hattest du die Nockenwelle bei der Gelegenheit das sie offen lief, gleich mal extern geölt?
Ich bin ja noch lernfähig, wie macht man das denn bitte?
Lästiges, nicht lokalisierbares Motorengeräusch bei Neuerwerb. Inkl. Video.
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben!
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hattest du die Nockenwelle bei der Gelegenheit das sie offen lief, gleich mal extern geölt?
Ich bin ja noch lernfähig, wie macht man das denn bitte?
Indem man mit einer Spritze oder ähnlichem Öl auf die Nocken träufelt und die damit unabhängig benetzt.
Ob die Ölverteilung in den Videos von T4FaHrEr1985 normal und ausreichend war, konnte ja noch niemand bestätigen.
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Hallo,
@ yellowone, sorry falls ich was überlesen, oder gar nicht verstanden hätte. Ich habe schon am ersten Tag mit einem langen Schraubenzieher probiert zu lokalisieren. Bei denn ESD bzw. dessen Leitungen ist das Geräusch minimal lauter geworden. ( Zyl. 3-5).
Riemen für Lichtmaschine, Servopumpe war herunten. Deckel von beiden Zahnriemenabdeckungen ebenfalls, und habe gelauscht. Es ist definitiv keine Umlenk. Spannrolle oder dergleichen.
Die Nockenwelle habe ich leider nicht extra geölt,..... ist eine sehr gute Idee. Deshalb auch das Video ohne Deckel. Ist zwar nur Leerlauf, wäre aber echt interessant ob die Ölbenetzung ausreichend ist. Das Öl wird zu denn Nockenwellenlagerdeckeln gepresst, ebenso wird bei den hydraulischen Tassenstössel Öl rausgepresst. Die einzige Stelle, an dennen im Leerlauf Öl gespritz hat, war unterhalb der Nocke für die Vakuumpumpe. ( deshalb das Plastikteil als Schutz, sonst wäre das Öl überall ).
Wie gesagt, ich habe nicht 2 linke Hände, oder keine Ahnung von der Materie. Nur ist das hier etwas seltsames, und deshalb möchte ich hier unter T4 Schraubern dem Problem auf die schliche gehen. Mehr Augen bzw. Ohren sehen/hören mehr als nur 2.
Das Fahrzeug ist immer geflegt worden, es ist ein Motor mit sehr wenig Kilometern. Ich möchte keinen gröberen Schaden riskieren, wäre sehr schade darum.
Ich kann natürlich einen neuen Zahnriemensatz kaufen, mit Rollen und Wapu. Dann könnte man das ebenfalls auschliessen. Aber meiner Meinung nach, passt das Geräusch einfach nicht dazu.
Lg aus Österreich
Ps. Profil werde ich natürlich gleich ausfüllen. -
Mach mal das mit dem Schlauch.
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Ich hatte vor Jahren an einem 1,9TD ein ähnliches Geräusch. Da war die Schraube vom Kurbelwellenriemenrad (Killerschraube) lose. Leistungsschwankungen....durch die verstellten Steuerzeiten. Ist eigentlich beim 2,4er kein Thema, aber wer weiß.........
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ich bleib dabei, Schwingungsdämpfer. Auch wenn der äußerlich gut aussieht.
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ich bleib dabei, Schwingungsdämpfer. Auch wenn der äußerlich gut aussieht.
Habe auch schon einige gesehen die von vorne noch gut ausgesehen haben. Nach dem ausbauen konnte man erst sehen das sie kurz vor dem Zerlegen waren.
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Für mich klingt es wie ein trockenes Gleitlager ...
NW ist kontrolliert, die scheint es nicht zu sein - Wapu würde ich mir ansehen ... wenn die wegen Uralt-Kühlflüssigkeit nicht mehr geschmiert wird, läuft sie trocken.
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Die ersten paar Sekunden nach dem Start hört man nichts. So richtig lauter/schneller wird das Geräusch nicht, dann übertönt der Motor alles.
Am lautesten im Standgas.
Tu mir mal morgen einen Gefallen: Wenn du das Geräusch auch vom Fahrersitz aus hörst (wovon ich ausgehe) dann tritt mal 2-10x im Stand die Bremse und lausche, ob es da eine Veränderung gibt. (wenns nach 2x weg geht, dann kannst du dir die restlichen 8 Tritte sparen). Es kommt dann mutmaßlich nach einer Weile wieder, wenns durchs Bremsetreten weg gegangen ist.
Ich kann zwar nicht das typische Geräusch hören auf dem Video aber wenn sich am Geräusch nix ändert, ist die Vakuumpumpe zumindest mal ausgeschlossen ohne dass du was tauschen oder auseinanderbauen musstest. Und wenn sie es doch ist, dann gratuliere ich dir zu enorm guten Ohren. -
Tu mir mal morgen einen Gefallen:
Dir?
Nicht dein Ernst?!
Soll er doch den halben Motor zerlegen, wenn der TE Bock drauf hat......
Wenn er lieber auf andere konstruktive Vorschläge hört, dann ist das eben so........
