90 Grad ist, fallen von 5 zwei Düsen aus und er tuckert wie ein Traktor.
Man muss dann an den Rand fahren, paar min stehen bleiben. Dann läuft er wieder.
Sobald er auf 90 Grad ist, passiert das nicht mehr. Alternative Motor 15min warm laufen lassen.

Es wurde jetzt schon die Pumpe und alle Düsen getauscht, die Elektrik und Steuerbord testweise getauscht, aber keine Änderung.
Letztes Mittel wäre den Motor zu tauschen, aber das ist doch quatsch, wenn er ab 90 Grad einwandfrei läuft.

Hat das schon mal jemand gehört?
Einer hatte die Idee den Motor vorzuwärmen????
Freue mich über jede Idee, sag aber gleich dass ich kein Autobastler bin (dafür aber schon ein paar verschlissen habe)

Hab hier aufmerksam nachgelesen, weil es um Umbau auf Schalter geht und sich hier scheinbar ein paar Spezialisten unterhalten. Vllt. habt ihr mir - wenn es um Umcodierung geht, auch für mein Problem eine Idee:

Habe einen Umbau auf Schalter machen lassen, weil der Wandler kaputt war. Bj 1998 bei 270.000km

War bisher zufrieden, aber ein Spezialproblem ist aufgetreten und es findet sich wirklich niemand, der eine Idee hat:

Solange der Wagen nicht auf 90 Grad ist, fallen von 5 zwei Düsen aus und er tuckert wie ein Traktor.

Man muss dann an den Rand fahren, paar min stehen bleiben. Dann läuft er wieder.

Sobald er auf 90 Grad ist, passiert das nicht mehr. Alternative Motor 15min warm laufen lassen.

Es wurde jetzt schon die Pumpe und alle Düsen getauscht, die Elektrik und Steuerbord testweise getauscht, aber keine Änderung.

Letztes Mittel wäre den Motor zu tauschen, aber das ist doch quatsch, wenn er ab 90 Grad einwandfrei läuft.

Hat das schon mal jemand gehört? Könnte das was mit einer unvollständigen Umcodierung zu tun haben?

Einer hatte die Idee den Motor vorzuwärmen????

Freue mich über jede Idee, sag aber gleich dass ich kein Autobastler bin (dafür aber schon ein paar verschlissen habe)

Habe einen Umbau auf Schalter in Regensburg machen lassen, weil der Wandler kaputt war. Bj 1998 bei 270.000km. Für 2500

War bisher zufrieden, aber ein Spezialproblem ist aufgetreten und es findet sich wirklich niemand, der eine Idee hat:

Solange der Wagen nicht auf 90 Grad ist, fallen von 5 zwei Düsen aus und er tuckert wie ein Traktor.

Man muss dann an den Rand fahren, paar min stehen bleiben. Dann läuft er wieder.

Sobald er auf 90 Grad ist, passiert das nicht mehr. Alternative Motor 15min warm laufen lassen.

Es wurde jetzt schon die Pumpe und alle Düsen getauscht, die Elektrik und Steuerbord testweise getauscht, aber keine Änderung.

Letztes Mittel wäre den Motor zu tauschen, aber das ist doch quatsch, wenn er ab 90 Grad einwandfrei läuft.

Einer hatte die Idee den Motor vorzuwärmen????

Zitat von PeZe

Zitat von Rennschneckesylvia

Einer hatte die Idee den Motor vorzuwärmen?

Ich würde erstmal die Fahrzeugdaten im Profil eintragen

erledigt

sodala jetzt mein eigener Thread mit richtigem Titel (besser?)
Zusatzinfos:
Bus raucht nicht, wenig Öl- und Dieselverbrauch
seit einiger Zeit blinkt zusätzlich die Vorglühlampe (muss aber damit nichts zu tun haben)
Tauschgetriebe mit ca. 150000km
Tauschdüsen und Einspritzpumpe
Nadelhubgeber Motorsteuergerät OT-Geber Luftmassensensor Kühlmittelsensor testweise getauscht
Steuerzeiten eingestellt und Förderbeginn in VW-Werkstatt geprüft/eingestellt
el. Anlage nach Stromlaufplan geprüft, Motorleistungsstrang auf Unterbrechung geprüft
Steckverb. und Pins geprüft
AGR Ventil stillgelegt
Unterdruckanlage installiert

Also viel Zeit und Geld investiert

Hat jemand noch ne Idee?

Ich kann nur widergeben, was man mir gesagt hat. Aber ich gehe davon aus, dass ein VW-Fachwerkstatt-Mitarbeiter das mit den zur Verfügung stehenden Messgeräten geprüft hat - auch während der Fahrt (?)
Er wusste sogar wie er es auslösen kann.
Falls ihr Vermutungen habt, würde ich die sammeln und mit ihm besprechen - also immer her damit

Zitat von Knolle

Zitat von Rennschneckesylvia

dass ein VW-Fachwerkstatt-Mitarbeiter das mit den zur Verfügung stehenden Messgeräten geprüft hat

Zitat von Rennschneckesylvia

seit einiger Zeit blinkt zusätzlich die Vorglühlampe

Und was steht im Fehlerspeicher?

seit die Vorglühlampe blinkt wurde nicht mehr ausgelesen (is erst frisch). Jetzt steht der Bulli in der Wintergarage bis Feb. Davor stand nix drin, sonst wüsst er ja was er tun muss. Der Fehler ist nicht bekannt.

Zitat von 5081michael

Ich kann dem ehrlich gesagt nicht folgen.....

Ein systematisches ab arbeiten wäre von Vorteil.

Wildes Teile tauschen er weniger.

Das eine einspritzdüse Temperatur abhängig einspritz ist unwahrscheinlich.

Zumal die auch schon ersetzt wurden und der fehler noch da ist.

Ich denke er befindet sich im Notlauf und nimmt die kraftstoff menge zurück.

Alles anzeigen

denke das wurde schon gemacht bevor der Reihe nach einzeln getauscht und dann immer wieder getestet wurde. Da steckt schon viel Arbeit drin.

Warum meinst du dass er ausschließlich im kalten Zustand in den Notlauf schaltet?