Wie genau sollen die Lager jetzt eingesetzt werden. Im Wiki steht 11 Grad nach innen, wie auf dem Bild. Die jetzigen sind aber genau anders rum, heißt das die waren falsch montiert oder sehe ich hier was nicht richtig? Schaue ich von der richtigen Seite drauf? Querlenker liegen so wie ausgebaut in Fahrtrichtung. Wäre über die korrekte Einbaulage sehr dankbar. Danke und Viele Grüße
Querlenker Lager Winkel Ausrichtung
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Da lese ich glatt mal mit, steht mir demnächst auch bevor
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Steht bei mir auch an.
ist das auf dem Bild vielleicht die Ansicht von innen? Es wird ja auch soweit ich weiß von innen eingepresst.
edit: Ach ich Depp, das ändert ja nichts an der Ausrichtung… ? -
Wie genau sollen die Lager jetzt eingesetzt werden. Im Wiki steht 11 Grad nach innen, wie auf dem Bild. Die jetzigen sind aber genau anders rum, heißt das die waren falsch montiert oder sehe ich hier was nicht richtig? Schaue ich von der richtigen Seite drauf? Querlenker liegen so wie ausgebaut in Fahrtrichtung. Wäre über die korrekte Einbaulage sehr dankbar. Danke und Viele Grüße
Bei solchen wichtigen Sachen würd ich dann doch eher auf den VW Reparaturleitfaden zurückgreifen. Erwin ist bekannt? Dort kann man sich für wenige Euros die gesamten Originaldokumente von VW besorgen.
Edit - mal nachgesehen: Im RLF Fahrwerk /Achsen /Lenkung 3.1 und 3.2 ist der Tausch der Buchsen geschlitzt / ungeschlitzt gut bebildert beschrieben.Die Lager auf dem Ausdruck dürften die mit geschlossener Außenhülle sein und zwar die Hinteren, liegen also richtig. Auch im RLF werden sie um 11 Grad nach innen gedreht.
Die Alten habe sich vermutlich schon so verdreht…
Ohne Gewähr! -
erWin ist die Dokumentendatenbank von VW. Ich kann‘s nur empfehlen. Raussuchen, runterladen, sicher sein bei allen Reparaturen.
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Nur so eine Hypthese: Durch die 11° Neigung "stehen" die inneren Aluminiumteile der Lager während normaler Fahrt oder beim herumstehen ziemilch senkrecht. Zufall? Würde mich wundern. Würde mich daher auch wundern, wenn die bei deinen Querlenkern genau andersherum zeigen sollen. Aber wie gesagt: Alles nur Hypothese.
Edit: OK ich sehe gerade bei den geschlitzten "liegt" der innere Teil bei normaler Fahrwerksstellung honrizontal. Das scheint also nicht unbedingt das Kriterium zu sein. Wobei man da auf den Bildern ja auch nicht weiter reinschauen kann. Trotzdem scheint meine Hypothese ausbaufähig
No ein edit: Links und rechts schreibst du die gleiche Teilenummer für die Querlenker. Irgnedwas muss da durcheinander gekommen sein
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Nur so eine Hypthese: Durch die 11° Neigung "stehen" die inneren Aluminiumteile der Lager während normaler Fahrt oder beim herumstehen ziemilch senkrecht. Zufall? Würde mich wundern. Würde mich daher auch wundern, wenn die bei deinen Querlenkern genau andersherum zeigen sollen. Aber wie gesagt: Alles nur Hypothese.
Ich vermute die wurden mal falsch eingebaut und 11 Grad nach außen geneigt, statt 11 Grad nach innen, wie es eigentlich sein sollte. Ich möchte aber nicht nur vermuten, sondern sicher sein, dass ich es richtig einpresse. Wäre gut wenn sich jemand meldet der sich damit richtig auskennt oder die korrekten Infos aus einem Leitfaden hat.
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Edit - mal nachgesehen: Im RLF Fahrwerk /Achsen /Lenkung 3.1 und 3.2 ist der Tausch der Buchsen geschlitzt / ungeschlitzt gut bebildert beschrieben.
Die Lager auf dem Ausdruck dürften die mit geschlossener Außenhülle sein und zwar die Hinteren, liegen also richtig. Auch im RLF werden sie um 11 Grad nach innen gedreht.
noi Wenn's dir Hilft: Diese Aussage kann ich dir, nachdem ich ebenfalls in den RLF geschaut habe, nochmal bestätigen
Sonst schau halt eben selbst nach, Link ist ja auch oben genannt. -
Gern.
Bei mir war der Flansch außen, also in Fahrtrichtung vorn, doch was ich bisher gelesen hab, sollte dieser eher innen sein, also das Lager von innen eingepresst werden und nicht von außen.
Hier sind die Lager korrekt eingepresst, meine ich. Im T4-Wiki sieht man auf dem zweiten Bild des "Achslenker"-Artikels auch gut den Gummiflansch in Fahrtrichtung zeigen. Dass das Lager von innen eingepresst wird ist richtig. Und dann soll laut RLF (mit einer Schraube im Lager) nachgepresst werden, bis der Gummiflansch aus dem Achslenker herausspringt. Der müsste dann ja auf der entgegengesetzten Seite herausploppen, also in Fahrtrichtung vorne.
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Gern.
Bei mir war der Flansch außen, also in Fahrtrichtung vorn, doch was ich bisher gelesen hab, sollte dieser eher innen sein, also das Lager von innen eingepresst werden und nicht von außen.
Hier sind die Lager korrekt eingepresst, meine ich. Im T4-Wiki sieht man auf dem zweiten Bild des "Achslenker"-Artikels auch gut den Gummiflansch in Fahrtrichtung zeigen. Dass das Lager von innen eingepresst wird ist richtig. Und dann soll laut RLF (mit einer Schraube im Lager) nachgepresst werden, bis der Gummiflansch aus dem Achslenker herausspringt. Der müsste dann ja auf der entgegengesetzten Seite herausploppen, also in Fahrtrichtung vorne.
ok super, danke vielmals mor_moe. Genau so denke ich ist es auch richtig, von innen einpressen, so dass der Metallflansch dann innen auf Anschlag liegt und die Gummilippe nach vorne/ außen durchdrücken. Bei mir wars eben wieder anders montiert, der Metallflansch war außen und die Gummilippe innen, also von außen eingepresst.
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OK das klingt gut, dann hatte ich dich gerade falsch Verstanden bzgl. der aktuellen Einbaulage.
Auch dass sich da noch ein Bild gefunden hat is ja super. Und ich ziere mich hier aus Sorge wegen Urheberrechtsthemen
Viel Erfolg beim Umpressen!
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Und ich ziere mich hier aus Sorge wegen Urheberrechtsthemen
Zu Recht, das kann Probleme geben.
Kopie gesichert?
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Kopie gesichert?
Ich? Bei mir alles gut, danke
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Ist gesichert, danke. Also korrekte Einbaulage beim hinteren Lager ist wie auf dem Bild/ Ausdruck vom T4 Wiki zu sehen, 10 Grad nach innen geneigt (geschlossene Hülse), sie wurden vom Vorbesitzer oder dessen Werkstatt falsch verbaut. Das vordere Lager wird von innen eingepresst, also mit dem Metallflansch nach innen/hinten und der Gummilippe nach außen/vorne, war bei mir auch falsch, die haben die alte Hülse drin gelassen und einfach eine neue von der anderen Seite drüber gepresst, unglaublich. Jetzt ist alles wieder richtig verbaut und das poltern an der Vorderachse ist auch weg
Auspressen hatte ich keine Chance, aber den Gummi aufgebohrt und ausgebrannt, um den Innenteil zu entfernen und dann mit einer Metallsäge vorsichtig eingesägt und dann mit einem Meißel ausgetrieben, das ging mit etwas Übung ganz gut. Einpressen hat mit der schon vorhandenen Presse für die Trag- und Führungsgelenke ganz gut geklappt, mit viel Fett. Ich hoffe die Infos helfen Suchenden weiter. Danke und Viele Grüße
