D3WZ Verständnisfragen

Schönen Sonntag liebes Forum.

Ich habe mich jetzt einige Zeit durch diverse Beiträge gewühlt und mir sind dadurch noch ein paar Fragen offen auf die ich da leider keine Antwort gefunden habe.

Hatte die Tage den d3wz versucht zum laufen zu bekommen. Ergebnis alle Signale liegen an aber die Moduluhr zeigt keinen Fehlercode an. Zuheizer gibt kein einziges Geräusch von sich. Ist vermutlich auch noch der Erste von 2001. Nach bisschen recherchieren und Kontakt mit einer Firma hat mir diese geantwortet das dieses Gerät die VW Software besitzt.

https://www.standheizungs-shop.de/ersatzheizgrae…d-galaxy-252121

Sprich man sollte diesen doch an die Diagnose im Bus anschließen können und später normal mit einem Laptop auslesen können? Finde ich persönlich besser wie die Moduluhr.

Weiter habe ich mich ein bisschen mit der Kühlwasserverteilung des d3wz bei meinem t4 ohne Klimaanlage beschäftigt. Dieser hat ja die Besonderheit das man die Durchflussmenge des/der Wärmetauscher regeln und nicht wie bei Klimaanlage über die Temperaturklappe.

Sehe ich das richtig das bei abgedrehter Heizung im Innenraum das Wasser im Zuheizer steht und nicht in Bewegung ist? Das dann sogar zum abschalten des Zuheizers führt Temperatur Überschreitung? Somit ein schnelles Motoraufwärmen nach dem Kaltstart nur möglich mit Heizung voll aufdrehen aber Gebläse aus lassen?

Da habe ich doch beim ausfüllen ein paar Dinge übersehen.

E.Z.02/2002

Es wird sich noch um den ersten Ab Werk verbauten Zuheizer handeln. Definitiv schon seit 7 Jahren und wahrscheinlich länger nicht mehr in Betrieb gewesen.

Anbei noch 2 Bilder von meiner Moduluhr

Ich habe mir einen Adapter gemäß der Anleitung gebaut. Sprich D+ , Temperaturschalter überbrückt etc. An dem zuheizer liegen auch alle benötigten Spannungen an. Aber er gibt trotzdem kein Geräusch von sich. Die Moduluhr hat auch die eine Brücke mit 31 im Stecker aber wie gesagt ich bekomme keine Fehlermeldung angezeigt. Daher möchte ich wie oben schon beschrieben den zuheizer ersetzen.

Dann handelt es sich wohl um eine Falsche Angabe des Verkäufers das man den neuen Zuheizer direkt mit der Ķ Leitung im Bus verbinden kann zum Diagnose ausführen. War mir auch neu weil ich schon gelesen hatte das das nicht möglich sei.

Wie sieht das mit meinem Kühlwasserkreislauf aus verhält der sich so wie ich es oben beschrieben habe?

Hintergrund von dem ganzen ist ich will meinen Motor bei kalten Temperaturen vorwärmen bevor ich ihn starte. Dazu hätte ich noch eine elektrische Wasserpumpe vor den Zuheizer gebaut die dann mit dem Zuheizer zusammen schaltbar ist. Innenraum benötige ich keine Heizung da dort später eventuell mal eine Luftstandheizung verbaut werden soll.

Ja genau diese Anleitung habe ich benutzt. Adapter habe ich auch nach Anleitung gebaut. Bin was kfz Elektrik betrifft auch fit da ich beruflich kfz Mechatroniker bin. Wie gesagt ich bekomme keinerlei Codes auf der Uhr angezeigt.

Einziges was ich mir noch vorstellen kann das mein aktueller Zuheizer verriegelt ist und meine Moduluhr einen Defekt selber hat. Ist eine gebrauchte aus ebay.

So kleines Update:

Heute mal testweise eine andere Moduluhr mit der identischen Teilenummer besorgt und nochmal probiert den Zuheizer wieder zum Leben zu erwecken. Folgende Fehler waren hinterlegt

F50 Betriebssperre wegen zu vieler erfolgloser Startversuche

F52 Sicherheitszeit Überschreitung

Nach dem erfolgreichen Löschen der Fehler ist ein neuer dazu gekommen der leider sofort nach dem Löschen wieder gesetzt wird

F31 Verbrennungsluftgebläse Unterbrechung

Geräusche macht der Zuheizer weiterhin nicht. Also wird er wohl wirklich raus müssen. Aufgrund des Alters wird er dann gleich komplett getauscht.

Den alten Zuheizer kannst du dann gerne haben. Das wird aber noch ca 3-4 Monate dauern bis ich ihn im Zuge einer großen Inspektion gleich mit ersetzen werde.

Habe ich auf der zu erledigen Liste vermerkt

Welche Umwälzpumpe könnt ihr den empfehlen die vom Platz und dem Anschlussdurchmesser in die Zuleitung vom Zuheizer passt? Ich hatte hier schon mal etwas über eine Pumpe gelesen finde das nur leider nicht mehr.

Guten Rutsch in das Jahr 2021 und bleibt Gesund

Vielen Dank für die Infos. Dann werde ich mal weiter schauen wie ich es am Ende am besten verbaue. Ziel ist wie gesagt den Motor warm zu bekommen. Innenraum selber ist mir nicht wichtig.

Ich habe mich gerade ein bisschen durch die Doku gelesen aber eine Sache habe ich da noch nicht gefunden. Es ist immer die Rede davon das die originale D4WS mit der K Leitung des Autos verbunden ist/wird und eine Diagnose über OBD möglich ist. Nehme ich jetzt eine aus dem Zubehör fehlt dem Steuergerät ja die VW Software und ist vermutlich somit nicht über OBD Diagnosefähig und die Verbindung muss getrennt werden da ich sonst eine Störung auf der K Leitung im T4 habe?

Die Frage lautet jetzt kann ich eine Zubehör D4WS auch mit meiner Moduluhr auslesen?